Économie du Tibet

L’économie de l’ancien Tibet était dominée par une agriculture de subsistance^{[citation nécessaire]}. Selon la Mission permanente de la République populaire de Chine auprès de l'ONU, l’industrie y était quasi inexistante^[1], tout métal devait être importé^[2].

Le tibétologue Andrew Martin Fischer indique que, selon un recensement chinois de 2000, les Tibétains restent massivement ruraux car le taux général de résidents tibétains en zone rurale est de 87,2 % avec 91,4 % dans le Qinghai, 90,9 % dans le Gansu, 89,5 % dans le Sichuan, 84,8 % dans la Région autonome du Tibet et 80 % dans le Yunnan^[3]. En raison de la limitation des terres arables, l’élevage du bétail est l’occupation principale sur le Plateau tibétain.

Selon le Livre blanc illustré publié par le gouvernement central en 2009 à l’occasion du Cinquantenaire de la Réforme démocratique au Tibet, une industrie moderne aux couleurs tibétaines s’est développée avec pour piliers l’extraction minière, les matériaux de construction, l’artisanat et la médecine tibétaine, et comme auxiliaires la production d’électricité, la transformation des produits de l’agriculture et de l’élevage et la production alimentaire. Le commerce moderne, le tourisme, la restauration, les loisirs et autres industries, inconnues sous l’ancien régime, sont en plein essor et constituent les industries premières de la région. De 2001 à 2009, Pékin a dépensé 45,4 milliards de dollars au développement économique de la région autonome du Tibet. Cela a eu des effets bénéfiques sur la croissance économique, le niveau de vie, les infrastructures^[4].

Andrew Martin Fischer indique que le discours sur la croissance ne mentionne pas le « contexte de privation continue du pouvoir politique des Tibétains » où les stratégies de subventions massives servent directement le gouvernement ou des entreprises chinoises dont le siège se situe à l’extérieur des secteurs tibétains. Cette situation permet une appropriation de l’économie locale par les populations non tibétaines et ce malgré l’importance des subventions. Fischer note ainsi que la majorité des constructions sont confiées à des entreprises extérieures au Tibet et qui emploient essentiellement des travailleurs d’origine Han. Ces entreprises réinvestissent les bénéfices dans leur province d’origine plutôt que dans l’économie du Tibet^[3]. Le sinologue Jean-Luc Domenach considère que « si les Tibétains ont regagné partiellement le contrôle de leur culte et de leurs mœurs, ils n’ont guère renforcé leur poids économique et social. De leur côté, avec le développement économique, les colons chinois se sont installés en nombre croissant alors que se répandait dans les villes chinoises l’idée que le Tibet n’était plus qu’une charmante bizarrerie touristique »^[5].

Sommaire 1 Géographie 2 Historique 2.1 Avant les années 1950 2.2 Les réformes démocratiques (1959-1969) 2.3 La révolution culturelle (1966-1976) 2.4 L'ère des réformes et de l'ouverture (années 1980) 2.4.1 Hu Yaobang au Tibet (1980) : constat et mesures prises 2.5 L'ouverture sur les provinces intérieures (années 1990) 2.6 Rapport de l'ONG Gongmeng (2008) 3 Développement économique 3.1 Mesures du niveau de développement 3.2 Aide du gouvernement central au développement de la région autonome du Tibet 4 Ressources primaires 5 Agriculture, élevage et sylviculture 5.1 Agriculture 5.2 Élevage 5.2.1 Déplacement d'éleveurs 5.2.2 Nomadisme 5.3 Sylviculture 5.3.1 Ressources forestières 5.3.2 Déforestation 6 Commerce 7 Industrie 8 Artisanat 9 Tourisme 10 Infrastructures 10.1 Réseau électrique 10.2 Réseau ferroviaire 10.3 Réseau routier 10.3.1 L'absence de véhicules à roues pour le transport 10.3.2 Les moyens de locomotion à la fin du XIXe siècle 10.3.3 Objections à l'établissement de routes en 1904 10.3.4 Les premièress autos et motos 10.3.5 Le désenclavement de la région 10.3.6 La situation dans les années 2000 10.4 Aéroports 10.5 Tibet Airlines 10.6 La poste 10.7 La monnaie 10.8 Les télécommunications 11 Essor économique (2000-2010) 11.1 Les chiffres 11.2 Un mode de vie en mutation 11.3 Les ombres au tableau 12 À voir 12.1 Bibliographie 12.2 Articles connexes 12.3 Liens externes et sources 12.4 Références

Géographie

Le Tibet est une région culturelle et historique d’Asie, située en République populaire de Chine. Constitué des anciennes provinces tibétaines du Kham, de l’Ü-Tsang et de l’Amdo, il comprend aujourd’hui essentiellement les subdivisions administratives autonomes tibétaines de la République populaire de Chine dont la région autonome du Tibet.

Le Tibet est principalement constitué d’un haut plateau, le plateau Tibétain, entouré de trois côtés par les plus hauts massifs du monde, l’Himalaya au sud, le Karakoram à l’ouest et le massif du Kunlun au nord. Souvent appelé « le Toit du Monde », le Tibet a une altitude moyenne de 4 200 mètres et son plus haut sommet, l’Everest culmine à 8 848 mètres^[6]. Sa superficie est de 2,5 millions de km^2[7].

La région autonome du Tibet couvre 1 200 000 km2. Le plateau nord (Changthang) comprend les régions de haute altitude, le plateau central autour de Lhassa comprend les régions agricoles majeures, et le plateau sud-est (pays des gorges) comporte des ressources forestières importantes, la 2^ezone de biomasse forestière de la Chine. Dans les zones agricoles représentant 2% de la superficie vivent la majorité des Tibétains. Il y a environ 500 000 pasteurs nomades au Tibet^[8]. La région autonome du Tibet est riche en minéraux, dont certains rares dans d'autres régions de Chine. Les gisements de chrome et de cuivre sont les plus importants à l'échelon national. Au Tibet se trouvent les gisements de borax et d'uranium les plus importants du monde, et la moitié de la réserve mondiale de lithium. Dans le but d'augmenter les activités minières au nord-est et à l'ouest de la région autonome du Tibet, cette dernière a été classée zone économique spéciale. Le potentiel hydroélectrique de la région autonome du Tibet est le plus important de l'Asie. L'héritage culturel et écologique tibétain est riche et des parcs nationaux ont été créés dont la Changthang Wildlife Reserve en 1992^[9].

Historique

Avant les années 1950

À la fin du XIX^e siècle, le visiteur japonais Ekai Kawaguchi indique que le commerce à Lhassa est actif. Sur les marchés se vendent des articles provenant de Chine et de l’Inde. Les paiements s’effectuent en or, qui est alors pesé ou en roupie indienne ou en utilisant la monnaie tibétaine. Les moines ont le monopole du commerce du thé et des images pieuses. Des Chinois tiennent de nombreux restaurants^[10].

Heinrich Harrer, qui résida à Lhassa de 1946 à 1951, indique dans son livre Sept ans d’aventures au Tibet que les pièces sont en or, en argent ou en cuivre. Elles portent les emblèmes du Tibet : lion des neiges et montagne, reproduits aussi sur le drapeau national, à côté du soleil levant^[11].

