- Tramway de Poitiers
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Le Tramway de Poitiers était composé de plusieurs lignes de tramway située dans la ville de Poitiers. Une ligne hippomobile de 1895 à 1914 et trois lignes à voie métrique et traction électrique de 1899 à 1946.
Sommaire
La Société anonyme des tramways de la Vienne
La société anonyme des tramways de la Vienne ouvre une ligne de tramway à vapeur entre Poitiers et Saint-Martin-l'Ars en 1895. La gare de départ de Poitiers est située à proximité de la gare centrale du Pont Achard. Elle sera reliée par un tramway à la porte de Paris et au Petit Blossac[1] , à proximité du Pont-Neuf, en longant les remparts de la ville et suivant les bords du Clain.
Ce tramway est appelé tramway des Boulevards. Il comprend une voiture tractée par un cheval. La longueur de la ligne est de 3.4km. En 1908, la traction animale est abandonnée et en septembre 1914, l'exploitation est arrêtée suite au manque de personnel mobilisé sur le front.
La Compagnie des tramways de Poitiers
La Compagnie des tramways de Poitiers est fondée le 5 décembre 1896, à Paris. Son siège se trouve 5 rue Beudant dans le XVIIème arrondissement. Elle dépend du groupe Omnium lyonnais de chemins de fer et tramways.
Elle construit un réseau de trois lignes à voie métrique et traction électrique.
- Ligne A : Gare d'Orléans - Hotel de ville, 1km,
- Ligne B : Hotel de ville - RN 10 (Trois Bourdons), 2.4km
- Ligne C : Hotel de ville - Pierre Levée, 2.5km
Les lignes A et B sont inaugurées le 24 septembre 1899. La ligne C est mise en service le 5 septembre 1903[2] . Le centre du réseau est situé Place d'Armes, où se rejoignent toutes les lignes.
La ligne A est supprimée en 1937 et remplacée par un autobus, puis exploitée en tramway à nouveau le 15 juin 1939, suite au coût trop élevé de l'emploi d'autobus. Elle est convertie en 1942 à l'exploitation par trolleybus.
Les lignes B et C sont exploitées jusqu'au 25 janvier 1948 et remplacées également par un un trolleybus.
Le dépôt du matériel et l'usine de production d'électricité se trouvent avenue de Bordeaux (av de la Libération) à l'angle de la rue de la Souche.
Matériel roulant
- Matériel d'origine
- - 10 motrices à 2 essieux, N° 1 à 10, livrées en 1899[3]
- - 4 remorques à 2 essieux, N° 1 à 4, type balladeuses ouvertes
- Matériel complémentaire
- - 3 motrices à 2 essieux, N° 11 à 13, livrées en 1903
Notes références
- http://books.google.fr/books?id=me92PxzB8mgC&pg=PA104&dq=omnibus+gare+du+petit+blossac+++Poitiers&hl=fr&ei=4_3HTeH-KJGq8AP82OX2Bw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDwQ6AEwAA#v=onepage&q=omnibus%20gare%20du%20petit%20blossac%20%20%20Poitiers&f=false
- http://books.google.fr/books?id=m8VLAAAAYAAJ&q=tramway+de+poitiers&dq=tramway+de+poitiers&hl=fr&ei=48G6TZC3FcSXOufRsb4F&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CDcQ6AEwAg
- Jacques Rochereau - Patrick Guignard , 100 ans de transports urbains dans le district de Poitiers , édition Société des transports Poitevins - 1988 Poitiers
Bibliographie
- Jacques Rochereau - Patrick Guignard , 100 ans de transports urbains dans le district de Poitiers , édition Société des transports Poitevins - 1988 Poitiers
- René Courant, Le Temps des tramways,1982 , éditions du Cabri (ISBN 290331022X)
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ancienne compagnie de tramways en France
- Poitiers
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