Gare du Havre

Le Havre
Le Havre, gare terminus
Localisation
Pays	France
Ville	Le Havre
Adresse	12, rue Magellan
Coordonnées géographiques	49° 29′ 34″ N 0° 07′ 30″ E / 49.492665, 0.12501749° 29′ 34″ N 0° 07′ 30″ E / 49.492665, 0.125017
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Intercités Normandie TER Haute-Normandie
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris - Le Havre
Voies	5
Quais	3
Transit annuel	1,7 million de voyageurs/an (2008)[1]
Historique
Ouverture	1847 (origine) 1856 (actuelle) 1931 (façade actuelle)
Architecte	Juste Lisch Henri Pacon
Correspondances
Bus	1 3 4 5 6 7 8 9 11
Midnight Bus	A B C E F
Car	20 23 24 50
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime Géolocalisation sur la carte : Le Havre
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La gare du Havre est une gare ferroviaire située sur la commune française du Havre, dans la région Haute-Normandie. Ouverte aux voyageurs en 1847, elle se situe à l'extrémité de la ligne de Paris-St-Lazare au Havre. Elles accueille principalement des trains grandes lignes et régionaux. Elle est décrite dans le roman d'Émile Zola La Bête Humaine, où se situe principalement l'action, avec Paris et la ligne ferroviaire la reliant à la gare de Paris-Saint-Lazare.

Histoire

L'arrivée du rail au Havre débute en 1847 avec l'achèvement du dernier tronçon de la ligne de Paris-St-Lazare au Havre et nécessite la construction par la compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre d'une gare terminus. Celle-ci se révèle vite inadaptée à recevoir un nombre de trains toujours plus croissants. En 1882, la gare fut reconstruite sous la direction de l'architecte Juste Lisch, qui avait déjà été à l'origine de la gare de Paris Saint-Lazare. Une nouvelle construction verra enfin le jour en 1932, avec un bâtiment de style art déco, Oeuvre de l'architecte Henri Pacon. La façade qui date de cette époque et que l'on peut toujours obvserver, fut épargnée par les bombardements qui s'abattirent sur la ville en 1944, et fut restaurée dans les années 1960^[2].

La tour-beffroi construite à la même époque que la gare de Pacon fut épargnée par les bombardements de septembre 1944 mais fut ultérieurement détruite dans les années 1960 afin d'élargir la voirie. La verrière de la gare soutenue par une armature métallique, est le dernier témoignage aujourd'hui de ce qu'était la gare de Juste Lisch^[2].

La gare du Havre a bénéficié d'une rénovation profonde de sa partie voyageurs entre le 13 juillet et le 31 août 2007 (espace de vente, quais, etc.).

Pour la distinguer de la gare du Havre-Graville, la "gare du Havre" a été appelée "gare du Havre-Plaine"^[3].

Le Havre était autrefois relié à Tourville-les-Ifs ; une desserte péri-urbaine est aujourd'hui assurée jusqu'à la gare de Rolleville.

Lignes desservies

TGV

• Le Havre - Rouen-Rive-Droite - Mantes-la-Jolie - Versailles-Chantiers - Massy-Palaiseau - Lyon-Part-Dieu - Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV - Avignon TGV - Marseille-Saint-Charles
  • Un aller-retour quotidien.

Intercités

• Le Havre - Rouen-Rive-Droite - Paris-Saint-Lazare

TER

• Le Havre - Bréauté-Beuzeville - Fécamp
• Le Havre - Rouen-Rive-Droite
• Le Havre - Montivilliers - Rolleville (LER)

Correspondances

La gare du Havre est un pôle de correspondances des bus important.

La gare du Havre représente un pôle d'échanges important avec la gare routière dénommée "La Station" dont la gestion est confiée à la CTPO. Elle se situe derrière la gare SNCF et est desservie par les lignes de transport en commun suivantes :

• Bus

1 3 4 5 6 6bis 7 8 9 11

• Midnight Bus

A B C E F

• Cars Interurbains
  • Ligne 20 - Le Havre - Caudebec-en-Caux (Keolis)
  • Ligne 23 - Le Havre - Goderville - Fécamp (Cars Périer)
  • Ligne 24 - Le Havre - Étretat - Fécamp (Cars Périer)
  • Ligne 50 - Le Havre - Lisieux (Bus verts du Calvados)

Projets

Tour-Horloge actuelle devant la gare du Havre

L'arrivée du tramway

Le beffroi qui jouxtait jusqu'aux années 1960 le bâtiment de la gare et qui fut détruit sera reconstruit à l'identique à partir de 2010. Il sera financé par l'UNESCO, les monuments historiques, la ville, la région, la SNCF et en partie grâce à l'aide du mécénat.

Les travaux de reconstruction seront terminés en 2012, en même temps que la mise en service du Tramway du Havre^[4]. La tour-horloge actuellement devant la gare sera transférée sur la Place du Rond Point qui est destiné à devenir un pôle d'échanges du réseau de transport en commun de l'agglomération du Havre.

La connexion de la gare avec le tramway, va permettre également de renforcer le rôle de pôle multimodal de la gare du Havre.

Ligne nouvelle Paris-Normandie

Dans le cadre du projet de ligne à grande vitesse entre la Normandie et l'Île-de-France, la gare pourrait devenir le terminus de l'une des branches de la ligne nouvelle Paris-Normandie à l'horizon 2020. Cette nouvelle liaison ferroviaire permettra de relier Le Havre à Paris en 1 heure et 15 minutes. Le tracé définitif de la LGV n'est pas encore déterminé^[5].

Annexes

Notes, sources et références

Articles connexes

• Liste des gares françaises de plus d'un millions de voyageurs annuels
• Liste des gares de France
• Liste des gares desservies par TGV
• Ligne Paris - Le Havre
• Ligne du Sud-Ouest
• Ligne Le Havre - Rolleville
• Tramway du Havre
• Ligne nouvelle Paris-Normandie

Liens externes

• La gare du Havre sur Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF
• Site officiel SNCF/TER Haute-Normandie

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