Selon le gouvernement chinois, en dehors d’une centrale électrique de 92 kilowatts à Lhassa, d’une petite usine d’armements et d’un petit hôtel de la monnaie créés par le 13^e dalaï-lama, il n’y avait pas, d’industrie dans l’ancien Tibet^[1]. Selon le journal marxiste-léniniste Lalkar, l’arriération du pays était telle qu’on n’utilisait même pas la roue^[12].

Heinrich Harrer indique que le Tibet était dans les années 1940 un véritable paradis sans impôts ni d’autorisation à commercer et qu'à « Lhassa l’argent coule à flot, il suffit de se baisser pour le ramasser ».^{[citation nécessaire]} Toutefois il se plaignait de la gêne publique causée par les mendiants qui exploitaient leurs difformités en les exhibant sous le nez des passants^[13]. Selon Li Sha, de l’université de Shenyang, il y avait à Lhassa, au sud du temple de Jokhang, un village de mendiants appelé Lu Bu Band Cang, et ces derniers se réunissaient aux alentours du temple de Ramoche. En 1951, il y avait de 3 000 à 4 000 mendiants, soit un dixième de la population de la ville^[14].

Les réformes démocratiques (1959-1969)

Après l'échec du soulèvement tibétain de 1959 (ce que l'historiographie chinoise appelle « la rébellion armée »)^[15],[16] et le départ en exil d'une partie de la population, le gouvernement chinois déclara qu'il n'était plus tenu de retarder les réformes puisque l'Accord en 17 points sur la libération pacifique du Tibet de 1951 avait été rompu. Il décréta et mit en application ce qu'il appelle les « réformes démocratiques »^[17].

Selon Jiawei Wang et Nyima Gyaincain, en mai 1959, le gouvernement central approuva les réformes démocratiques préparées par le Comité de travail du Tibet. Elles se dérouleraient en deux étapes :
- la première se focaliserait sur la suppression de la corvée obligatoire (ulag) et de l'esclavage, ainsi que la réduction des loyers et des intérêts des prêts;
- la deuxième se concentrerait sur la distribution des terres,
le but visé étant la disparition du système féodal. Les propriétaires de grands domaines n'ayant pas participé à la révolte virent leurs biens rachetés par l'État, les autres furent expropriés^[18].

La révolution culturelle (1966-1976)

Dans la décennie s'arrêtant en 1975, l'organisation des communes populaires fut progressivement mise en place dans la plupart des zones rurales de la R. A. du Tibet^[19].

Pendant la révolution culturelle, la production industrielle et l'activité économique dans la R.A. du Tibet et dans le reste de la Chine connurent un recul voire s'interrompirent. La situation commença à changer à partir de l'arrestation de la bande des quatre en 1976, peu de temps après la mort du président Mao^[20].

L'ère des réformes et de l'ouverture (années 1980)

Lorsque Deng Xiaoping revint aux affaires en 1978, la Chine entra dans une nouvelle ère « de réforme et d'ouverture du système ». Les communes furent démembrées, l'initiative privée fut légalisée et même encouragée au début des années 1980. A l'instar des autres groupes, les Tibétains profitèrent de la nouvelle ligne politique^[21].}}

Hu Yaobang au Tibet (1980) : constat et mesures prises

Selon le journaliste Pierre-Antoine Donnet^[22],[23], citant une publication de Jigmé Ngapo dans Emancipation monthly, Hong Kong, décembre 1987, au début des réformes économiques engagées par Deng Xiaoping en 1979, Hu Yaobang fit une tournée d’inspection au Tibet en juin 1980. Lors de cette visite il constata que le peuple tibétain et le Tibet se trouvaient dans une situation d’une pauvreté écrasante. Pas un bâtiment moderne n’avait été construit à Lhassa. L’économie du Tibet autrefois autarcique était devenue complètement dépendante de la Chine continentale. Tous les biens de consommation, dont la nourriture, devaient être importés. Le Tibet n’exportait que quelques minéraux, des herbes médicinales et du bois. Hu Yaobang fit une déclaration que personne n’avait faite avant lui en Chine : « Ceci, c’est du colonialisme à l’état pur ». Hu Yaobang prit conscience des souffrances endurées par les Tibétains et des relations tendues avec les Hans. Il critiqua les cadres Han et loua l’histoire, la culture, la civilisation, l’ardeur et l’intelligence des Tibétains. Aux citations de Jigmé Ngapo, Pierre-Antoine Donnet ajoute que, suite à cette visite, le secrétaire du parti communiste au Tibet, Ren Rong, fut limogé et remplacé par Yin Fatang, un responsable militaire en poste depuis 1950 au Tibet. Hu Yaobang prit des mesures pour rendre vie au Tibet sinistré en demandant :

• d’exempter d’impôt pendant 3 ans les paysans et les nomades,
• le départ du Tibet de 85 % des cadres chinois^[24],
• le renforcement de l’autonomie du Tibet.

Il « reconnaît officiellement que des fautes ont été commises », indique Jean Dif^[25].

Hu Yaobang était aussi en faveur d'une politique pragmatique au Tibet, pensant qu'il fallait donner les pouvoirs aux Tibétains pour administrer leurs propres affaires et réclamant une réelle autonomie^[26]. Selon Laurent Deshayes et Frédéric Lenoir, son analyse rejoint les critiques émises par le 10^e panchen lama dans sa Pétition en 70 000 caractères et le gouvernement tibétain en exil : « la politique chinoise au Tibet s'apparente à du colonialisme, le Tibétains sont sous-représentés dans l'administration régionale, leur niveau de vie a chuté depuis la libération de 1951-59, la culture est menacée de disparaître faute d'un apprentissage de la langue et de la religion »^[27].

L'ouverture sur les provinces intérieures (années 1990)

Selon Andrew Martin Fischer, le développement économique de la Région autonome du Tibet engagé dans les années 1990 accentue la dépendance de la région et marginalise la majorité des Tibétains^[28].

Selon Yves Kernöac’h, dans les années 1990, l’ouverture à la Chine entraîne hausse des prix importante, chômage, corruption, immigration han, faisant le lit de la contestation^[29].

Selon Robert Barnett, c’est dans les écrits de Chen Kuiyuan, secrétaire du parti communiste de la Région autonome du Tibet entre 1992 et 2000, que l’on peut trouver les justifications les plus explicites à l’utilisation de l’économie comme moyen de contrôle^[30].

Selon Vegard Iversen, les économistes de l'Académie chinoise des sciences sociales préconisèrent^[Quand ?] une stratégie de développement industriel en 2 phases sur 20 ans impliquant une voie de développement régionale inégale au profit des provinces côtières dans la 1^re phase. Dans ce modèle, les régions occidentales, dont le Tibet fait partie, sont les fournisseurs des matières premières pour les régions côtières. L'extraction de matières premières des régions occidentales incluant le Tibet, vers les régions de l'est de la Chine est une politique délibérée. Les prix inférieurs aux marchés mondiaux correspondent à des subventions implicites et des pertes de revenu pour les régions occidentales productrices. Pour la laine, les estimations suggèrent une modeste plus-value (53% du montant perçu par les nomades). Pour le cachemire, la plus-value est de 360%. Il s'agit de subventions cachées passant des régions occidentales à l'est de la Chine. Cette politique peut s'éloigner considérablement d'une stratégie de développement dans l'intérêt de l'ouest. Bien que le développement industriel et l'exploitation des ressources soit réduit, le secteur forestier a été lourdement exploité^[31].

