- Ligne Paris - Granville
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Ligne Paris - Granville
Ligne
Paris - Granville
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Paris, Versailles, Dreux, Argentan, Flers, Vire, Granville Historique Mise en service 1864 - 1870 Électrification 1937 (électrification partielle) Concessionnaires Ch. de fer de l'Ouest (1864 - 1908)
Ch. de fer de l'État (1908 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Longueur 327 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1 500 Vcc de Paris à Plaisir
25 000 V - 50 Hz de Plaisir à Dreux
Non électrifié de Dreux à GranvilleNombre de voies Double voie de Saint-Cyr à Argentan
Voie unique d'Argentan à Granville
(Anciennement à double voie)Signalisation BAL jusqu'à Dreux,
BAPR de Dreux à Argentan,
CCVU d'Argentan à GranvilleTrafic Propriétaire Réseau ferré de France Exploitant(s) SNCF Trafic ![[T]](/pictures/frwiki/49/16px-Logo_train_transilien.svg.png)
![[N]](/pictures/frwiki/49/16px-Logo_Paris_Transilien_ligneN.svg.png)
de Paris à Dreux
Grandes lignes de Paris à Granville
FretSchéma de ligne modifier 
La ligne Paris-Granville est une ligne radiale d'importance secondaire du réseau ferré français dont l'origine est à Paris-Montparnasse, et plus précisément en gare de Vaugirard.Longue de 327 km, elle se détache de la ligne Paris-Chartres à Saint-Cyr-l'École et dessert principalement des zones rurales des Yvelines, de l'Eure-et-Loir et de la Basse-Normandie. Les agglomérations traversées sont relativement peu peuplées.
Les gares les plus importantes sont Versailles-Chantiers, Dreux, Argentan, Flers, Vire et Granville. C'est une ligne construite à double voie mais dont une partie a été mise en voie unique banalisée en 1999, appartenant au réseau national géré par Réseau ferré de France.
La section Paris - Dreux est électrifiée. Elle est exploitée en service banlieue (Transilien N).
Sommaire
Histoire
Cette ligne a été mise en service en plusieurs étapes :
- 1840 de Paris à Viroflay ;
- 1849 de Viroflay à Saint-Cyr ;
- 1858 de Surdon à Argentan ;
- 1864 de Saint-Cyr à Dreux ;
- 1866 de Dreux à L'Aigle et d'Argentan à Flers ;
- 1867 de L'Aigle à Surdon et de Flers à Vire;
- et le 3 juillet 1870 de Flers à Granville.
L'électrification a été réalisée en :
- courant continu 1500 V de Paris à Saint-Cyr en 1937 et de Saint-Cyr à Plaisir-Grignon en 1972 ;
- courant alternatif 25 kV 50 Hz de Plaisir à Dreux en 1984.
C'est le train express nº56 desservant cette ligne qui, le 22 octobre 1895, a été à l'origine d'un des accidents ferroviaires les plus spectaculaires de l'histoire des chemins de fer français.
Caractéristiques
Tracé et profil
Tracé schématique de la ligne.
Équipement
La ligne, à double voie sur la totalité du parcours lors de sa construction, a été électrifiée par caténaire alimentée en courant continu de Saint-Cyr à Plaisir-Grignon et en courant alternatif 25 kV 50 Hz de Plaisir-Grignon à Dreux. À l'occasion des travaux de modernisation intervenus entre 1994 et 1999 une grande partie de son parcours (Argentan - Granville) a été mis en voie unique par mesure d'économie, mais également pour permettre un relèvement de la vitesse autorisée. En matière de signalisation, la ligne est équipée du block automatique lumineux de Saint-Cyr à Dreux, du BAPR (block automatique à permissivité restreinte) de Dreux à Argentan et d'une CCVU (commande centralisée de voie unique) entre Argentan et Granville. Il existe plusieurs tronçons à double voie, appelés évitements sur la partie mise en voie unique, et ce afin de permettre le croisement et le dépassement des trains.
