Championnat du monde de Formule 1 1995

Championnat du monde de Formule 1 1995
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	46e
Nombre de manches	17 Grands Prix
Site Web officiel	www.fia.com www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote	Michael Schumacher
Champion constructeur	Benetton-Renault
Chronologie des compétitions
1994 1994	1996 1996
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Le championnat du monde de Formule 1 1995 a été remporté par l'Allemand Michael Schumacher sur une Benetton-Renault. Benetton remporte le championnat du monde des constructeurs.

Damon Hill au Grand Prix du Canada 1995.

Repères

Pilotes

Débuts en tant que pilote-titulaire :

• Pedro Diniz chez Forti.
• Jan Magnussen chez McLaren pour le Grand Prix du Pacifique pour suppléer Mika Häkkinen malade.
• Max Papis chez Arrows à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne jusqu'au Grand Prix d'Europe en remplcement de Gianni Morbidelli.
• Jean-Christophe Boullion chez Sauber pour le Grand Prix de Monaco jusqu'au Grand Prix du Pacifique pour remplacer Karl Wendlinger blessé.
• Giovanni Lavaggi chez Pacific du Grand Prix d'Allemagne au Grand Prix d'Italie pour suppléer Bertrand Gachot. Il perdra son volant au profit de Jean-Denis Délétraz.
• Christophe Bouchut chez Larrousse mais l'écurie se retira du championnat lors du GP de Saint-Marin.

Transferts :

• Mika Salo quitte Lotus pour Tyrrell.
• Mark Blundell quitte Tyrrell pour McLaren.
• Taki Inoue quitte Simtek pour Arrows.
• Jos Verstappen quitte Benetton pour Simtek.
• Jean-Denis Délétraz quitte Larrousse pour Pacific.
• Andrea Montermini quitte Simtek pour Pacific.
• Pedro Lamy quitte Lotus pour Minardi.
• Aguri Suzuki quitte Jordan pour Ligier.
• Martin Brundle quitte McLaren pour Ligier.
• Hideki Noda quitte Larrousse pour devenir le pilote de réserve de Simtek.

Retraits :

• Ayrton Senna (triple champion du monde en 1988, 1990 et 1991, 161 GP, 80 podiums, 41 victoires et 614 points entre 1984 et 1994) décédé lors du Grand Prix de Saint-Marin.
• Roland Ratzenberger (1 GP en 1994) décédé lors des essais du Grand Prix de Saint-Marin.
• Jyrki Järvilehto (62 GP et 10 points entre 1989 et 1994).
• Philippe Alliot (109 GP et 7 points entre 1984 et 1994).
• Christian Fittipaldi (40 GP et 12 points entre 1992 et 1994).
• Philippe Adams (2 GP en 1994).
• Andrea de Cesaris (208 GP, 1 pole position, 5 podiums et 59 points entre 1980 et 1994).
• Olivier Beretta (9 GP en 1994).
• Yannick Dalmas (24 GP entre 1987 et 1994).
• Erik Comas (59 GP et 7 points entre 1991 et 1994).
• Michele Alboreto (194 GP, 2 pole positions, 23 podiums, 5 victoires et 186,5 points entre 1981 et 1994).
• David Brabham (24 GP entre 1990 et 1994).
• Jean-Marc Gounon (7 GP en 1993 et 1994).

Retours :

• Roberto Moreno (25 GP, 1 podium et 15 points entre 1982 et 1992) chez Forti.
• Gabriele Tarquini (37 GP et 1 point entre 1987 et 1992) chez Tyrrell pour le Grand Prix d'Europe pour suppléer Ukyo Katayama blessé.
• Éric Bernard (45 GP, 1 podium et 10 points entre 1989 et 1994) chez Larrousse mais l'écurie se retira lors du GP de Saint-Marin.

Transfert en cours de saison :

• Jean-Christophe Boullion transféré de pilote d'essais de Williams à titulaire chez Sauber en remplacement de Karl Wendlinger.

Retours en cours de saison :

• Nigel Mansell chez McLaren pour les Grands Prix de Saint-Marin et d'Espagne à la place de Mark Blundell.
• Jean-Denis Délétraz chez Pacific pour les Grands du Portugal et d'Europe en remplacement de Giovanni Lavaggi.
• Pedro Lamy chez Minardi à partir du Grand Prix de Hongrie à la place de Pierluigi Martini.
• Martin Brundle chez Ligier. Lui et Aguri Suzuki se partageront la place pendant tout le championnat (Brundle 11 courses et Suzuki 6).