Vegard Iversen note qu’alors que pour d'autres régions de Chine, il existe des estimations de la pauvreté, il n'y a pas de chiffre disponible pour le Tibet. Il cite cependant Rong Ma (1997) qui révèle dans une enquête que 38,5% des chefs de familles tibétaines n'ont pas de travail ou pas de travail stable, suggérant qu'il existe un nombre important de familles vulnérables à Lhassa^[32].

Rapport de l'ONG Gongmeng (2008)

Un an après les troubles au Tibet en 2008, Gongmeng (ou Open Constitution Initiative), une organisation non gouvernementale chinoise (aujourd'hui interdite), publia un document intitulé Rapport d’enquête sur les causes sociales et économiques de l’incident du 14 mars dans les zones tibétaines. L’enquête souligne les limites des politiques de « développement rapide » lancées dans les années 1990 par le gouvernement chinois, qui ont « créé les bases d’une marginalisation accrue » des Tibétains^[33].

Développement économique

Mesures du niveau de développement

Le développement du PIB
Année	PIB en milliard de yuan
1994	5
2000	12
2004	20
2006	29
Source du gouvernement chinois[34]

La mesure de la croissance économique du Tibet est difficile à restituer en raison de « l’absence de séries statistiques continues et homogènes » tant pour le régime antérieur à 1951 que pour les décennies de 1950 à 1970. Il faut attendre la réforme économique de Deng Xiaoping en 1978 pour avoir des séries exploitables^[35].

Selon Vegard Iversen, en 1982, le Tibet avait le plus faible taux d'alphabétisation de toutes les provinces de la Chine, que ce soit en zone urbaine ou rurale. L'écart entre urbain et ruraux était aussi le plus grand soulignant le désintérêt relatif de la politique publique pour cette catégorie. Dans les années 1990, le Tibet a stagné. Ainsi, le Tibet est en bas de l'échelle en Chine, mais aussi du monde concernant l'alphabétisation (citant un tableau du PNUD, UNDP, 1998). Ainsi, les rapports sur l'éducation au Tibet contredisent les déclarations des autorités chinoises qui affirment poursuivre des efforts sérieux pour le développement du Tibet^[36].

En 1990, dans le cadre du Programme des Nations unies pour le développement (PNUD) pour évaluer le niveau de développement humain des pays du monde, il a été créé l’indice de développement humain, ou IDH, un indice statistique composite. En 1994, la Chine s’y inscrivait dans la catégorie moyenne de l’IDH avec des investissements importants et ce malgré un faible revenu par individu. L’indice de développement humain présente en République populaire de Chine de fortes disparités régionales. Shanghai (0,865) et Pékin (0,861) étaient placés au 31^e rang. Au bas de l’échelle se trouvaient le Qinghai et le Tibet (0,404) qui se situent respectivement au 110^e et 131^e rang^[37].

Selon Claude B. Levenson, la région autonome du Tibet était en 2000, le territoire le plus pauvre de Chine parmi les 31 subdivisions considérées dans la liste des subdivisions de Chine par PIB^[38].

En 2005, selon Louis de Broissia, le PIB par habitant s’élevait à environ 1 000 dollars, ce qui situait la RAT au 25^e rang sur les 31 provinces chinoises^[39].

Aide du gouvernement central au développement de la région autonome du Tibet

Dans ses mémoires publiées en 2005, Israel Epstein détaille les multiples aides accordées par le gouvernement central à la région autonome du Tibert au cours du demi-siècle écoulé :

• couverture par le Trésor national d'une grande partie des coûts de l'administration locale ;
• taux d'imposition limités à une fraction de ceux des provinces intérieures ;
• subventions pour le transport des marchandises au Tibet de sorte que leur prix à l'arrivée soit le même qu'au point de départ ;
• prise en charge par le gouvernement central du coût de l'envoi au Tibet de personnels dans les domaines de la recherche et du développement économique ;
• idem pour l'envoi d'écoliers tibétains dans des écoles et collèges d'autres provinces chinoises ;
• fourniture gratuite d'une bonne partie de l'équipement industriel et cession à prix réduit des machines agricoles ;
• relèvements successifs du prix d'achat des produits des paysans et éleveurs tibétains.

Toutes ces mesures découlent de l'égalité stipulée par la constitution chinoise entre les différentes nationalités ou minorités ; elles visent à créer l'égalité dans les faits, laquelle n'est possible, selon Epstein, qu'au prix du développement de la production, de l'éducation et autres domaines^[40].

Ressources primaires

Conformément à la Constitution chinoise, « Les ressources minérales, eau, forêts, montagnes, prairies, les terres non défrichées, les plages et autres ressources naturelles sont propriété de l’État ». Ainsi, selon Susette Cooke, même si l’exploitation des ressources est de plus en plus ouverte aux investisseurs privés, la région est privée d'actifs importants^[41].

Selon Les Amis de la Terre (Flandres et Bruxelles), la plus importante réserve d'uranium mondiale se trouverait au Tibet^[Où ?] et l'on compterait 9 mines d'uranium sur le plateau tibétain qui alimentent le programme d'armement et d'énergie nucléaire de la Chine. L'uranium est aussi exporté vers d'autres pays, par exemple entre 1990 et 2005 il a constitué 8% de la consommation d'uranium de la Belgique. Il y a peu ou pas de règles pour vérifier l'élimination des déchets, et ceux qui sont frappés les plus durement sont les Tibétains. Ils sont exclus des décisions gouvernementales concernant l'extraction, sont souvent contraints de se déplacer, et n'ont pas accès aux informations sur les risques pour la santé associés à l'exposition. La plus grande mine d'uranium de la Chine, No 792, déchargerait ses eaux irradiées non traitées directement dans la rivière Bailong, un affluent du Yangtze^[42],[43].

Dans la préfecture autonome mongole et tibétaine de Haixi de la province du Qinghai, le bassin du Qaidam est qualifié de « bassin aux trésors », en raison de sa richesse en ressources minières. Parmi ses nombreuses ressources minérales, les plus notables sont le pétrole, le gaz naturel, le charbon, le chlorure de sodium, le potassium, le magnésium, le plomb, le zinc et l’or^[44], ainsi que d’importantes réserves d’amiante, de borax et de gypse^[45].

Agriculture, élevage et sylviculture

Agriculture

L’économie de l’ancien Tibet était dominée par une agriculture de subsistance ayant pour but de pourvoir ses proches et sa famille.

Les principales cultures aujourd’hui sont l’orge, le blé, le sarrasin, le seigle, la pomme de terre, l’avoine, le colza, le coton, des fruits et légumes variés. L’orge, qui est la culture principale, est cultivée essentiellement entre 2 500 m et 4 000 m d’altitude car cette céréale résiste bien au froid. Cependant, l’universitaire Laurent Deshayes indique qu’il existe un problème de « pollution des sols par les boues industrielles et les différents engrais et pesticides utilisés pour faciliter la croissance des blés hybrides, imposés par les autorités, au détriment des cultures traditionnelles, principalement celle de l’orge ». Ces techniques permettent d’obtenir des rendements très importants zone de montagne mais au final « stérilisent les sols »^[46].