Liste des gares
de Paris à Saint-Cyr-l'École
- Se reporter à l'article sur la Ligne Paris - Brest.
de Saint-Cyr-L'École à Dreux
Vue des voies en direction de Dreux, à la gare de Montfort-l'Amaury - Méré. - Fontenay-le-Fleury
- Villepreux–Les Clayes
- Plaisir–Les Clayes
- Plaisir–Grignon
- Villiers–Neauphle–Pontchartrain
- Montfort–l'Amaury-Méré
- Garancières–La Queue
- Orgerus–Béhoust
- Tacoignières–Richebourg
- Houdan
- Marchezais–Broué
- Dreux
de Dreux à Argentan
Les gares en italique ne sont plus desservies par des trains mais peuvent être desservies par des autocars TER ou bien par un service de transport à la demande.
- Saint-Germain-Saint-Rémy
- Nonancourt
- Tillières
- Verneuil-sur-Avre
- Bourth
- Saint-Martin-d'Écublei
- L'Aigle
- Rai–Aube
- Saint-Hilaire-Beaufai
- Sainte-Gauburge
- Planches
- Le Merlerault
- Nonant-le-Pin
- Surdon
- Almenêches
- Argentan
d'Argentan à Folligny
La gare de Vire.Les gares en italique ne sont plus desservies par des trains mais peuvent être desservies par des autocars TER ou bien par un service de transport à la demande.
- Écouché
- Fromentel
- Briouze
- Bellou-en-Houlme
- Messei
- Flers
- Cerisy-Belle-Étoile
- Montsecret-Vassy
- Bernières-le-Patry
- Viessoix
- Vire
- Mesnil-Clinchamps
- Saint-Sever-Calvados
- Saint-Aubin
- Villedieu-les-Poêles
de Folligny à Granville
Folligny est une gare de correspondance avec la ligne Lison-Dol de Bretagne de la liaison de Caen à Rennes. La section Folligny - Granville va être remise à double voie, et un triangle va trouver place afin que les trains en provenance de Coutances puissent aller directement à Granville.
Gares desservies en service normal
Suite à la mise sur route du trafic TER, la majorité des gares énumérées ci-dessus ne sont plus desservies par des trains de voyageurs en service normal.
Ci-dessous sont listées les gares desservies régulièrement, les services qui les desservent et les correspondances avec d'autres réseaux de transport en commun.
km Gare Dép. Services desservant la gare Correspondances 0 Paris-Montparnasse (gare Montparnasse 3 Vaugirard) 75 — Corail IntercitésTGV — TER — — 
— Bus RATP — cars Air FrancePour une liste des gares situées entre Paris-Montparnasse et Gare de Dreux, se reporter à la page Transilien Paris-Montparnasse 81 Dreux 28 — Corail Intercités117 Verneuil-sur-Avre 27 Corail Intercités 141 L'Aigle 61 Corail Intercités 182 Surdon 61 Corail Intercités Corail Intercités (Caen, Rouen, Le Mans, Tours) ; ter Basse-Normandie (Caen, Alençon, Le Mans) 196 Argentan 61 Corail Intercités Corail Intercités (Caen, Rouen, Le Mans, Tours) ; ter Basse-Normandie (Caen, Alençon, Le Mans) ; Bus ter Basse-Normandie (Bagnoles-de-l'Orne) 225 Briouze 61 Corail Intercités Bus ter Basse-Normandie (Bagnoles-de-l'Orne) 242 Flers 61 Corail Intercités 270 Vire 14 Corail Intercités 297 Villedieu-les-Poêles 50 Corail Intercités 312 Folligny 50 Corail Intercités ter Basse-Normandie (Coutances, Caen, Rennes) 327 Granville 50 Corail Intercités Desserte
La desserte de la ligne est entièrement assurée par la SNCF.
- Grande lignes Corail Intercités
Six allers et retours quotidiens relient, en trois heures environ, la gare Montparnasse à Granville. Les trains, qui partent de la gare annexe de Vaugirard, desservent généralement au passage les gares de Dreux, L'Aigle, Argentan, Flers, Vire et Villedieu-les-Poêles. Le matériel utilisé est constitué de 15 rames automotrices thermiques X 72500 tricaisses en service depuis 1999, complété par 4 rames supplémentaires acquises à la région Champagne-Ardennes fin 2007.
Les services TER locaux ont été transférés sur route (autocar).
Une partie des trains est considérée comme TER. Seuls les trains avec un numéro 34xx sont considérés comme des corails Intercités, les autres sont des TER.
La desserte de banlieue s'étend de Paris-Montparnasse jusqu'à Dreux avec un terminus intermédiaire à Plaisir-Grignon.
Voir aussi
Article connexe
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