- Renault Clio III
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Renault Clio III Phase 1Constructeur 
RenaultAnnées de production Phase 1 : 2006 — 2009
Phase 2 : 2009 —Production 2 850 230 exemplaires Classe Citadine Usines d’assemblage Flins
Valladolid
BursaMoteur et transmission Moteur(s) Essence
1,2 16v 65 ch
1,2 16v 75 ch
1,2 16v 78 ch
1,2 16v TCE 100 ch
1,4 16v 98 ch
1,6 16v 88 ch
1,6 16v 112 ch
1,6 16v 128 ch
2,0 16v 197 ch
Diesel
1,5 dCi 68 ch
1,5 dCi 75 ch
1,5 dCi 86 ch
1,5 dCi 88 ch
1,5 dCi 103 ch
1,5 dCi 106 chPosition du moteur Avant Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 ou 6 rapports Poids et performances Poids De 1 090 à 1 240 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Break (Estate) 5 portes, 5 placesChâssis Renault Modus
Nissan Cube
Nissan Micra III
Nissan NoteDimensions Longueur Berline : 4 032 mm
Break : 4 228 mmLargeur 1 720 mm Hauteur 1 497 mm Empattement 2 575 mm Volume du coffre Berline : De 268 à 1 028 dm³
Break : De 440 à 1 277 dm3Chronologie des modèles Renault Clio II Renault Clio IV modifier 
La Renault Clio III est une automobile du constructeur automobile française Renault aussi appelée dans certains pays Lutecia (en référence à l'ancien nom de Paris, Lutèce). C'est la troisième génération de Clio (Clio I : 1990, Clio II : 1998).
Sommaire
Historique
La Clio III a été conçue au Technocentre Renault. Elle est initialement fabriquée dans l'usine de Flins. Depuis 2006, elle est également produite dans les usines de Valladolid (Espagne) et de Bursa (Turquie).
- Présentation au salon de Genève de 2005
- Présentation à la presse en juin 2005
Phase I (2006 — 2009)
Renault Clio III Phase I
- Commercialisation en France à partir de septembre 2005
- Élue Voiture de l'Année 2006
- La Clio III a été la voiture la plus vendue en France en 2006 avec 169 376 unités (Clio III + Clio Campus).
- Entre juin 2006 et mai 2007, la Clio III RS a été produite à 8 000 exemplaires.
- En 2008, la version break de la Clio est lancée. Cette nouvelle Clio prend le nom de "Clio Estate" (sur le marché français), emprunté à la nouvelle Laguna 3 break dénommée également "Estate". Cette voiture avait fait l'objet d'une étude de style en 2007 : la Clio Grand Tour concept. Elle peut se nommer Clio GrandTour, Sport Tourer ou encore Grand Clio sur d'autres marchés.
- En mars 2009 sont présentées au Salon de Genève la Clio III phase 2 et la Clio GT, une version sportive qui se positionne entre la Clio 1.6 16v et la Clio RS.
Son poids augmente de 38 % (790 à 1090 kg) par rapport à la Clio 1, notamment à cause de sa longueur qui est supérieure de 27,6 cm, sa largeur de 7,7 cm et sa hauteur de 9,6 cm.
Phase II (2009 — 2012)
Renault Clio III Phase II
Renault Clio III Phase IILa Clio III a été restylée en mai 2009 pour mieux coller aux nouveaux canons esthétiques imposés par la Peugeot 207. Elle adopte une nouvelle face avant (nouveaux phares, calandre et antibrouillards) et une nouvelle face arrière (nouveaux feux, antibrouillards et bas de caisse). Elle gagne environ 4 cm en longueur.
Le break Clio Estate et la sportive RS profitent du même restylage. par cette occasion la RS voit sa puissance passer de 200 à 203 ch. Apparaît une version GT se situant entre les 1,6 16v et la RS. Désormais, deux versions du 1,6 16v sont proposées, avec respectivement 111 et 128 ch. Les versions 3 et 5 portes n'ont désormais plus la même taille. La sportive RS et le break Estate gardent les "anciens" feux arrière.
Caractéristiques techniques
La surface frontale × Cx est égale à 0,77 [1].
Châssis :
- Modèle 3 et 5 portes au lancement (5 places).
- Plateforme "B" lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière essieu de torsion.
- Une version Renault Sport (dite RS) est commercialisée depuis juin 2006.
