Renault EVE

Renault EVE
Constructeur	Renault
Années de production	1980
Production	-EVE et EVE+ exemplaires
Classe	berline
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	1108 cm3
Transmission	traction avant
Poids et performances
Poids	845 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	berline tricorps quatre portes
Coefficient de traînée	0,239
Dimensions
Longueur	4408 mm
Largeur	1 740 mm
Empattement	2509 mm
Chronologie des modèles
aucun aucun	Renault Vesta Renault Vesta
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EVE est le premier véhicule de recherche sur les économies d'énergie de Renault. Son nom signifie Elements pour une Voiture Econome. Il est basé sur une plateforme de Renault 18. Elle constitue l'aboutissement de deux années d'études suite à l'accord signé entre les constructeurs automobiles français et l'Agence à l'Economie d'Energie. Deux axes d'études ont été privilégiés : la recherche aérodynamique et la gestion du moteur.

Conception

Carrosserie

L'aérodynamique est très travaillée par rapport à la Renault 18. Le Cx descend à 0,239. La carrosserie choisie reste cependant une traditionnelle berline 4 portes à malle arrière séparée. L'habitabilité reste comparable à celle de la Renault 18 de référence.

Châssis

EVE est basée sur une plateforme de Renault 18.

Suspensions

• Avant : roues indépendantes, Mac Pherson avec ressorts hélicoïdaux.
• Arrière : essieu rigide à bras tirés, triangle central stabilisateur et ressorts hélicoïdaux.

Aménagement intérieur

L'intérieur n'a fait l'objet d'aucune étude particulière.

Motorisations

C'est donc le second axe de travail des ingénieurs. Le carburateur n'est plus relié par câble à l'accélérateur. Un calculateur est interposé entre les deux et optimise le régime moteur en fonction de l'allure.

Performances

La consommation est nettement diminuée. Renault annonce une baisse de consommation de 25% par rapport à la Renault 18.

Conduite

Evolution

C'est sur la mécanique que se portent les projets d'évolution. Le moteur essence est remplacé par un diesel à injection directe. La transmission automatique est à synchronisation automatique et un système de récupération de l'énergie dispersée au freinage est également ajouté.

Bibliographie

• Serge Bellu, 500 voitures extraordinaires : l'aventure du concept-car, Editions Solar, 2002 (ISBN 2-263-03372-6)

Liens externes

archives pour tous de l'INA : http://www.ina.fr/archivespourtous/?vue=notice&from=fulltext&full=renault+eve&num_notice=1&total_notices=1

v · Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 cylindres 4 CV type KJ / type MT type NN Juvaquatre Juvaquatre Celtaquatre Monaquatre Novaquatre Primaquatre Primaquatre 10 CV type KZ Vivaquatre 6 cylindres Monasix, Monastella Primastella Vivastella 12/15 CV (4 cylindres) 15 CV Vivasix Vivasport 18 CV (4 cylindres) 18 CV-22 CV Viva Grand Sport 8 cylindres Nerva Sport Nerva Grand Sport Nervastella Suprastella 40CV (6 cylindres) Reinastella Reinasport

v · Renault de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Polyvalentes 4CV R5 Compactes Juvaquatre Dauphine R6 R8 / R10 R14 Familiales R12 Routières R16 Frégate Renault Rambler R20 / R30 Coupé Cabriolet Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale Estafette

v · d · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2011

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 R5 Supercinq Clio II Clio I Clio III Minispaces Modus Compactes R9 / R11 Mégane I Mégane II Mégane III R14 R19 Fluence Monospaces Compacts Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Latitude Monospaces Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego Spider Avantime Wind SUV Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I Kangoo II Trafic I Trafic II Master I Master II Master III

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