- Gare de Rouen Rive-Gauche-Saint-Sever
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Gare de Rouen-Rive-Droite
Rouen-Rive-Droite 
Façade de la gare de Rouen-Rive-DroiteLocalisation Pays 
FranceVille Rouen Quartier Beauvoisine Adresse Place Bernard Tissot Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Services TGV
CORAIL iNTERCiTéS
ter Haute-NormandieCaractéristiques Voies 8 Hauteur 40 m Transit annuel 6.0 millions (2008) Historique Mise en service 1924 Architecte Adolphe Dervaux Monument historique Oui Correspondances Métro 
Technopôle
Georges BraqueBus 4 8 11 13 Noctambus La gare de Rouen-Rive-Droite est l'une des principales gares de province et une gare majeure du réseau de la SNCF en France. Elle est située en haut de la rue Jeanne-d'Arc, l'une des principales artères de Rouen. Elle est affectée au réseau grandes lignes et au réseau TER.
Sommaire
Histoire
L'histoire de la gare de Rouen commence en 1841 avec la mise en service de la ligne de chemin de fer entre Paris et Rouen. La construction de la première gare se traduit par la mise en service d'un débarcadère dans le quartier de Saint-Sever sur la rive gauche de la Seine. Le premier train entra en Gare de Rouen Saint-Sever le 9 mai 1843. Ce train partit de Paris à 8 heures et arriva à Rouen à 12h56. Le convoi officiel partit de Paris 15 minutes plus tard. À l'arrivée, la ligne fût bénie par le Cardinal Archevêque de Rouen.
La gare rue Verte en 1907.
Façade de la gare actuelle, style Art nouveau.En 1847, la gare rue Verte est inaugurée à l'emplacement de la gare actuelle, rive droite. Située en contrebas de la rue Verte, on y accède par des rampes. Véritable trou entre deux tunnels distants de 200 m, cette gare ne dispose que de deux voies à quai. En raison de ses capacités et accès insuffisants, sa reconstruction est déclarée d'utilité publique le 7 décembre 1900. La gare est rachetée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
À partir de 1912, les travaux d'agrandissement de la gare débutent afin d'accroître l'espace entre les deux tunnels. Pendant toute la durée des travaux, le trafic ferroviaire est maintenu. Conduits par l'architecte Adolphe Dervaux et avec une structure en béton armé étudiée par le bureau d'étude Considère, Pelnard et Caquot, les travaux durèrent douze ans, de 1912 à 1924.
La nouvelle gare, de style Art nouveau, fut inaugurée le 4 juillet 1928 par le président de la République Gaston Doumergue. D'abord nommée Gare de l'Ouest ou Gare Rue Verte, elle s'appelle aujourd'hui Gare de Rouen Rive-Droite. Le campanile de l'horloge a une hauteur de 37 m. En 1916, le poète belge Émile Verhaeren y meurt accidentellement.
En 1994, la gare fut mise en correspondance avec le Tramway de Rouen lors de son inauguration.
Campanile de la gare, qui culmine à 37 mètres.
Plaque commémorative de l'inauguration.
La salle des pas-perdus, modernisée dans les années 1970, est décorée de fresques du peintre Savary, en l'honneur de Rouen.
Évolution du trafic
- 2000 = 4,5 millions de voyageurs annuels (24e place nationale)
- 2004 = 5,0 millions de voyageurs annuels (24e place nationale)
- 2005 = 5,2 millions de voyageurs annuels (24e place nationale)
- 2008 = 6,0 millions de voyageurs annuels (23e place nationale)
Lignes desservies
TGV
- Le Havre - Rouen - Mantes-la-Jolie - Versailles-Chantiers - Massy-Palaiseau - Lyon-Part-Dieu - Valence TGV - Avignon TGV - Marseille-Saint-Charles
Un aller-retour quotidien.
- Le Havre - Rouen - Mantes-la-Jolie - Charles de Gaulle 2 TGV - Champagne-Ardennes TGV - Meuse TGV - Lorraine TGV - Strasbourg
Un aller-retour quotidien.
Corail InterCités
- Le Havre - Rouen-Rive-Droite - Paris-St-Lazare
- Dieppe - Rouen-Rive-Droite - Paris-St-Lazare
TER
- Rouen - Paris-St-Lazare
- Rouen - Yvetot - Le Havre
- Rouen - Elbeuf - Caen
- Rouen - Dieppe
- Rouen - Amiens - Lille
Quais de la gare sont situés au niveau inférieur, entre deux tunnels (dont on distingue celui côté Le Havre). Un escalator aide à la montée des voyageurs des quais à la salle des pas perdusAutres gares de Rouen
Rouen disposait autrefois de plusieurs gares, chaque compagnie possédant la sienne.
