Liste des projets autoroutiers en France

Cet article présente une liste non exhaustive des projets autoroutiers actuellement en cours en France.

Mise en service prévue entre 2011 et 2015

A9

Un doublement de l'A9 actuelle est prévu de Saint-Jean-de-Védas à Vendargues (34) afin de décharger une circulation trop importante dans l'agglomération montpelliéraine.

Sa mise en service est prévue pour 2013 et ne comportera pas d'échangeur intermédiaire car elle sera réservée au trafic de transit. L'actuelle A9 pourrait être déclassée dans la traversée de Montpellier^[1].

A34

La branche Ouest de l'autoroute A34 (de Charleville-Mézières à Rocroi) doit permettre de relier rapidement la Belgique (en direction de Charleroi) à tout l'est de la France. Mise en service prévue vers 2012.

A55

L'autoroute doit être prolongée vers Arles où elle se connectera à l'A54. Une déviation est programmée à Fos-sur-Mer avant d'absorber le tracé de la N 568 existante et aménagée en 2×2 voies dans la plaine de la Crau. Mise en service au plus tôt en 2012.

A68

À terme, l'A68 devrait relier Lyon à Toulouse en passant par Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay, Rodez et Albi. Son tracé serait confondu avec celui de la RN 88 actuelle.

A88

L'A88 est un projet d'autoroute qui relierait Caen à l'A28 (Sées), reprenant entre Caen et Falaise la nationale existante. L'ouverture complète de l'axe est programmée pour 2012.

A89

La dernière section (payante) entre Balbigny (42) et La Tour-de-Salvagny (69) achèvera l'autoroute reliant Lyon à Bordeaux. Les travaux ont débuté le 28 juin 2008 par le creusement d'un premier tunnel souterrain de 4 km à Violay. D'une distance de 49,5 km dont 31,5 dans la Loire, cette portion autoroutière reliera aussi Roanne à la Tour-de-Salvagny à l'entrée de Lyon via Balbigny. Horizon 2012.

A680

Projet autoroutier entre Castres et Toulouse. Début des études 2010. Début des travaux en 2012 pour une mise en service prévue pour 2015^[2].

A719

Projet de prolongement de l’autoroute A719 vers Vichy. L’autoroute s’arrêtant au giratoire avec la RD 2209 (sur la commune de Monteignet-sur-l'Andelot) il faut actuellement emprunter 15 kilomètres de la route départementale pour rejoindre la ville thermale et son agglomération via Cognat-Lyonne. Il n’existe aucune sortie dans le sens Vichy – A71, ainsi l’usager qui l’emprunte est « pénalisé ». Les demi-échangeurs existants (13 et 14) seront complétés.

Le projet a été déclaré d’utilité publique le 16 août 2011^[3]. Les travaux du prolongement de cette autoroute commenceront en 2013 pour une mise en service prévue en 2015. À terme, elle rejoindrait les contournements nord-ouest et sud-ouest dont leur mise en service est prévue respectivement pour fin 2015-début 2016 et fin 2013-2014.

A813

Barreau de liaison en construction de 4 kilomètres à l'est de Caen qui perrmettra de relier la RD613 (ex-RN13) au niveau de Frénouville à l'Autoroute A13 en janvier 2012.

A terme, elle devrait relier l'A13 à la RD562 et le boulevard périphérique de Caen, constituant ainsi la totalité du Contournement sud de Caen.

Mise en service prévue entre 2015 et 2020

A4

Le contournement de l'agglomération de Reims par le sud, actuellement traversée en son centre par l'A4 est ouvert depuis le 23 novembre 2010. Son parcours est jumelé avec la LGV EE achevée.

L'actuelle A4 sera par le suite déclassée en simple voie express dans la traversée de Reims. Un boulevard périphérique ouvrira entre 2015 et 2020.

A24

Projet d'autoroute nouvelle entre Amiens et Lille dans le but de décharger l'A1. L'autoroute connaît d'importantes controverses de tracé. Ouverture prévue au plus tôt en 2015.

Plusieurs solutions ont été alternative ont été évoquées afin de garder le numéros A24.

• Une nouvelle autoroute en site propre .
• Le CSEL de Lille entre l'A1 et l'A23 pourrait porter le numéros A230 ou A227 , bien que A24 fut évoqué pour cette possible section.
• Le projet d'A1 ter qui lui aurait du porté le numéros N50 en reprenant plusieurs sections de la N50 entre Arras et Douai . Il aurait également du reprendre le contournement Est de Douai (la D500 ). Ici aussi le numéros A24 a été évoqué un moment.
• Un troisième projet comprenant :

- la N25 (dont le doublement est nécessaire entre Amiens et Arras) - la D917 (ex N17 ) , la N17 et l'A211 (entre Arras et Lens dont les sections sont à giratoires) - la N47 et N41 (également à giratoire) , - une mise à 2x3 voies de l'A25 entre Lille et Armentières - un barreau reprenant le tracés de la RD945 jusqu'à la RN58 en Belgique (déjà à 2x2 voies)

• la 4ème variante est celle reprenant la RNO de Lille (D652 ex N352 ) , toujours en incluant les RN entre Lille et Amiens

A45

Future autoroute à péage devant relier Lyon à Saint-Étienne et reprenant le tracé de l'actuelle A450 située en banlieue sud-lyonnaise. Aucun tracé définitif n'a été choisi à ce jour en raison de multiples mouvements de contestation des riverains concernés.