Selon des sources chinoises, à l’automne 1960, 200 000 paysans se virent attribuer les titres de jouissance et de libre gestion des terres tandis que les nomades devenaient propriétaires et gestionnaires de leurs troupeaux^[47].

Selon Laura S. Ziemer, dans les années 1960, les autorités forcèrent les agriculteurs tibétains à cultiver le blé, à la place de l’orge qui est la récolte traditionnelle dans la région de l’Himalaya, ce qui eut pour résultat deux famines graves, inédites dans l’histoire tibétaine : la première, dans les années 1960, suivie d'une deuxième entre 1968 et 1973, durant la révolution culturelle^{[48],[49],[50]}

Selon Roland Barraux, l'arrivée massive de consommateurs dans les années 1950 pesa sur le marché fragile des ressources alimentaires, entraînant une inflation^[51],[52].

Selon Horst Südkamp, en 1954, 40 000 agriculteurs Han furent installés au Tibet^[53]. Selon le Tibetan Centre for Human Rights & Democracy, entre 1954 et la moitié des années 1960, une migration à grande échelle des Han s’est produite dans le Qinghai (Amdo), pour revendiquer les prairies pour l’agriculture, à la fois pour des fermes d’état et des laogai (camps de réforme par le travail). Des milliers de migrants Han attirés par les possibilités agricoles ont commencé à arriver dans les années 1960, et des cadres Han ont été envoyés dans des régions rurales du plateau pour l’administration^[54].

Selon Revolutionär Sozialistische Organisation, une organisation trotskiste basée en Autriche, en 2008, environ 60 % de la population de la région autonome du Tibet vit de l’agriculture^[55].

Interrogé par le Centre tibétain pour les droits de l'homme et la démocratie, Tsering Dorjee, un Tibétain natif de la région de Qomolangma, qui quitta son village pour faire des études puis passa une année au Tibet entre 2005 et 2006 (il vit actuellement aux États-Unis), rapporte que les méthodes agricoles n’ont pas changé au Qomolangma depuis l’entrée des Chinois. Les autorités locales auraient dernièrement introduit des engrais et des pesticides pour améliorer la productivité, obligeant les agriculteurs tibétains à les acheter ou à les rembourser sous forme de grain. Ces derniers se plaignent des dommages sur les sols dus à l’utilisation de ces produits et de la modification du goût de la farine d’orge. Les paysans ne peuvent rembourser ces produits et certains deviennent endettés^[56].

Élevage

Avec ses 80 millions d’hectares de prairies, le Tibet est une des cinq grandes régions pastorales de la Chine. Au début des années 1950, la valeur de la production pastorale représentait les ²⁄₃ de la production agricole et pastorale totale. Depuis 1994, la production agricole dépasse la production pastorale^[57].

En raison de la limitation des terres arables, l’élevage du bétail est l’occupation principale sur le Plateau tibétain, les espèces incluent mouton, vache, chèvre, chameau, yak, âne et cheval.

Le Yack domestique (Bos grunniens grunniens Linnaeus, 1766) est utilisée comme bête de somme (un yak porte environ 130 kg) et comme monture et fournit laine (avec laquelle on confectionne des vêtements et des cordes), cuir, viande (séchée à l’air froid et sec), lait (sous forme nature ou fermentée) et fromage. De plus, ses bouses séchées sont un combustible très utilisé. En Mongolie, le yak est fréquemment croisé avec des vaches, les hybrides sont des dzo et remplacent admirablement bien les yaks aux faibles altitudes. Ils sont utilisés comme animaux de bât et pour les travaux aux champs^[58].

Déplacement d'éleveurs

Selon un rapport publié par l’ONG américaine Human Rights Watch en 2007, le gouvernement chinois obligerait les bergers tibétains au Gansu, Qinghai, Sichuan et dans la Région autonome du Tibet à quitter leur activité d’éleveur et à rejoindre les grandes villes^[59]. Le directeur pour l’Asie de Human Rights Watch indique que « Certaines autorités chinoises prétendent que leur urbanisation forcée des bergers tibétains est une forme éclairée de modernisation ». La tibétologue Anne-Marie Blondeau indique que ces populations, qui subvenaient à leurs besoins, sont maintenant logées dans les banlieues des grandes villes dans des conditions économiques difficiles^[60].

Nomadisme

Se basant sur une description des nomades du royaume de Dergé, une étude récente analyse l’économie pastorale tibétaine pré-moderne et l’organisation sociale dans la région du Kham, le Tibet oriental. Il replace de façon convaincante les débats anthropologiques et politiques sur le féodalisme ou le servage dans les sociétés tibétaines dans une perspective des contextes locaux, historiques, et socio-économiques^[61].

En 1996, une politique de sédentarisation et une réglementation des libertés des nomades dans la Région autonome du Tibet est mise en place^[62].

Sylviculture

Ressources forestières

Le Tibet est riche en ressources forestières. Il possède 7,17 millions d’hectares de forêt, et les réserves estimées se montent à 2,08 milliards de mètres cubes, soit les plus élevées de Chine. Il y a environ 13 millions d’hectares de terres convenant au reboisement^[63]. Ces réserves se trouvent dans le sud, l’est et le sud-est du Tibet. Il y a des forêts alpines, tempérées, subtropicales et même tropicales. La couverture forestière représente 9,8 % du territoire^[64].

Déforestation

Les dégâts du déboisement dans la région de Chamdo, capitale du Kham, dans les années 1940, sont notés par l’opérateur radio Robert W. Ford : les collines étaient nues et érodées, il ne restait que quelques bosquets de sapins^[65].

Selon Jean-Paul Ribes, en 1949, les forêts recouvraient 222 000 km², soit près de la moitié de la superficie de la France. En 1989, la moitié de la surface de la forêt était rasée^[66].

Selon une étude du World Watch Institute datant de 1998, la déforestation dans le bassin du Yangtsé pour l’ensemble de la Chine atteindrait 85 %^[67].

En l’an 2000, on a estimé que 80 à 90 % des forêts qui protégeaient le sol sur les montagnes en amont du bassin du Yangzé Kiang ont été détruites^[68].

En 1997, l’universitaire Laurent Deshayes indique que depuis 1951, l’exploitation industrielle avait « fait disparaître environ 45 % de la surface boisée ». Dans les territoires montagneux, cette déforestation augmente l’érosion des sols, ce qui induit une désertification de vastes régions en particulier dans le Kham. Par ailleurs, le Tibet « étant le réservoir de l’Asie, les conséquences hydrologiques et atmosphériques de ces coupes forestières sont immenses ». Ainsi les crues de plus en plus importantes du Yangtsé, du Haut Mékong et des cours d’eau du nord de l’Inde ont pour origine en partie ces déforestations. Par ailleurs ce déboisement mais aussi la mise en culture des pâturages réduisent les espaces de la faune^[69].

La Chine indique avoir importé du Tibet 18 millions de mètres cubes de grumes en 40 ans. Pendant ces 40 ans, les Chinois estiment le commerce du bois pour la seule région autonome du Tibet, à 54 milliards de dollars^[70].

Commerce

Traditionnellement, le Tibet exportait des peaux, de la laine, des produits médicinaux et importait, depuis la Chine, du thé et de la soie, et depuis l’Inde, des produits fabriqués. Ce commerce se faisait au moyen de caravanes de bêtes de somme (yaks, mules, chevaux)^[71],[72].

