- Renault Caravelle et Floride
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Renault Caravelle 
Constructeur 
RenaultAnnées de production 1958 - 1968 Production 117 039 exemplaires Classe Cabriolet Usines d’assemblage Creil Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 4 cylindres Cylindrée 845, 956 cm³ et 1 108 cm3 Puissance maximale 34 à 58 ch Transmission propulsion, BV3 et 4 Poids et performances Poids 712 à 845 kg Vitesse maximale 125 à 145 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries 2 portes Freins 4 freins tambour puis à disque Dimensions Longueur 4 250 mm Largeur 1 580 mm Hauteur 1 350 mm Chronologie des modèles aucun Renault 15 et 17 modifier 
La Renault Floride est une voiture à deux portes coupé ou cabriolet fabriquée par le constructeur Renault à partir de 1958 et dessinée par Pietro Frua. Dérivée de la Dauphine, la Floride en possède le moteur arrière et le soubassement.
La Caravelle se distingue de la Floride par son toit surélevé. Le modèle a porté les deux noms selon le pays de commercialisation.
Une Renault Caravelle
Sommaire
Coupé et cabriolet Floride
La face avant avec des clignotants ronds présente en son centre la couronne déjà vue sur la Dauphine. Le moteur de 845 cm³ est le Ventoux « spécial » de la Dauphine Gordini. La boîte de vitesses est à trois rapports (4 rapports en option). Les freins sont à tambours à l'avant et à l'arrière, les roues à voile plein et l'électricité est en 6 volts.
Le marché américain étant particulièrement visé, la Floride y est exportée avec quelques modifications sous le nom de « Caravelle » pour ménager la susceptibilité des autres États de l'union[1].
Une Renault Floride
Coupé Caravelle et cabriolet Floride S
À partir de 1962 et jusqu'en 1963, la Floride s'offre de gros changements : nouveau moteur 956 cm³ à cinq paliers de 48 ch (qui sera monté quelques mois plus tard sur la Renault 8), quatre freins à disques (une première sur une voiture française), boîte à trois vitesses entièrement synchronisée, électricité en 12 volts, fermeture des ouïes latérales et crevés de capot sur la partie arrière car le radiateur est désormais placé derrière le moteur.
Si le cabriolet conserve le hard top optionnel de la Floride, le coupé, qui prend le nom de Caravelle, présente un nouveau dessin du pavillon permettant de loger quatre personnes.
Coupé et cabriolet Caravelle 1100
Une Caravelle 1100 vue de l'arrière. Les aérations sur le capot sont le signe du moteur de Renault 8.La Caravelle 1100 se distingue grâce à l'inscription Caravelle sur la face avant. La planche de bord reçoit un garnissage en simili, la lunette arrière de la capote est plus large et de nouvelles couleurs apparaissent. Le hard top reprend désormais le dessin du coupé Caravelle de la série précédente.
Moteur 1 108 cm³ de 55 ch issu de l'Estafette, carburateur Solex avec starter automatique, boîte à quatre rapports entièrement synchronisée et vase d'expansion en laiton situé dans l'aile arrière droite,
Coupé et cabriolet Caravelle 1100 S
Renault Caravelle 1100 SÀ partir des modèles 1966, le moteur passe à 57,5 ch grâce à un carburateur Weber double corps. Le tableau de bord comprend des cadrans ronds avec un compte-tours. Le vase d'expansion est en verre à côté du radiateur. Sur le capot arrière, le sigle 1100 disparaît au profit d'un monogramme Renault. Pour 1967, losange Renault sur le masque avant et clignotants avant rectangulaires.
Notes et références
- Auto Plus n°1182, 2 mai 2011
Bibliographie
- La Renault Floride et Caravelle de mon père, par Patrick Lesueur, éditions E.T.A.I.
Annexes
Liens externes
Catégories :- Automobile Renault
- Automobile des années 1960
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