On peut en voir certaines sur ces anciennes cartes postales du début du XXe siècle.
Rouen Saint-Sever, la première gare de la ville, sur la ligne de Paris, avant son prolongement au Havre. Cette gare conserva un trafic voyageurs jusqu'au début des années 1980 ; et n'a plus qu'un rôle pour le Sernam.
La gare de Rouen-Martainville (ou Gare du Nord), ancienne tête de la ligne Amiens - Rouen. Une première gare fut construite pour l'inauguration de la ligne, en 1867, puis une construction définitive en 1894, présentée sur la carte postale. Cette gare a été démolie dans les années 1980.
La gare de la Compagnie d'Orléans, sur la ligne Rouen - Orléans. Une première gare fut édifiée place Carnot, face au Pont Boieldieu, en 1883, et reconstruite par Juste Lisch en 1894. La gare a été détruite en 1944, et la cité administrative en occupe l'emplacement
Correspondances
Article détaillé : Gare-Rue Verte (métro de Rouen).
La station de tramway desservant la gare.La construction du pôle d'échanges, s'est effectuée parallèlement à la mise en service du tramway de Rouen en 1994. Les deux lignes du Tramway de Rouen, le desservent, ainsi que de nombreuses lignes de bus. La station de Tramway, se situe à près de 25 m sous terre.[réf. nécessaire] La station comporte de nombreuse œuvres d'arts.
- Tramway
Technopôle
Georges Braque- Bus
4 8 11 13 Noctambus
Projets
Article détaillé : Gare de Rouen-Rive-Gauche.En projet est la création d'une nouvelle gare sur la rive gauche[1], mise en service vers 2020. La gare de la rive droite serait alors desservie alors par le tram-train Barentin - Elbeuf-Saint-Aubin. La gare rive gauche se situerait à l'emplacement de l'ancienne gare de Saint-Sever qui serait reconstruite[2], avec une correspondance avec la gare Rive-Droite via le prolongement de la ligne de métro après Boulingrin.
A partir de septembre 2009, des réunions de concertation préalables au débat public permettront au grand public de s'informer et de s'exprimer sur l'avenir de la gare de Rouen et de l'ensemble du réseau ferré de l'agglomération rouennaise. Ces réunions publiques sont organisées par le Conseil Régional de Haute-Normandie, conseillé par l'agence État d'Esprit.
Annexes
Notes, sources et références
- ↑ Paris-Normandie, 9 janvier 2006
- ↑ . Seuls les quais de la gare de Rouen-Préfecture subsistent à l'emplacement de l'ancienne gare de Saint-Sever
Bibliographie
- L'Architecture, no 1, 15 janvier 1930
- Michel Croguennec, Le Chemin de fer dans l'agglomération rouennaise de 1843 à aujourd'hui, no 17, (histoire(s) d'agglo). - Agglomération de Rouen, 2001 (ISBN 2-913914-27-6)
- Patrice Macqueron / Pierre Nouaud, Rouennais des deux rives, 2006
Articles connexes
- Gare de Rouen-Rive-Gauche
- Liaison rapide Normandie-Val de Seine
- Liste des gares de France
- Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels
- Ligne Paris - Le Havre
- Ligne Amiens - Rouen
Liens externes
- La gare de Rouen-Rive-Droite sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
- [pdf] [1]
- Plaquette de présentation des études sur la nouvelle gare d'agglomération
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Le Havre Le Havre TGV Mantes-la-Jolie Marseille-Saint-Charles
StrasbourgTerminus Terminus ter Haute-Normandie Sotteville Paris Saint-Lazare Le Havre Maromme ter Haute-Normandie Terminus Terminus Dieppe Maromme ter Haute-Normandie Terminus Terminus Caen Sotteville ter Basse-Normandie /
Haute-NormandieTerminus Terminus Terminus Terminus ter Haute-Normandie Montérolier-Buchy Le Tréport-Mers Terminus Terminus ter Haute-Normandie /
PicardieSaint-Martin-du-Vivier Amiens Terminus Terminus ter Haute-Normandie /
Nord-Pas-de-CalaisMontérolier-Buchy Lille-Flandres Le Havre Yvetot CORAIL iNTERCiTéS Vernon Paris Saint-Lazare Terminus Terminus CORAIL iNTERCiTéS Paris Saint-Lazare Paris Saint-Lazare 
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