Selon le sociologue chinois Rong Ma, les marchands Han ont joué un rôle important dans le commerce du Tibet et pendant des siècles, les principaux échanges commerciaux se faisaient entre le Tibet et d'autres parties de la Chine. Il cite une estimation faite par le consul général britannique de Chengdu (Sichuan) au début du XX^e siècle indiquant que le commerce entre le Tibet et les autres régions de Chine était quatre fois plus élevé que celui entre le Tibet et l'Inde. Pendant des décennies, l'une des trois plus grandes sociétés commerciales du Tibet, la société Retingsang que possédait le régent Reting Rinpoché, contrôla, conjointement avec la société Heng-Sheng-Gong, une société Han établie dans le Yunnan, le commerce du thé entre le Sichuan et le Tibet, soit 10 000 ballots de thé annuellement. Lhassa comptait plus de 2 000 sociétés et magasins de commerce tenus par des Han à la fin de la dynastie Qing^[73].

Le commerce entre le Tibet, l'Inde et le Népal était également important. Les marchands tibétains étaient très actifs, faisant venir diverses marchandises des zones Han comme de l'Inde et du Népal. Les comptes des douanes de Yatung indiquent que le tonnage annuel de laine exporté en Inde atteignait 544 tonnes de 1895 à 1898. Plus de 150 magasins à Lhassa étaient tenus par des Népalais dans les années 1940. Enfin, le gouverment des Indes britanniques avait ses propres agences commerciales à Lhassa et à Gyantse^[74]

À la fin des années 1940, à ce que rapporte l’Autrichien Heinrich Harrer, Lhassa recelait nombre de bazars où l’on trouvait de tout, depuis des aiguilles jusqu’aux bottes en caoutchouc, ainsi que des boutiques de mode vendant des tentures et des soieries. Il y avait des magasins d’alimentation où l’on pouvait acheter, outre les produits du pays, du corned-beef (« singe ») américain, du beurre australien et du whisky anglais. On pouvait même se procurer des produits de beauté Elizabeth Arden. Harrer précise qu’il n’y a rien qu’on ne puisse acheter ou du moins commander : machines à coudre, postes de radio, et phonographes^[75],[76].

Les nomades du sel, avec leurs longues caravanes de troc de sel pour de l’orge, ont été mieux connus en Occident grâce au documentaire suisse-allemand de 1997, La route du sel^[77],[78], et au film multi-primé franco-népalais de 1999, Himalaya : L’Enfance d’un chef.

Industrie

Dans le Tibet d’avant 1950, d’après le philosophe et écrivain slovène Slavoj Žižek, l’élite dirigeante empêchait tout développement de l’industrie par crainte d’une disruption de la société, à telle enseigne que tout métal devait être importé d’Inde^[79]. Pourtant, selon le britannique Robert W. Ford qui séjourna à Chamdo à la fin des années 1940, le Tibet était riche en minerais, dont l’or, mais ceux-ci n’avaient jamais été exploités. Un moine nommé Möndro prospecta et creusa à son retour de stage en Angleterre fin 1916 ou été 1917. L'abbé d'une région protesta qu'il aurait risqué de déranger les esprits et de gâter les récoltes. Möndro changea d'endroit et commença à creuser, mais le même phénomène se produisit^[80]. Cependant, selon Bradley Mayhew et Michael Kohn le 13^e dalaï-lama avait invité des spécialistes britanniques pour effectuer des études géologiques dans certaines parties du Tibet afin d'évaluer les possibilités d'extraction minière^[81]. Dans la liste des mesures qu'il avait proposées pour aider le Tibet à garder sa liberté, Sir Charles Bell avait cité l'assistance de la Grande-Bretagne pour faire venir des prospecteurs et éventuellement des ingénieurs des mines. Il recommandait cependant que le gouvernement tibétain en ait la pleine propriété, et qu'il n'engage que des entreprises dignes de confiance pour les exploiter^[82]. En 1922, Möndro a poursuivi sa recherche d'or au Tibet avec le Britannique Sir Henry Hubert Hayden (1869–1923) quand l'intervention de ce dernier fut demandé par le gouvernement tibétain pour la prospection de mines au Tibet^[83].

Selon Rong Ma, de nombreuses usines ont été créées dans la région autonome du Tibet depuis 1959 mais le développement de l'industrie y a connu une histoire sinuueuse. Le gouvernement s'en est d'abord tenu à la structure industrielle et aux plans de développement en vigueur dans d'autres régions sans tenir compte de la situation locale (rareté des combustibles, coûts de transport élevés, main-d'œuvre locale non qualifiée, etc.), dans une région où, avant 1950, il n'y avait aucune industrie ni infrastructure modernes et où le mode de vie et les habitudes de travail des habitants étaient bien différents de ceux des sociétés industrielles. Si bien que nombre d'usines devinrent rapidement déficitaires financièrement et un boulet pour le gouvernement. La valeur de la production industrielle des entreprises d'État grimpa à 141,7 millions de yuan en 1960 pour redescendre à 11,2 millions en 1968^[84].

Toujours selon Rong Ma, non sans quelques rajustements, la valeur de la production industrielle remonta à la fin des années 1980. Par ailleurs, comme dans le reste de la Chine, la propriété des entreprises industrielles connut de grands changements dans sa composition. En 2007, pour une production industrielle brute d'une valeur totale de 5 044 millions de yuan, 35,1 % provenaient des entreprises étatiques, 5,6 % des entreprises en propriété collective et 61,3 % du reste (sociétés privées, co-entreprises et sociétés étrangères). L'entreprise privée est désormais la source principale de la croissance de la production industrielle^[85].

Selon Vegard Iversen citant Rong Ma (1997, p. 184) le développement industriel au Tibet a été très limité. En zone rurale, le poids industriel a une valeur de 1.1% en 1986, chiffre le plus bas en comparaison de toutes les provinces chinoises. Ainsi, l'industrialisation limitée du Tibet est-elle pour l'essentielle urbaine. La majorité des travailleurs employé dans l'industrie sont des Chinois, les effets de l'industrie sont donc négligeables sur l'emploie des Tibétains^[86].

Selon le Livre blanc illustré publié par le gouvernement central en 2009 à l’occasion du Cinquantenaire de la « Réforme démocratique au Tibet », une industrie moderne aux couleurs tibétaines s’est développée avec pour piliers l’extraction minière, les matériaux de construction, l’artisanat et la médecine tibétaine, et comme auxiliaires la production d’électricité, la transformation des produits de l’agriculture et de l’élevage et la production alimentaire. La valeur ajoutée industrielle a grimpé de 15 millions de yuan en 1959 à 2,968 milliards de yuan en 2008. Le commerce moderne, le tourisme, la restauration, les loisirs et autres industries, inconnues sous l’ancien régime, sont en plein essor et constituent les industries premières de la région^[87].

Artisanat

Dans les régions agricoles et pastorales, l’artisanat a toujours constitué une occupation familiale auxiliaire. Avant les années 1970, la plupart des produits d’artisanat servaient à l’usage familial, quelques-uns au troc. Dans les années 1950, les artisans spécialisés, concentrés dans les régions urbaines, regroupaient 800 foyers^[88].