L'A47 gratuite sera alors déchargée d'un imposant trafic prévu dès mise en service de l'A45. Cet aspect du projet A45 est particulièrement contesté par les automobilistes stéphanois^{[réf. nécessaire]} qui devraient emprunter l'A45 payante au lieu de l'actuelle A47 gratuite (le même problème se pose en Lorraine avec le déclassement possible de l'A31 lors de la mise en service de l'A32).

Prévision de mise en service en 2015.

A48

Dans le cadre de la réalisation d'un grand axe autoroutier parallèle à l'A6 – A7, la réalisation de l'A48 est prévue entre Ambérieu-en-Bugey et Bourgoin-Jallieu vers 2017.

Elle devrait décharger les autoroutes situées dans l'agglomération lyonnaise sur l'axe Grenoble-Paris.

A54

Un contournement autoroutier de la ville d'Arles, actuellement traversée par une 2×2 voies urbaine (N 572 et N 113), est prévu à l'horizon 2015.

A77

Un prolongement vers Moulins et Roanne est envisagé, afin de remplacer ou doubler la RN 7 existante. Des travaux de mise à 2×2 voies ont commencé pour se terminer d’ici 2015 (les contournements de Nevers, Magny-Cours, Moulins, Lapalisse, La Pacaudière et Roanne ont déjà été réalisés, la liaison de Saint-Prix (Allier) au département de la Loire ainsi que le contournement de Villeneuve-sur-Allier sont en construction, ceux de Bessay-sur-Allier et Varennes-sur-Allier sont en projet).

La future A77 rejoindra la desserte nord de l’agglomération de Vichy traversée par l’actuelle RN 209 au niveau de Varennes-sur-Allier. La desserte nord de Vichy (consistant à dévier Billy, village médiéval dont l'accès est interdit aux poids lourds en transit par décision municipale en 2009^[4]) se connectera sur le contournement nord-ouest (en complément de la RD 67 qui pourrait devenir route nationale).

A150

Petit projet autoroutier d'une dizaine de kilomètres entre Barentin et Yvetot (76). Pas de date avancée pour le moment (ouverture en 2015 ?)

A466

Projet de barreau autoroutier de 4 kilomètres qui reliera les autoroutes A46 et A6 au nord de Lyon qui devrait être achevé fin 2015.

A585

Projet d'antenne autoroutière à caractéristiques réduites d'une quinzaine de kilomètres reliant l'A51 à Digne-les-Bains. Horizon 2015.

RCEA

Ensemble de projets comprenant de nombreuses portions de route à « caractère autoroutier », traversant la France d'est en ouest au nord du massif central. La mise en service des 240 kilomètres d’une partie de la RCEA que composent la RN 79, la RN 70 et la RN 80 est prévue en 2018.

Mise en service prévue après 2020

A8

Doublement de cette autoroute entre Mandelieu et Antibes sans déclassement du tronçon existant. Pas de mise en service avant 2020.

A12

Il est prévu de dévier la nationale 10 dans la traversée de Trappes par la construction d'un nouveau tronçon de l'A12, qui serait ensuite prolongée jusqu'à l'A10 via la nationale existante. Aucune date de mise en service ne saurait raisonnablement être avancée.

Les partis écologistes de cette région s'opposent fermement à ce tronçon (parc naturel régional) décision avant la fin 2006. Un prolongement de Montigny-le-Bretonneux aux Essarts-le-Roi est prévu pour l'horizon 2020. À plus long terme, il serait envisagé de prolonger l'A12 en direction de Rennes en reprenant le tracé actuel de la RN12.

A26

L'A26 assure actuellement la liaison entre Calais et Troyes. il est prévu à l'horizon 2030 de prolonger cette autoroute en direction de Bourges, voire de Châteauroux.

A32

Nouvelle autoroute à 2×2 voies entre Toul et Thionville (frontière luxembourgeoise) prévue à l'horizon 2020. L'intérêt même du projet, destiné à délester l'A31 dans les traversées de Nancy et de Metz, est contesté. En effet, il s'agirait de construire une autoroute payante parallèle à une autoroute gratuite qui ne serait pas utilisée par le trafic de transit qui préfèrerait la solution actuelle. De plus, sur la majorité de l'A31, une troisième voie est facilement réalisable et des travaux de rénovation et élargissement à 3 ou 4 voies sont en cours.