Moteurs essence :
- 1.2 16v (75 ch), (disponible en version E85 et en version Quickshift en 80ch)
- 1.4 16v (98 ch),
- 1.2 16v TCE 100 ch ,
- 1.6 16v (110 ch), (disponible en boîte automatique)
- 1.6 16v (128 ch), (boîte 6 vitesses)
- 2.0 16v (140 ch), (disponible en boîte automatique jusqu'au restylage de mai 2009)
- 2.0 16v (200 ch) à 7 250 tr/min (puissance spécifique : 100 ch/l) Couple : 215 Nm à 5 550 tr/min.
Moteurs essence/GPL : (uniquement en phase II et jusqu'à fin 2010)
- 1.2 16v (75 ch)
Moteurs diesels :
- 1.5 dCi 70 ch,
- 1.5 dCi 85 ch, (avec Quickshift, filtre à particules et boîte 6 vitesses en option).
- 1.5 dCi 110 ch
- dCi 75 eco2 , (boîte 6 vitesses) (avec filtre à particules en option).
Réservoir de 55 litres.
Modèle Cylindrée Puissance Vmax Années de fabrication Remarques Essence 1.2 16V 1 149 cm³ 75 ch 167 km/h depuis 2005 1.2 16V TCE[2] 1 149 cm³ 100 ch 184 km/h depuis 2007 1.4 16V 1 390 cm³ 98 ch 183 km/h depuis 2005 1.6 16V 1 598 cm³ 128 ch 197 km/h depuis 2009 2.0 16V 1 998 cm³ 203 ch 225 km/h depuis 2006 Renault Sport Diesel 1.5 dCi 1 461 cm³ 68 ch 162 km/h depuis 2005 1.5 dCi 1 461 cm³ 86 ch 174 km/h depuis 2005 dCi 75 eco2 1 461 cm³ 106 ch 186 km/h depuis 2006 avec FAP Versions
Septembre 2005 - juillet 2006
- Pack
- Confort
- Confort Pack Clim
- Luxe Dynamique
- Luxe Privilège
- Initiale
Août 2006 - octobre 2007
- Authentique
- Expression
- Dynamique
- Privilège
- Initiale
- Série spéciale : Exception
- Série spéciale : Rip Curl
Novembre 2007 - avril 2009
- Authentique
- Extrême (Claire et Foncée)
- Dynamique
- Privilège
- Initiale
- Série spéciale : Exception, puis Exception 2 (entre 02/2008 et 04/2009)
- Série spéciale : Rip Curl
- Série spéciale : WOK LINE[3]
- Estate
Avril 2009 - février 2010
- Authentique
- Expression
- Dynamique
- Exception
- Exception Pack Cuir
- GT
- Série spéciale : RS Cup
- Série spéciale : TomTom Édition puis TomTom GO
- Série spéciale :Pépite
Mars 2010 - décembre 2010
- Access
- Authentique
- Expression Clim
- Dynamique TomTom
- Exception TomTom
- Exception Pack Cuir TomTom
- GT
- Série spéciale : XV de France
- Série spéciale : 20 ans
Depuis janvier 2011
- Access
- Authentique
- Expression Clim
- Night & Day
- XV de France
- Initiale
- GT
- Série spéciale : Yahoo!
Prix
- de 11 899 € à 20 000 € (3 portes)
- de 12 690 € à 22 750 € (5 portes)
- de 18 150 € à 21 050 € (GT)
Sécurité
La Renault Clio a obtenu le maximum d'étoiles aux crash-tests EuroNCAP.
- Note totale :
(maximum pouvant être obtenu) - Chocs frontaux : 100 % de réussite
- Chocs latéraux : 100 % de réussite
- Protection des enfants : * * * * (le maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)
- Protection des piétons : * (le maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)
Clio Grand Tour concept
La Renault Clio Grand Tour concept est un véhicule conceptuel conçu par Renault en 2007.
Galerie de photos
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Clio III restylée
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Clio III Estate restylée
-
Clio III GT
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Arrière de la Clio III restylée
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Clio Grand Tour Concept
Annexes
Notes, sources et références
- http://news.caradisiac.com/Retour-sur-le-Clio-III-Renault-Sport
- TCE = Turbo Control Efficiency
- Admiral T livre en personne sa Renault Clio, France Antilles, 3 avril 2009
Liens externes
- (fr) Renault Clio III sur le site de Renault
- (fr) Crash-test détaillé de la Clio sur le site du EuroNCAP
Catégories :- Automobile Renault
- Automobile des années 2000
- Automobile des années 2010
- Break
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