Selon le sociologue chinois Rong Ma, les principales productions artisanales étaient du tissu tibétain, des tapis, des tentes, des bols en bois, des bottes, des couteaux et des bijoux. En dehors de la laine, du cuir et du bois produits sur place, les autres matières (tissu en coton, soie, métaux, etc.) étaient importées des provinces Han voisines ou de l'Inde et du Népal^[89].

L’essor économique de la région autonome permet de faire revivre l’artisanat traditionnel. Selon l’enseignant et écrivain australien Mark Anthony Jones, nombre de Tibétains trouvent désormais, dans la vente d’objets artisanaux et de produits culturels aux touristes, un revenu non négligeable. Ces divers produits rencontrent même le succès auprès des Tibétains eux-mêmes^[90].

Créée en 1953, l’usine étatique^[91] de tapis de Lhassa est devenue une entreprise moderne dont les produits se vendent en Europe, en Amérique du Nord et en Asie du Sud^[92]. Selon Vegard Iversen l'artisanat tibétain n'a pas été suffisamment considéré. En 1989-1990, les exportations de tapis tibétains du Népal atteignirent 74 millions au Népal contre 11 000 dollar pour la Région autonome du Tibet^[93].

Environ 2 000 artisans réalisent et vendent des productions de l’art Regong né le long de la rivière Longwu qui traverse l’actuelle préfecture autonome tibétaine de Huangnan^[94].

Tourisme

Après s’être ouverte aux touristes étrangers en 1979, à ce que rapporte l’historien et alpiniste Pierre Chapoutot, la Région autonome du Tibet en reçut 300 en 1980, 2 000 en 1984 et 28 000 en 1994^[95].

Dans la 2e moitié des années 1980, le développement de l'industrie du tourisme, selon Vegard Iversen, a été freiné par la présence de l'État chinois au Tibet. Alors qu'au Népal, les revenus de ce secteur atteignirent plus de 24% des revenus des échanges extérieurs en 1985-1990, les nombre de touriste étrangers ayant visité le Tibet entre 1985 et 1989 était de 23 000 contre 273 000 en 1991 au Népal, où les revenus de cette industrie étaient de 73 millions de dollar américains^[96].

En 2004, le chiffre de visiteurs grimpa à 1,1 million^[97], en 2005 à 1,6 million^[98]. Après l’achèvement de la Ligne ferroviaire Qing-Zang au mois de juillet 2006, le tourisme a augmenté rapidement. La région autonome a reçu 2,5 millions de touristes en 2006, principalement chinois, et pour 150 000 d’entre eux, des étrangers^[99]. En 2007 le chiffre monta à 4 millions pour resdescendre à 2 246 400 visiteurs en 2008^[100] en raison de la fermeture de la région de mars à juin. Entre janvier et juillet 2009, plus de 2,7 millions de touristes ont visité la région, soit trois fois plus que durant la même période de 2008, a indiqué le Quotidien du Tibet^[101], pour un revenu de 2,29 milliards de yuans^[102].

Infrastructures

Selon un rapport du sénateur Louis de Broissia, « Le Tibet ancien était à peu près complètement dépourvu d’infrastructures économiques. Il suffit de lire les récits des voyages effectués par l’aventurière française Alexandra David-Néel dans la première moitié du XX^e siècle pour mesurer l’archaïsme des moyens de communication du Tibet traditionnel, où les durées de trajet se mesuraient en nombreuses semaines »^[103]. « Si on allait [au Tibet] du Qinghai ou du Xikang (province disparue située entre le Sichuan et le Tibet) », affirme Li Youyi, « il fallait trois mois au minimum. L’état des routes ne permettait pas aux gens faibles de voyager »^[104].

La construction de routes, de voies ferrées et d’aéroports^[105] a permis de désenclaver le pays et a favorisé le développement du tourisme^[106], de l’industrie et du commerce dans la région autonome du Tibet. Un oléoduc de plus de 1 000 km de long a même été posé entre Goldmund et Lhassa^[107].^{[citation nécessaire]}

Selon Claude Levenson, les investissements mis en avant par le gouvernement chinois servent avant tout à la réalisation des infrastructures afin de relier le Tibet à la Chine et au paiement d’une administration importante^{[citation nécessaire][38]}.

Réseau électrique

La construction de la première centrale hydroélectrique remonte à 1927. Elle suppléa l’arsenal (Trabshi Lekhung) installé par Ringang à Drapchi, près de Lhassa où était notamment fabriqué la monnaie^[108],[109]. Dans son livre My China eye: memoirs of a Jew and journalist, Israel Epstein rapporte que la distribution de l’électricité, souvent irrégulière, ne concernait que le Potala et quelques familles nobles. En 1965, ajoute-t-il, les neuf-dixièmes des foyers de Lhassa disposaient de l’éclairage électrique.

En 1976, le Tibet possédait plusieurs centrales hydro-électriques de taille moyenne alimentant les villes, en plus d’un grand nombre de petites centrales dans les campaganes reculées fournissant de l’électricité aux petites communautés rurales^[110].

La richesse hydroélectrique représente 57 % du potentiel de la Chine ^[Quand ?]et des centrales sont construites pour exporter l’électricité vers le sud du pays^[111].

L’autosuffisance hydroélectrique est programmée pour la fin de l’année 2010 au plus tard, avec une puissance installée de 500 MGW. En raison de la dispersion de l’habitat sur le haut plateau, on compte sur l’énergie solaire pour élargir l’accès à l’électricité au un million d’habitants qui ne sont pas encore couverts^[112].

La plus grande centrale solaire de la région autonome est entrée en service en juillet 2011. Située à 3 km au nord-ouest de la ville de Xigaze, dans la préfecture du même nom, elle devrait produire jusqu'à 20,23 millions de kWh par an et permettre d'y atténuer la pénurie d'électricité, en plus d'économiser 9 000 tonnes métriques de charbon. Le financement a été assuré par le groupe Linuo Power, fournisseur de panneaux solaires voltaïques ayant son siège dans la province de Shandong^[113]. En 2011, il est prévu de construire 10 centrales solaires (dont celle de Xigaze) produisant en tout 100 mégawatts. L'énergie du soleil est très largement utilisée par les foyers tibétains : il y a 400 000 réchauds solaires, 200 000 foyers éclairés à l'énergie solaire^[114].

En 2011, a été raccordée au réseau la centrale photovoltaïque de Yangbajing, située dans le comté de Dangxiong à 90 km au nord-ouest de Lhassa, dans la région autonome du Tibet. Elle a une capacité de 10 mégawatts^[115].

Réseau ferroviaire

Le 1^er juillet 2006, Hu Jintao a inauguré le premier train pour Lhassa à la gare de Golmud, dans la préfecture autonome mongole et tibétaine de Haixi de la province du Qinghai. Cette nouvelle ligne ferroviaire relie le Tibet au reste de la Chine, mettant Pékin à deux jours de train^[116]. Grâce à elle, 4 561 km sont franchis pour environ 80 Euros.

Réseau routier

L'absence de véhicules à roues pour le transport

Edmund Candler, William Montgomery McGovern, Heinrich Harrer, Robert W. Ford, qui séjournèrent au Tibet à diverses périodes de la première moitié du XX^e siècle, signalent dans leurs mémoires que l’usage de la roue y était inconnu dans les moyens de transport.

