Tramways de l'Ouest du Dauphiné

Tramways de l'Ouest du Dauphiné

Les Tramways de l'Ouest du Dauphiné formaient un réseau de tramway à voie métrique situé dans le nord-ouest du département de l'Isère.

À son apogée, la longueur du réseau atteint 153 km de voies. Il était intégré à la régie desVoies Ferrées du Dauphiné

Le réseau était en partie construit sur la route ou en accotement, les lignes avaient un profil difficile.

Il s'étendait autour de Saint-Jean-de-Bournay. Le Sud-France fit construire une liaison vers Lyon et Saint-Marcellin.

Le matériel roulant était composé de locomotives bicabines.

Sommaire

Chronologie historique

  • 1897-1900 Tramway de l'Isère (TI)
  • 1900-1913 Sud-France-Isère (SFI)
  • 1914-1920 Tramway départementaux de l'Isère (TDI)
  • 1921-1938 Tramways de l’Ouest du Dauphiné (TOD)

Lignes

Lyon-Monplaisir - Heyrieux - Saint-Jean-de-Bournay - La Côte-Saint-André - Roybon - Saint-Marcellin (Isère)

  • Lyon - Heyrieux (23 novembre 1909 - 1er juillet 1937)
  • Heyrieux - Saint-Jean-de-Bournay (23 novembre 1909 - 1935/36)
  • Saint-Jean-de-Bournay - La Côte-Saint-André (17 décembre 1899 - 1936)
  • La Côte-Saint-André - La Côte-Saint-André — le Rival (8 avril 1900 - fin 1937)
  • La Côte-Saint-Andre – Le Rival - Viriville (8 avril 1900 - fin 1937)
  • Virville - Roybon (3 juin 1901 - 1936)
  • Roybon - Saint-Marcelin ( 6 avril 1908 - 1935)

La Côte-Saint-André - Le Grand-Lemps

  • La Côte-Saint-André - Grand-Lemps (18 juin 1899 - 1er août 1935)

Le Pont-de-Beauvoisin - Saint-Albin-de-Vaulserre - Saint-Bueil - Massieu - Chirens - Bonpertuis (26 km)

  • Pont-de-Beauvoisin - Bonpertuis (15 décembre 1909 - 1er juillet 1927)

La Tour-du-Pin - Saint-Clair-de-la-Tour - La Bâtie-Montgascon - Corbelin - Veyrins - Les Avenières (18 km)

  • La Tour-du-Pin - Les Avenières (décembre 1909 - 1er août 1935)

Ouvrages d'art

Ces lignes comportaient peu d'ouvrages d'art. Seule la ligne de Roybon à Saint-Marcellin comportait un tunnel à Dionay et un viaduc métallique à Saint-Antoine-l'Abbaye. La voie était posée le plus souvent en accotement de la route, et sur la chaussée dans la traversée des communes. Elle était en site propre sur quelques tronçons pour éviter des déclivités trop fortes, comme à Saint-Georges-d'Espéranche et entre Roybon et Saint-Antoine.

Correspondance

Les tramway de l'Ouest du Dauphiné étaient reliés à Lyon aux lignes de la compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL) et à Saint-Jean-de-Bournay à la ligne VFD Vienne - Voiron - Charavines.

Exploitation

La compagnie des Tramways de l'Isère exploite le réseau à son ouverture. Puis, en 1903 la compagnie des Chemins de fer du Sud de la France repend l'exploitation jusqu'en 1914. L'exploitation est ensuite provisoirement assurée sous séquestre par le département sous le nom de « Tramways départementaux de l'Isère » [note 1]. Le réseau est repris en 1922 par la régie départementale des VFD, qui l'exploite sous le nom de Tramways de l'Ouest du Dauphiné.

Matériel roulant

Les locomotives

Toutes les machines ont été construites par la firme lyonnaise Pinguely. Elles avaient une particularité, elles possédaient deux cabines de conduite, une à l'arrière et l'autre à l'avant sur le tablier, devant la cheminée. La visibilité du mécanicien qui conduisait était ainsi améliorée. Elles étaient du type "030" tender.

locomotives constructeur n°construction année livrée au
"1-7" Pinguely 59 à 66 1897 Tramways de L'Isère
"8" Pinguely 92 1899 Tramways de L'Isère
"9-14" Pinguely 234 à 238 1908 Sud-France
"15-16" Pinguely 283 à 284 1908 Sud-France
"17-19" Pinguely 307 à 308 1910 Sud-France
"20-21" Pinguely 328 à 329 1915 TDI

En 1909, une série de 4 locomotives plus puissantes fut livrée au Sud France

locomotives constructeur n°construction année livrée au
"31-34" Pinguely 240 à 243 1909 Sud-France

la n°31 est préserver par l'association SGVA.