A51

Après une controverse de tracé d'une quinzaine d'années, le projet d'autoroute entre Saint-Martin-de-la-Cluze au Sud de Grenoble et Sisteron semble s'orienter vers un passage par Gap. Les difficultés techniques et environnementales devraient cependant repousser la mise en service du projet à 2020.

A110

Projet d'autoroute de 200 km entre Ablis et le sud de Tours. Horizon 2025.

A650

Autoroute prévue dans le prolongement de l'A65 entre Pau et Oloron-Sainte-Marie. Partiellement réalisée à caractéristiques réduites, elle comporterait un tunnel de 4 km de long sur la commune d'Arbus. Mise en service pas avant 2020.

Mise en service inconnue

A5

Prolongement de Langres à Belfort via Vesoul

A6

Déclassement du parcours urbain dans le Tunnel de Fourvière et interdiction aux véhicules de transports de marchandises dont le PMA (Poids Maximum Autorisé) excède 7,5 tonnes sur ce tronçon (sauf desserte locale). Projet contesté par les professionnels de la route qui dénoncent un allongement inutile de parcours par l'A46 et la N346.

A7

Dans l'agglomération lyonnaise, on prévoit de transformer le tronçon « La Mulatière - Perrache » en boulevard urbain.

A10

Le projet de grand contournement autoroutier de Bordeaux est aujourd'hui très critiqué notamment par Alain Juppé, pourtant ancien soutien au projet, et est soutenu par le Ministère des Transports, le Conseil régional d'Aquitaine et le Conseil général de la Gironde malgré l'opposition grandissante des populations et les conclusions du Grenelle de l'environnement.^{[réf. nécessaire]}

La commission du débat public a été contrainte d'arrêter ses consultations fin 2004 depuis que le Premier Ministre de l'époque, Jean-Pierre Raffarin a décidé unilatéralement un passage à l'ouest de la métropole régionale. La consultation imposée par la loi n'a donc jamais eu lieu et le tribunal administratif de Bordeaux a annulé cette décision le 1^er mars 2007. L'État a depuis fait appel de cette décision, renouvelant ainsi la volonté du ministère public de faire malgré tout aboutir le projet. Ce contournement autoroutier de 100 km, payant et quasiment sans échangeur, est censé absorber une partie du flux des poids lourds internationaux en transit sur l'axe Atlantique (17% du total). Il joindrait alors l'A10 à l'A63^[5].

A13

L'autoroute A13 relie actuellement Paris à Caen. Elle doit être prolongée vers Bayeux et Cherbourg en reprenant à peu près le tracé de la RN 13 déjà aménagée en 2×2 voies.

A19

Prolongement possible vers l'Ouest (Chartres) pour créer un contournement de la région parisienne.

A20

Projet d'un contournement à l'est de Limoges. Voir aussi : Contournements de Limoges

A28

Contournement est de Rouen devant rejoindre les autoroutes A13 et A154 (liaison Quincampoix-Val-de-Reuil).

A30

Prolongement jusqu'à Longwy par mise aux normes autoroutières de la RN 52.

A56

Projet A 54 Salon-de-Provence - A 55 Fos-sur-Mer par mise aux normes autoroutières de la N 569 et de la N 1569.

A58

Future autoroute à péage devant relier Digne-les-Bains à Cannes. Pas de date de mise en service connue à ce jour. Elle est parfois désignée sous le nom d'A8 bis.

A63

Le projet de grand contournement autoroutier de Bordeaux est lié au même projet que l'A10.

L'A63 va également être élargie de 2 à 3 voies sur le secteur ASF.

A72

Prolongements possibles :

• vers le nord entre Roanne et Paray-le-Monial (projet « Diagonale ») par mise aux normes autoroutières de la RD 982 ;
• vers le sud entre Saint-Étienne et Valence via Annonay.

A79

Cette liaison transcévenole à péage devant relier : A 432 Aéroport Lyon Saint Exupéry - Loriol-sur-Drôme - Aubenas - Alès - Quissac à Montpellier, est en attente d'un tracé définitif et d'une date de mise en service effective. (Doublement A 7 possible)

A84

Un prolongement vers Nantes est envisagé via un contournement est de Rennes puis une mise aux normes autoroutières de la N137 à partir de Bain-de-Bretagne.

A432

Une nouvelle section plus au sud, entre l'A43 et l'A7 au niveau de Chanas est prévue pour un horizon plus lointain, permettant de finaliser ce grand contournement de l'agglomération lyonnaise.

A831

Projet d'autoroute entre Fontenay-le-Comte et Rochefort.

Notes et références

Liens externes

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