Selon Edmund Candler, les premiers véhicules à faire leur apparition au Tibet furent les charrettes (ekkas) construites spécialement pour le corps expéditionnaire britannique en 1904^[117].

L’aventurier américain William Montgomery McGovern, qui voyagea au Tibet en 1922-1923, rapporte que l’usage de véhicules à roues était certes impossible pour traverser les cols mais restait inconnu partout au Tibet^[118].

L’Autrichien Heinrich Harrer déplorait que la roue soit interdite au Tibet alors que les Chinois l’utilisaient depuis des milliers d’années. Son usage, argumentait-t-il, donnerait une impulsion considérable au transport et au commerce et entraînerait une élévation du niveau de vie dans tout le pays^[119]. (De retour au Tibet en 1982, il constate que les paysans disposent désormais de carrioles à roues de bicyclettes)^[120].

De même, l’Anglais Robert W. Ford constatait qu’il n’y avait aucun véhicule sur roues, pas même des charrettes tirées par des animaux, ni aucune route digne de ce nom^[121].

Lorsqu'il quittait sa résidence d'hiver, le palais du Potala, pour passer l'été au parc de Norbulingka, le 14^e dalaï-lama se déplaçait dans un palanquin jaune, tapissé de soie, porté par trente-six porteurs et abrité du soleil par un moine portant une vaste ombrelle en plumes de paon^[122]. Cette chaise à porteurs est conservée aujourd'hui au Norbulingka, dans le nouveau palais d'été construit de 1954 à 1956.

Les moyens de locomotion à la fin du XIX^e siècle

Dans un livre publié en 1886, l’orientaliste français Léon Feer évoquait en ces termes les « moyens de locomotion » au Tibet à cette époque :

« Les routes sont fort peu entretenues au Tibet ; surtout elles présentent fréquemment des passages très difficiles dans les montagnes et traversent des fleuves et des torrents ; les chutes de neige viennent souvent accroître les obstacles. On ne fait pas grand usage de voitures ; les voyages s’exécutent surtout à dos de cheval, d’âne et de mulet ; les moutons et les yaks portent les bagages. Quand la neige a rendu les chemins impraticables, on envoie des yaks en avant pour la piétiner et frayer un sentier. Les précipices et les fleuves se traversent au moyen soit de bacs, soit de ponts. Les ponts sont de plusieurs espèces ; il y en a en fer, en bois, en corde »^[123].

Objections à l'établissement de routes en 1904

Dans son récit des pourparlers ayant conduit au traité de Lhassa de 1904 suite à l’invasion du Tibet par l’armée britannique, le journaliste militaire Edmund Candler évoque les raisons avancées par l’assemblée nationale tibétaine dans sa première réponse en opposition notamment au percement de routes exigé par la partie britannique : les tirs de mines et le soulèvement du sol offenseraient les dieux et attireraient des ennuis au voisinage ^[124].

Les premièress autos et motos

En 1925, le 13^e dalaï-lama, qui lança au Tibet une campagne de modernisation, confia le département gouvernemental regroupant la monnaie, l’arsenal et la production électrique à Thupten Kunphel-La (nl), un moine issu d’une famille d’humbles paysans. Adepte de la modernité, Kunphel-La importa au Tibet les premières automobiles, une Dodge et deux petites Austin^[125].

Le 13^e dalaï-lama possédait trois voitures et envisageait la construction de routes^[126]. Après sa disparition en 1933, Reting Rinpoché, qui était favorable à la modernisation, devint régent. Il possédait plusieurs motocyclettes, et de jeunes tibétains en importèrent sous sa régence^{[127][réf. insuffisante]}. Cependant, en 1943, le nouveau régent, Taktra Rinpoché, un conservateur opposé à la modernisation, interdit l’usage des motocyclettes et des vélos^[127]. Le régent et le clergé conservateur croyaient que les roues des véhicules laisseraient des cicatrices à la surface sacrée de la terre^[128].

Le désenclavement de la région

Selon Zhao Zongzhi et Jia Lijun, avant les années 1950, il n’existait aucune route véritable sous le 14^e dalaï-lama, en dehors de la route de terre longue d’un kilomètre reliant le palais du Potala à la résidence d’été du Norbulingka^[129].

Le désenclavement routier du Tibet fut entrepris par le gouvernement chinois dès le début des années 1950. Une première route reliant le Sichuan à Lhassa fut ouverte officiellement le 24 décembre 1954. Longue de 2 400 km, elle nécessita quatre années et neuf mois de travaux^[130]. Le même jour vit l’inauguration d’une route reliant Xining, la capitale du Qinghaï, à Lhasa, la capitale du Tibet. Longue de quelque 2 000 km, elle fut baptisée « route de la liberté »^[131]. Le premier convoi de camions chinois atteignit Lhassa le jour de Noël 1954^[132].

Ces deux premières routes, construites par l’Armée populaire de libération et des Tibétains, marquèrent un tournant pour les transports en raccourcissant les distances entre la région et le reste du pays et vinrent à être connues sous l’appellation de « ponts dorés »^[133].

Une 3^e grande voie de communication fut ouverte en octobre 1957, reliant le Xinjiang au Tibet en passant par l’Aksaï-Chin et couvrant 1 200 km. Grâce à ces nouvelles routes, le prix du thé chinois, une des denrées quotidiennes des habitants, baissa des deux tiers en deux ans. Un camion pouvait désormais transporter en deux jours la même quantité de marchandises que soixante yaks en douze jours^[134].

Selon Adhe Tapontsang, certains Tibétains croyaient que ces routes seraient un avantage, mais la plupart savaient qu’elles serviraient bien plus au déploiement rapide de l’équipement et des troupes chinoises dans l’ensemble du Tibet. La route reliant Lhassa à Xikang, passant par Dartsedo et Karze, fut construite par des Chinois de Chengdu et d’autres villes du Sichuan, la plupart enrôlés de forces, certains étaient des prisonniers, des anciens du Guomindang. Le mal des montagnes et les dures conditions de travail entraînèrent de nombreuses morts, et les survivants devinrent les premiers colons chinois vivant dans un Tibet sous régime communiste. Des Tibétains de Minyak ou d’autres régions entre Dartsedo et Nyarong furent embauchès pour travailler sur des chantiers séparés des Chinois. Bien payés au départ, ils virent leurs salaires diminués subitement de façon importante après l’arrivée des nouvelles unités de l’Armée populaire de libération. Comme ils refusaient de poursuivre dans ces conditions, on tenta de les convaincre de reprendre le travail, puis on les menaça de représailles, certains disparurent : ils furent déplacé plus au nord, à Golmud^[135].

La situation dans les années 2000

À la date de 2003, 41 302 km de routes avaient été construits. La région possédait 5 nationales, 14 régionales et 6 qui s’entrecroisent. En plus des 3 200 km de routes asphaltées, il y avait désormais 32 195 km de voies rurales reliant quelque 683 communes et 5 966 villages^[136].

Le 15 janvier 2009, la Chine avait annoncé la construction de la première autoroute du Tibet, un tronçon de 37,9 kilomètres de route dans le sud-ouest de Lhassa. Le projet devait coûter 1,55 milliard de yuans (227 millions de dollars)^[137]. Ouverte en juillet 2011, cette autoroute relie Lhassa à l'aéroport de Gonggar dans la préfecture de Shannan. Elle a 4 voies et un éclairage d'origine solaire^[138]. Il y a 216 478 automobiles au Tibet en 2011^[139].

