Renault 30

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Renault 30
Constructeur	Renault
Années de production	1975 - 1983
Production	136 403 exemplaires
Classe	Routière
Usines d’assemblage	Sandouville
Moteur et transmission
Moteur(s)	V6 PRV 2 664 cm³ essence 4 cylindres 2 069 cm³ turbo-diesel
Cylindrée	2 664 2 069 cm3
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	BV5 et BA3
Poids et performances
Poids	1 250 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Bicorps 5 portes
Dimensions
Longueur	4 520 mm
Largeur	1 726 mm
Hauteur	1 350 mm
Chronologie des modèles
Renault 16 Renault 16	Renault 25 Renault 25
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Renault 30 TX V6

La Renault 30 est une automobile conçue et produite par le constructeur français Renault. Elle est présentée en mars 1975 en même temps que la Peugeot 604 de même catégorie et dotée du même moteur.

La carrosserie bicorps avec un hayon de la Renault 30, qui est dessinée par Gaston Juchet, est identique à celle de la Renault 20, exceptés les optiques avant (quatre optiques rondes sur la 30, deux optiques quasi-rectangulaires sur la 20). Elle se distingue essentiellement par ses motorisations plus puissantes et par son équipement supérieur.

Sa suspension est à quatre roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et triangles superposés.

Cette excellente routière n'a pas connu le succès qu'elle méritait (surtout en V6), notamment à cause du choc pétrolier de 1974. Toutefois, la carrosserie fonctionnelle de la Renault 30 a intéressé toute une partie de la clientèle désireuse de rouler sans ostentation dans une automobile à moteur six cylindres.

À noter que, pour 1982, elle voit apparaître dans sa gamme un moteur quatre cylindres turbo-diesel, dont le bloc est issu de celui, atmosphérique, de la Renault 20.

Modèles

• Mars 1975 - Renault 30 TS, moteur 2 664 cm³ V6 essence de 131 ch DIN à deux carburateurs (moteur PRV développé conjointement entre Peugeot, Renault et Volvo) avec un choix de boîte de vitesses à quatre rapports manuelle ou trois rapports automatique. Parmi les équipements de série, on trouve les vitres avant électriques et la fermeture centralisée des portes. Pour 1977, calandre grise au lieu noire, nouvelles poignées de portes à palette et trappe à carburant^[1]. Repose-têtes arrière et encadrements des feux arrière chromés pour 1978^[2]. Calandre chromée pour 1980. La 30 TS est supprimée pour 1981.
• Octobre 1978 - Renault 30 TX. Le moteur est toujours le même V6 essence, mais avec une injection Bosch K-Jetronic à la place des carburateurs. La puissance monte à 142 ch DIN. La boîte de vitesses manuelle passe à cinq rapports alors que la version automatique est inchangée. Ce modèle se distingue par les roues en alliage léger à croisillons (pneumatiques Michelin TRX en option) et les pieds-milieu en inox. La 30 TX bénéficie de nombreux équipements supplémentaires : garnissage des sièges en velours, volant gaîné cuir, condamnation centralisée des portes incluant le hayon arrière et la trappe à carburant, « Normalur » à deux fonctions -limiteur de vitesse ou régulateur de vitesse électronique- appelé avec une commande sur le volant et en option un ordinateur de bord Sagem. Calandre chromée pour 1980, pare-chocs enveloppants pour 1981 et becquet arrière pour 1983.
• Fin 1981 - Renault 30 Turbo D. Une nouvelle motorisation fait son apparition : un quatre cylindres 2 069 cm³ turbo-diesel délivrant 85 ch DIN, dérivé du bloc atmosphérique apparu deux ans plus tôt sur la 20. L'équipement de série est très proche de la 30 TX. Becquet arrière pour 1983.
• Fin 1983 - Arrêt de la production des Renault 20 et 30, remplacées par la Renault 25.

Filmographie

La Renault 30 a été la voiture de Louis de Funès dans le film La Zizanie. Plus récemment, elle a été utilisée dans le film L'Affaire Farewell.

Références

Bibliographie

• Revue Technique Automobile n°359, Renault 30 TS, TX.
• Revue Technique Automobile n°409, Renault 30 Turbo D.

Liens externes

• (fr) Renault 20 & 30 (site surtout dédié à la Renault 30)
• (fr) La Renault 30
• (fr) Renault 20 et 30 (sujet de forum)
• (fr) Système « Normalur »

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