Le parc de de voitures voyageurs était constitué de 27 voitures à essieux construites par les chantiers de La Buire, 13 voitures à bogies, construites par Decauville et 11 voitures mixtes (2e classe + fourgon) à essieux. A ceux là, s'ajoute 5 fourgons à bagages à 2 essieux comportant un compartiment postal. Et des wagons de marchandises (couvert, tombereaux et plats)

Les voitures voyageurs[1]

27 voitures à essieux, construites par les chantiers de La Buire
13 voitures à bogies, construites par Decauville
11 voitures mixtes à essieux, fourgon et 2éme classe
A1 - A2, 1ère classe , chantiers de La Buire 1899
AB 1-AB 4, 1ère/2ème classe , Decauville 1910, à bogies
AB 5-AB 8, 1ère/2ème classe , ex tramway de Lyon, à bogies
AB 9, 1ère/2ème classe , Decauville 1910, à bogies
AB 10-13, 1ère/2ème classe , ex tramway de Lyon, à bogies
B 21-28, 2ème classe , Decauville 1910, à bogies
B 31-50, 2ème classe , chantiers de La Buire 1899
B 51, 2ème classe , ex tramway de Lyon, à bogies
B 52-53, 2ème classe , chantiers de La Buire 1899
B 54, 2ème classe , ex tramway de Lyon, à bogies
B 55, 2ème classe , chantiers de La Buire 1899
B 56-57, 2ème classe , ex tramway de Lyon, à bogies
B 58-59, 2ème classe , chantiers de La Buire 1899
BDP1, 2ème classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910
ADP 2, 1ère classe/ fourgon / poste, Decauville, 1899
BDP 3-5, 2ème classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910
ADP 6, 1ère classe/ fourgon / poste, Decauville, 1899
BDP 7-8, 2ème classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910
ADP 9-10,1ère classe/ fourgon / poste, Decauville, 1899
ADP 11, 1ère classe/ fourgon / poste, chantiers de La Buire 1910

Les fourgons à bagages, à 2 essieux

DP 1 à 5 , fourgons avec compartiment postal

Les wagons de marchandises[2]

wagons couverts : J 101-156
wagons tombereaux : T 200-269
wagons plats: P 301-341

Notes et références

Notes
  1. La régie des VFD n'existait pas encore. H.Domengie: les Petits trains du Sud Est de la France
Références
  1. CFRU,Les Tramways de l'Ouest du dauphiné N°203
  2. Archives départementales de l'Isère , section 3 S 15/1-33 - 1887 - 1926

Annexes

Bibliographie

  • Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1985 (ISBN 2-903310-34-3)
  • H Fournet, A Ranchal, le réseau des tramways de l'Ouest du Dauphiné in Chemins de fer régionaux et urbainsN°202-203 1987 IV, V

Articles connexes

Liens externes



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Tramways de l'Ouest du Dauphiné de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Tramways de l’Ouest du Dauphiné — Tramways de l Ouest du Dauphiné Les Tramways de l Ouest du Dauphiné exploitaient un réseau à voie métrique, dans le nord ouest du département de l Isère. Ils reprenaient l ancien réseau des Tramways départementaux de l’Isère ( TDI ). La longueur… …   Wikipédia en Français

  • Voies ferrées du Dauphiné — La Société d économie mixte des Voies ferrées du Dauphiné abrégé VFD auparavant Société des voies ferrées du Dauphiné (SVFD) puis régie départementale des Voies ferrées du Dauphiné , est une entreprise de transport du département de l Isère, à l… …   Wikipédia en Français

  • Voies Ferrées du Dauphiné — Les Voies ferrées du Dauphiné (ou VFD) sont une entreprise de transport du département de l Isère. Toutes les liaisons, après avoir été ferroviaires, se réalisent actuellement par autocar. Photo 1. Station de Vizille Ville (place du Château) au… …   Wikipédia en Français

  • Tramways d'Eure et Loir — La gare TEL de Châteauneuf en Thymerais Les Tramways d Eure et Loir (TEL) sont un ensemble de lignes de chemin de fer à voie métrique exploitées entre 1899 et 1937. Ce réseau d intérêt local devait permettre le désenclavement de certaines… …   Wikipédia en Français

  • Tramways d'eure-et-loir — La gare TEL de Châteauneuf en Thymerais Les Tramways d Eure et Loir (TEL) sont un ensemble de lignes de chemin de fer à voie métrique exploitées entre 1899 et 1937. Ce réseau d intérêt local devait permettre le désenclavement de certaines… …   Wikipédia en Français

  • Tramways Bretons — Ligne de Saint Malo à Cancale Carte de la ligne Pays  France …   Wikipédia en Français

  • Tramways bretons — Ligne de Saint Malo à Cancale Carte de la ligne …   Wikipédia en Français

  • Tramways Électriques Rennais — Tramway de Rennes Tramway de Rennes Situation Rennes, France Type Tramway Entrée en service 1 …   Wikipédia en Français

  • Tramways de Sologne — Romorantin Orléans Brinon La passerelle du Rio sur l antenne reliant Tigy à Châteauneuf sur Loire. Réseau Tramways de Sologne Année d’ouverture 1905 Dernière extension 1908 …   Wikipédia en Français

  • Tramways d'Eure-et-Loir — La gare TEL de Châteauneuf en Thymerais Les Tramways d Eure et Loir (TEL) sont un ensemble de lignes de chemin de fer à voie métrique exploitées entre 1899 et 1937. Ce réseau d intérêt local devait permettre le désenclavement de certaines… …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”