Aéroports

Le premier aéroport à être construit au Tibet fut celui de Damxung en 1956. En 2011, la région autonome compte cinq aéroports civils : Lhassa Gonggar, Chamdo Bamda, Nyingchi, Shigatse et Ngari Gunsa.

L’aéroport de Gonggar est un aéroport domestique et international desservant la ville de Lhassa. Il est situé à environ 45 km de Lhassa et à plus de 3 500 m d’altitude. L’aéroport de Chamdo Bamda (ou Bangda) se trouve dans la préfecture de Chamdo, à 4 334 m d’altitude. L’aéroport de Nyinchi se trouve dans le sud-est du Tibet, à 2 949 m d’altitude. L'aéroport de la Paix se trouve dans le comté de Jangdan, dans la préfecture de Shigatse, à 45 km de Shigatse et à 3 783 mètres d'altitude^[140]. L'aéroport de Ngari Gunsa se trouve dans la préfecture de Ngari, à 4 500 m d'altitude.

Tibet Airlines

En juillet 2011, le transporteur Tibet Airlines, sis à Lhassa, a réceptionné le premier d'une commande de trois A 319 d'Airbus. La compagnie aérienne veut créer un réseau régional couvrant l'ensemble des aéroports civils de la région autonome^[141].

La poste

Lors de l’indépendance de facto du Tibet et jusqu’à 1959, le Tibet avait un système postal. Dans ses mémoires, Heinrich Harrer mentionne l’existence de timbres tibétains. Ils ont cédé la place à des timbres chinois.

La monnaie

Le Tibet indépendant de facto avait sa propre monnaie (billets et pièces)^[142]. Elle était fabriquée dans un hôtel de la monnaie construit dans les années 1920^[143] et fonctionnant à l’électricité d’une petite centrale électrique construite à la même époque^[144]. La monnaie tibétaine a cédé la place à la monnaie chinoise^[145],[146].

Les télécommunications

Le téléphone n'est devenu accessible au public qu'à partir de la fin des années 1950^[147].

En 1994, la moitié des comtés du Tibet chinois étaient équipés de lignes téléphoniques (28 000 en tout) permettant aux Tibétains d'appeler partout dans le monde^[148].

Aujourd'hui, les téléphones portables au Tibet sont dotés de l'écriture tibétaine^[149].

Essor économique (2000-2010)

Les chiffres

Depuis 2001, Pékin a dépensé 45,4 milliards de dollars au développement économique de la région autonome du Tibet. Cela a eu des effets bénéfiques sur la croissance économique, le niveau de vie, les infrastructures, et s’est traduit par un accroissement à deux chiffres du produit intérieur brut de 2001 à 2009. Un tiers de cette somme est allé à des investissements dans les infrastructures, notamment le train reliant Pékin à Lhassa, lequel a fait baisser le prix des produits industriels et ménagers pour les Tibétains tout en favorisant la vente des produits tibétains dans le reste de la Chine. Le tourisme a fait un bond, passant à 5,5 millions de visiteurs en 2009^[150].

Selon le bureau national des statistiques de Chine, en 2001, le PIB du Tibet était 13,9 milliards de yuan^[151]. Le gouvernement central chinois exempte le Tibet de toute taxation et fournit 90 % des dépenses du gouvernement du Tibet^[152].

Selon le Président de la région autonome du Tibet, Qiangba Puncog, l’économie du Tibet se serait accrue en moyenne de 12 % par an de 2000 à 2006. Le PIB par personne a atteint 10 000 RMB en 2006 pour la première fois de l’histoire du Tibet^[99].

À ce qu’affirme Elisabeth Martens, depuis 1950, la population tibétaine a été multipliée par trois grâce aux progrès des soins de santé et aux améliorations dans les domaines agricole et économique^[153].

Un mode de vie en mutation

Selon Xu Mingxu et Yuan Feng, la vie des Tibétains change, les ampoules remplacent les lampes au beurre, la cuisine se fait au gaz et non plus à la bouse de yak. Les gens se déplacent en bus, en voiture, en moto, en vélo, en avion, ils disposent des attributs de la modernité que sont le téléphone, la télévision, l’eau courante. L’ordinateur et l’Internet font leur entrée dans les écoles, les entreprises, les services sociaux et les administrations. Les enfants, les gens d’âge mûr et même les anciens aiment à regarder la télévision chez eux, se rendant moins souvent qu’autrefois dans les temples^[154].

Les ombres au tableau

Un des points de vue des exilés tibétains est que « l’exploitation des ressources tibétaines financée par l’État vise principalement à soutenir l’industrie chinoise, et non pas à favoriser le développement durable du Tibet ». Par ailleurs les revenus des populations urbaines sont cinq fois plus élevés que les revenus des populations rurales, les plus faibles de la République populaire de Chine, celles-ci concernent 85 % de la population tibétaine. La culture tibétaine avec l’industrie du tourisme, devrait devenir « une marchandise adaptée aux besoins de l’économie socialiste de marché »^[155].

Selon Claude Levenson, un phénomène récent et nouveau est apparu dans les villes avec la mendicité enfantine, phénomène explicite concernant la situation économique du Tibet^[38].

Selon Kent Ewing, journaliste de Asia Times Online, l’évolution économique actuelle du Tibet est critiquée pour la manière dont elle avantage les résidents chinois et pour les atteintes à l’agriculture et l’écologie de la région^[156].

À voir

Bibliographie

• (en) June Teufel Dreyer, Economic Development in Tibet Under the People’s Republic of China, in Journal of Contemporary China, vol. 12, issue 36, August 2003, p. 411-430.
• Anne-Marie Blondeau et Katia Buffetrille, Le Tibet est-il chinois ?, Albin Michel, coll. Sciences des religions, 2002 (ISBN 2226134263).
• Frédéric Lenoir, Tibet. Le moment de vérité, Plon, 2008.
• Françoise Pommaret, Le Tibet : Une civilisation blessée, Découverte Gallimard, 2002.
• (en) Heinrich Harrer, Seven Years in Tibet, with a new epilogue by the author. Translated from the German by Richard Graves. With an introduction by Peter Fleming, First Tarcher/Putnam Hardcover Edition, 1997 (ISBN 0-87477-888-3).

Articles connexes

• Billets de banque tibétains
• Liste des pièces de monnaie tibétaines
• Ligne ferroviaire Qing-Zang
• Colonisation du Tibet
• Sinisation du Tibet
• Éducation au Tibet
• Malnutrition au Tibet

Liens externes et sources

• L’économie politique de l’« aide boomerang » dans la Région autonome du Tibet par Andrew Martin Fischer - 2009 [PDF]
• (en) China’s Tibet Facts & Figures 2002--Economy, china.org.cn
• (en) Guidelines For International Development Projects And Sustainable Investment In Tibet, site tibet.com
• (en) Impoverishing Tibetans, 2000, site du TCHRD
• (en) Tibet’s Economy Depends on Beijing, npr.org
• (en) Tibet’s Economy Grows Rapidly, english.people.com.cn

Références

• Portail du Tibet
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