Écuries

• L'écurie Lotus se retire du championnat.
• L'écurie Larrousse se retire définitivement du championnat après une dernière tentative d'apparition pour le GP de Saint-Marin.
• L'écurie Forti accède au championnat.
• Fournitures de moteurs Renault pour l'écurie Benetton.
• Fournitures de moteurs Mercedes pour l'écurie McLaren.
• Fournitures de moteurs Hart pour l'écurie Arrows.
• Fournitures de moteurs Peugeot pour l'écurie Jordan.
• Fournitures de moteurs Ford pour les écuries Pacific, Forti et Sauber.
• Fournitures de moteurs Mugen-Honda pour l'écurie Ligier.

Circuits

• Le Grand Prix d'Europe se déroulera au Nürburgring au lieu de Jerez.
• Apparition du Grand Prix d'Argentine qui a lieu à Buenos Aires au début du calendrier.
• Le Grand Prix du Pacifique a eu lieu en octobre à la place de début avril.

Règlement sportif : les points principaux

• L'attribution des points s'effectue selon le barème 10, 6, 4, 3, 2, 1.
• Tous les résultats comptent.
• Chaque Grand Prix a une distance prévue de 305 km (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour 260 km environ).
• Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 24 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du Grand Prix.
• Horaires des essais : vendredi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
• Horaires des essais : vendredi après-midi de 13h00 à 13h45 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
• Horaires des essais : samedi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
• Horaires des essais : samedi après-midi de 13h00 à 13h45 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
• A l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
• Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
• Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.

Règlement technique : les nouveautés

• Moteur atmosphérique V12 maximum de 3 000 cm³ de cylindrée.
• Prise d'air du capot moteur échancrée pour diminuer l'admission.
• Hauteur du capot moteur limitée à 95 cm à partir du fond plat.
• Aileron arrière abaissé de 13 cm, soit une hauteur maximale de 80 cm par rapport à la coque.
• Autorisation des ailerons-sabots situé en avant de l'axe des roues arrières.
• Interdiction de l'aileron inférieur situé vers la base du mât central, sous l'aileron principal arrière.
• Aileron avant ne devant plus dépasser 25 cm de hauteur par rapport au fond de la coque.
• Pontons latéraux réhaussés de 5 cm par rapport au fond de la coque.
• Patin en bois (jabroc) obligatoire de 10 mm fixé sous le fond plat.
• Longueur de la coque située en avant de l'axe des roues avant portée à 30 cm (contre 15 cm).
• Poids de la monoplace porté à 595 kg, pilote compris.
• Suspensions renforcées pour éviter qu'un bras ne puisse heurter le pilote.
• Réservoir de carburant de capacité libre (et non plus limitée à 200 l) et ravitaillements en courses autorisés.
• Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en 5 secondes sans démonter le volant, (60 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 65 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote.
• Appuie-tête de 75 mm d'épaisseur et de 400 cm² de surface.
• Nouvelles structures de protections déformables intégrées à la coque autour du cockpit.

Engagés

Engagé	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	No	Pilotes	Pilotes essayeurs
Mild Seven Benetton Renault	Benetton	B195	Renault RS7 3.0 V10	G	1	Michael Schumacher	Emmanuel Collard
					2	Johnny Herbert
Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell	023	OX 10 C 3.0 V10	G	3	Ukyo Katayama	Gabriele Tarquini
						Gabriele Tarquini
					4	Mika Salo
Rothmans Williams Renault	Williams	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	G	5	Damon Hill	Jean-Christophe Boullion
					6	David Coulthard
Marlboro McLaren Mercedes	McLaren	MP4-10 MP4-10B MP4-10C	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	7	Mark Blundell	Jan Magnussen
						Nigel Mansell
					8	Mika Häkkinen
						Jan Magnussen
Arrows Hart	Arrows	FA16	Hart 830 3.0 V8	G	9	Max Papis	n/a
						Gianni Morbidelli
					10	Taki Inoue
MTV Simtek Ford	Simtek	S951	Ford EDB 3.0 V8	G	11	Domenico Schiattarella	Hideki Noda
					12	Jos Verstappen
Total Jordan Peugeot B&H Total Jordan Peugeot	Jordan	195	Peugeot A10 3.0 V10	G	14	Rubens Barrichello	n/a
					15	Eddie Irvine
Pacific Grand Prix Ltd	Pacific	PR02	Ford EDC 3.0 V8	G	16	Bertrand Gachot	Oliver Gavin Paul Belmondo
						Giovanni Lavaggi
						Jean-Denis Délétraz
					17	Andrea Montermini
Larrousse Ford	Larrousse	LH95	Ford DFV V8	G	19	Christophe Bouchut	n/a
					20	Éric Bernard
Parmalat Forti Ford	Forti	FG01-95	Ford EDD 3.0 V8	G	21	Pedro Diniz	n/a
					22	Roberto Moreno
Minardi Ford	Minardi	M195	Ford EDM 3.0 V8	G	23	Pierluigi Martini	Giancarlo Fisichella
						Pedro Lamy
					24	Luca Badoer
Ligier Gitanes Blondes	Ligier	JS41	Mugen-Honda MF-301 3.0 V10	G	25	Aguri Suzuki	Franck Lagorce Jérémie Dufour
						Martin Brundle
					26	Olivier Panis
Scuderia Ferrari	Ferrari	412 T2	Ferrari 044/1 3.0 V12	G	27	Jean Alesi	Nicola Larini
					28	Gerhard Berger
Red Bull Sauber Ford	Sauber	C14	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	G	29	Karl Wendlinger	Norberto Fontana
						Jean-Christophe Boullion
					30	Heinz-Harald Frentzen

