- Renault Clio III RS
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Clio III R.S. 
Constructeur 
RenaultAnnées de production 2006 - Classe Citadine Usines d’assemblage Usine Renault de Dieppe (Seine-Maritime)Moteur et transmission Moteur(s) 2.0 16V 203 Position du moteur Avant Cylindrée 1 998 cm3 Puissance maximale 197 à 200 ch (145 à 147 kW) Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle à 6 vitesses Poids et performances Poids 1 204 kg Vitesse maximale 225 km/h Consommation mixte 8,2 ℓ/100 km Émission de CO2 209 à 190 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 4 017 mm Largeur 2 025 mm Hauteur 1 484 mm Empattement 2 585 mm Volume du coffre 288 à 1 028 dm3 Chronologie des modèles Clio II RS modifier 
La Clio III RS est une variante sportive de la Renault Clio III.
Sommaire
Chronologie
- Eté 2005 : Projet Clio III Renault Sport Concept
- Novembre 2005 : Début de la production
- Juin 2006 : Début de la commercialisation
- Avril 2007 : Apparition des finitions "F1 team R27" et "Luxe" [1]
- Septembre 2007 : apparition de la finition "World series by Renault" [1]
- Mars 2009 : Passage à la phase 2, disponible en 3 finitions : Cup, Trophy et Luxe. Apparition de la couleur "vert alien"
- Novembre 2009 : Apparition des couleurs "gris asphalte" et "givre nacré"
- Mars 2010 : Modification des finitions : disparition de la trophy, remplacée par la "Cup", bien que cette finition ne soit la même que la Cup de mars 2009
- Juin 2010 : Commercialisation de la finition Gordini
Finitions Phase 1
Clio renault sport
Il s'agit de la première version de la Clio 3 RS. Elle est reconnaissable à ses jantes gris clair.
F1 Team R27
Il s'agit d'une version plus sportive, équipée en série des baquets Recaro et du chassis cup. Le moteur ne subit pas de modifications. Elle est reconnaissable à ses jantes de couleur anthracite, ses étriers de freins rouges et ses strippings "Renault F1 team"[1].
Luxe
Cette finition ne présente pas de différences techniques par rapport à la version standard, seule la présentation change. Les jantes sont à effet diamantés, les coques de rétroviseurs sont gris clairs, la sellerie cuir est de série et la présentation intérieure est modifiée[1].
World series by Renault
Version d'entrée de gamme, l'équipement est réduit et la présentation simplifiée. Cette version dispose en série du châssis cup, et de jantes noires satinées. Elle inaugure un nouvel étagement de boîte aux deux derniers rapports allongés qui est généralisé à l'ensemble de la gamme[1].
Finitions Phase 2 de mars 2009 à mars 2010
Cup
Cette version dépouillée dispose du châssis cup et est allégée de 36 kg grâce au travail effectué sur la conception de certaines pièces : transmissions, armature des sièges, jantes, équipement intérieur[2].
Trophy
Version mieux équipée (clim, radio, ...), elle dispose des sièges baquet en série et du châssis cup[2].
Luxe
Cette version dispose des jantes BeBop à effet diamanté, de sièges en cuir, l'installation Bluetooth et le GPS tomtom sont de série. Le châssis sport remplace le châssis cup. Le diffuseur AR devient gris, comme les rétros et la lame AV[2],[3].
Finitions Phase 2 à partir de mars 2010
Renault Clio III RS Gordini
Cup
Remplace l'ancienne finition Trophy. Les baquets Recaro sont désormais en option, et le prix baisse de 1 000 €. Apparition d'un logo "RS" sur la calandre.
20th
Destinée à fêter les 20 ans de la Clio, la présentation intérieure diffère par le badging 20th (seuils de portes, montants de portière...).
Elle est livrée en givre nacré avec le toit noir brillant en version RS
Luxe
Pas de modifications
Gordini
Logo Gordini sur peinture nacrée blancheDisponible à partir de juin 2010, cette version inaugure une teinte bleue malte ornée de deux bandes blanches. La présentation intérieure est modifiée : volant orné de deux bandes bleues, levier de vitesse gordini, sièges en cuir avec couleurs spécifiques... Le moteur est lui inchangé, contrairement aux modèles historiques préparés par Gordini[4].
Moteur
2.0l 197ch Renault F4R- Code : F4R830
- Type : 4 cylindres en ligne, refroidi par eau
- Nombre de soupapes : 16
- Distribution : par courroie crantée et rappel des soupapes par ressorts
- Cylindrée : 1 998 cm3
- Alésage x Course : 82,7 x 93 mm
- Puissance maximum : 197 ch à 7250 tr/min (203 ch pour la phase 2)
- Couple maximum : 215 Nm à 5550 tr/min (à 5400tr/min pour la phase 2)
- Régime maximum : 7500 tr/min
- Rapport poids/puissance : 6,3 kg/ch
Transmission
Transmission courte manuelle 6 rapports. La puissance est transmise aux roues avant. Les 2 derniers rapports ont été rallongés en octobre 2007 dans le but de réduire les émissions de CO2 en cycle mixte de 199 à 190g/km, et ainsi réduire le malus écologique à 750 € pour le marché français. Le régime moteur à 130 km/h en 6e passe de 4200 à environ 3900tr/min. Lors du passage à la phase 2, les 3 premiers rapports ont été raccourcis.
Performances
- Vitesse maximum : 225 km/h (phase 1), 235 km/h (phase2) [2]
- 0 - 100 km/h : 6.9 s (phase 1), 6.9 s (phase 2) [2]
- 400m départ arrêté : 15,5 s (phase 1), 14.9 (phase 2) [2]
- 1000m départ arrêté : 27,5 s (phase 1), 27.3 (phase 2) [2]
La Clio III RS maintient les performances de la Clio II RS 172 chv (phases 1 et 2) mais affiche des chronos identique par rapport à l'ultime évolution des Clio II, version développant 182 chevaux pour un poids plus faible.
Pneumatiques
- Continental ContiSportContact 3 en dimension 215/45 R17 87W.
Consommation
- Urbaine : 13.2[5] L/100 km
- Extra-urbaine : 6.3[5] L/100 km
- Mixte : 8,4[5] L/100 km
- Sport : 15,5 L/100 km (300 000 km)
- Circuit : 16,5 L/100 km (4 000 km)
- Rejet CO2 : 209 g/km pour la phase 1 (199 g/km après l'instauration de la nouvelle boite en octobre 2007), 195 g/km pour la phase 2.
Notes et références
Catégories :- Automobile Renault
- Automobile des années 2010
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