Alpine A108

Alpine A108
Berlinette Alpine A108 « Tour de France ».
Constructeur	Alpine
Années de production	1958[1] - 1965[1]
Classe	Sportive
Usines d’assemblage	Dieppe
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Arrière
Cylindrée	845 cm³ 904 cm³ 998 cm3
Transmission	Propulsion, BV3, BV4 et BV 5 rapports[1]
Poids et performances
Poids	Coach : 530 Berlinette : 520 kg
Vitesse maximale	de 145 à 185 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coach 2 places Coupé 2+2 places Berlinette Cabriolet
Dimensions
Longueur	Coach : 3 700 Berlinette : 3 780 mm
Largeur	Coach : 1 450 Berlinette : 1 450 mm
Hauteur	Coach : 1 270 Berlinette : 1 120 mm
Chronologie des modèles
Alpine A106 Alpine A106	Alpine A110 Alpine A110
modifier

L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106.

Présentée au Salon de Paris de 1957^[2], celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.

En 1960^[1], le cabriolet et le coupé 2+2 (2 places +2) adoptent un châssis-poutre. Celui-ci est formé d'une poutre (d'où son nom) ayant à chaque extrémité un berceau qui supporte le moteur (à l'arrière) et les organes de direction (à l'avant). Cette géométrie sera utilisée jusqu'au dernier modèle A610.

Sur le coupé 2+2 assemblé par Chappe et Gessalin comme le coach, l'empattement est allongé de 7 cm, la coque est boulonnée au châssis et non pas scellée comme pour les autres modèles^[1]. La mécanique reste inchangée soit le 845 cm³ de 37 ch réel, soit le 904 cm³ de 53 ch réel. Moins d'une centaine seront produits jusqu'à la fin en 1965.

L'A108 joue un rôle important dans l'histoire d'Alpine car c'est sous cette forme que va naître la berlinette. Au Tour de France automobile de 1960, Jean Rédélé aligne deux berlinettes A108 (le modèle de série prendra d'ailleurs le nom de berlinette « Tour de France » jusqu'en 1969).

La berlinette se présente comme la version fermée du cabriolet, cependant l'avant à phares englobés est nouveau. Produite à partir de l'automne 1960^[1], elle supplanta le coach et prépara la place pour la nouvelle venue : l' A110.

Références

Bibliographie

• Alpine. Tous les modèles. Toutes les années, par Dominique Pascal. Massin éditeur. (ISBN 2-7072-0204-5)

Voir aussi

• Alpine Renault

v · Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 cylindres 4 CV type KJ / type MT type NN Juvaquatre Juvaquatre Celtaquatre Monaquatre Novaquatre Primaquatre Primaquatre 10 CV type KZ Vivaquatre 6 cylindres Monasix, Monastella Primastella Vivastella 12/15 CV (4 cylindres) 15 CV Vivasix Vivasport 18 CV (4 cylindres) 18 CV-22 CV Viva Grand Sport 8 cylindres Nerva Sport Nerva Grand Sport Nervastella Suprastella 40CV (6 cylindres) Reinastella Reinasport

v · Renault de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Polyvalentes 4CV R5 Compactes Juvaquatre Dauphine R6 R8 / R10 R14 Familiales R12 Routières R16 Frégate Renault Rambler R20 / R30 Coupé Cabriolet Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale Estafette

v · d · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2011

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 R5 Supercinq Clio II Clio I Clio III Minispaces Modus Compactes R9 / R11 Mégane I Mégane II Mégane III R14 R19 Fluence Monospaces Compacts Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Latitude Monospaces Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego Spider Avantime Wind SUV Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I Kangoo II Trafic I Trafic II Master I Master II Master III

• Portail de l’automobile