- Tram de Bellegarde à Chézery
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Tram de Bellegarde à Chézery Ligne de Bellegarde-sur-Valserine à Chézery-Forens 
Départ du tram en gare PLM de Bellegarde-sur-ValserinePays 
FranceVilles desservies Bellegarde-sur-Valserine, Lancrans, Confort, Montanges, Champfromier, Chézery-Forens Historique Mise en service 1912 Fermeture 1938 Concessionnaires M. Bergeron (1906 - 1909)
CFBC (1909 - 1938)Caractéristiques techniques Longueur 19,8 km Écartement métrique Électrification 550 Vcc Nombre de voies Voie unique modifier 
Le tramway de Bellegarde à Chézery est un ancien chemin de fer secondaire à voie métrique qui desservait les villes de Bellegarde-sur-Valserine, Lancrans, Confort, Montanges, Champfromier et Chézery-Forens dans le département de l'Ain en France entre 1912 et 1937.
Sommaire
Historique
L'ouverture
La convention d'ouverture de la ligne a été signée entre le service des Ponts et Chaussées, le conseil général de l'Ain et Monsieur Bergeron, entrepreneur de Bellegarde le 23 février 1906, dans le cadre des dispositions de la loi du 11 juin 1880 sur les voies ferrées d'intérêt local.
La ligne a été déclarée d'utilité publique par une loi du 27 avril 1906[1]
La ligne, exploitée par la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Bellegarde à Chézery (CFBC)[2], a été mise en service le 23 mars 1912.
La fermeture
La ligne aujourd'hui
Géographie
La ligne
Un ouvrage d'art inhabituel pour un tramway rural, le viaduc de Bellegarde sur la Valserine, dominant la rivière de 40 m de haut et comportant 7 arches en plein cintre de 18 m d'ouverture.
Le Pont des Pierres en 1910.
C'était le plus haut pont en maçonnerie au monde lors de sa réalisation[réf. souhaitée], avec ses 65 m sous voûte. Il fut dynamité en 1944 puuis reconstruit par la suite.La ligne comprenait plusieurs ouvrages d'art majeurs, tels que le viaduc de Bellegarde ou le Pont des Pierres.
Les stations et distances de taxation étaient les suivantes :
- Bellegarde P.L.M
- Bellegarde-ville (+ 1 km)
- Lancrans (+ 3 km)
- Confort (+ 6 km)
- La-Mulaz (+ 7 km)
- Pont des Pierres: arrêt de la douane
- Montanges (+ 11 km)
- Prébasson (+ 12 km)
- Chamfromier (+ 15 km)
- Forenz (+ 19 km)
- Chézery (+ 20 km)[3]
Les gares et les communes desservies
- La ligne dessert les communes de Bellegarde-sur-Valserine et sa gare PLM, Lancrans, Confort, Montanges, Champfromier et enfin Chézery-Forens.
- Il y a de nombreuses haltes sur ces communes.
Exploitation
Selon les horaires du Chaix de mai 1914, la ligne était parcourue par 4 convois par jour dans chaque sens. Leur vitesse était particulièrement lente, puisqu'il fallait environ une heure quarante pour parcourir les 20 km de la ligne.
L'horaire indique qu'il n'était pas prévu de croisement de rames sur la ligne, même si des évitements étaient aménagés.
Matériel roulant
Automotrice Thomson-Houston sortant du Tunnel de Domplomb à ChampfromierLe matériel roulant était constitué de :
- 3 automotrices Thomson-Houston à 2 essieux,
- 1 automotrice Jeumont à bogies,
- 3 remorques à essieux
- 18 wagons de transport de marchandises[4]
Notes et références
- [PDF] « Le Tram de Bellegarde à Chézery », dans Portes ouvertes à Chézery-Forens - Bulletin municipal, no 12, février 2006, p. 7 [texte intégral (page consultée le 26 février 2011)]
- Les Chemins de Fer Secondaires de France - Département de l'Ain, FACS. Consulté le 26 février 2011
- Livret Chaix de la Compagnie du PLM de juin 1913, cité par Trains en vadrouille
- Henri Domengie, op. cit. en bibliographie, mentionné par Trains en vadrouille
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- Eric TOISEUX, « Le Chemin de Fer d'intérêt local de Bellagarde à Chézery », Site non officiel de Bellegarde. Consulté le 26 février 2011
- Marie-Claude Bordat et Ghislain Lancel, « Le Tramway à Champfromier », Patrimoine et Histoire de Champfromier, 2009. Consulté le 26 février 2011
Bibliographie
- Henri Domengie, Les tramways de l'Ain : 1879-1954, ed. du Cabri (réimpr. 2000) (1re éd. 1988), 220 p. (ISBN 2-903310-71-8 et 9782903310714)
Catégories :- Ancien tramway de France
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