Grands Prix de la saison 1995

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
565	26 mars	Grand Prix du Brésil	Interlagos	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
566	9 avril	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Damon Hill	Williams-Renault	Résumé
567	30 avril	Grand Prix de Saint-Marin	Imola	Damon Hill	Williams-Renault	Résumé
568	14 mai	Grand Prix d'Espagne	Barcelone	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
569	28 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
570	11 juin	Grand Prix du Canada	Montréal	Jean Alesi	Ferrari	Résumé
571	2 juillet	Grand Prix de France	Magny-Cours	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
572	16 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Johnny Herbert	Benetton-Renault	Résumé
573	30 juillet	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
574	13 août	Grand Prix de Hongrie	Budapest	Damon Hill	Williams-Renault	Résumé
575	27 août	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
576	10 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Johnny Herbert	Benetton-Renault	Résumé
577	24 septembre	Grand Prix du Portugal	Estoril	David Coulthard	Williams-Renault	Résumé
578	1er octobre	Grand Prix d'Europe	Nürburgring	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
579	22 octobre	Grand Prix du Pacifique	Aida	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
580	29 octobre	Grand Prix du Japon	Suzuka	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Résumé
581	12 novembre	Grand Prix d'Australie	Adelaide	Damon Hill	Williams-Renault	Résumé

Résumé du championnat du monde 1995

Pour cette saison 1995, priorité a été donnée à la sécurité. Les mesures prises courant 1994 sont complétées, par exemple par la réduction de la cylindrée des moteurs (de 3,5 à 3 litres). Comme l'an passé, Michael Schumacher et Damon Hill devraient s'affronter pour le titre.

Au cours de la première course, Damon Hill, alors en tête, est victime d'un problème mécanique, et Schumacher s'impose devant David Coulthard. Les deux hommes seront un temps disqualifiés pour cause d'essence non conforme, mais la FIA les blanchira. Pour le retour de la F1 en Argentine, Hill prend sa revanche et s'impose. Il récidivera à Imola, alors que Schumacher est violemment sorti de la piste alors qu'elle s'asséchait. A Barcelone, les Benetton de Schumacher et Johnny Herbert triomphent, et à Monaco, l'allemand profite des ravitaillements pour passer devant l'anglais et s'imposer. A Montréal, Jean Alesi remporte sa seule victoire, profitant des soucis techniques des favoris. A Magny-Cours, Schumacher devance Hill, mais à Silverstone, les deux hommes s'accrochent et Herbert en profite pour remporter sa première victoire.

A Hockenheim, Schumacher remporte sa première victoire à domicile, profitant de la sortie de Hill dans le premier tour. L'anglais fait un cavalier seul en Hongrie, alors que Schumacher est victime de son moteur. En Belgique, l'allemand s'impose en partant 16^e sur la grille. Il a profité de la pluie et du safety car pour passer devant Hill au terme d'un duel époustouflant. En Italie, Schumacher et Hill s'accrochent à nouveau, Alesi est victime d'incidents mécaniques, Coulthard se sort dans le tour de formation, et Herbert s'impose à nouveau. Au Portugal, Coulthard remporte lui aussi sa première victoire. Pour le retour de la F1 au Nurburgring, Schumacher s'impose au terme d'une course rendue piégeuse par la pluie. Hill est sorti, et Alesi ne peut résister au retour de l'allemand en fin de course.

A Aïda, Schumacher est sacré champion 1995 après sa victoire devant Coulthard. Il fait de même à Suzuka sous la pluie. A Adelaïde, Hill profite de l'accrochage Schumacher-Alesi et de la sortie de Coulthard pour remporter sa 4^e victoire de la saison.

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Michael Schumacher	Allemagne	Benetton-Renault	102
2e	Damon Hill	Royaume-Uni	Williams-Renault	69
3e	David Coulthard	Royaume-Uni	Williams-Renault	49
4e	Johnny Herbert	Royaume-Uni	Benetton-Renault	45
5e	Jean Alesi	France	Ferrari	42
6e	Gerhard Berger	Autriche	Ferrari	31
7e	Mika Häkkinen	Finlande	McLaren-Mercedes	17
8e	Olivier Panis	France	Ligier-Mugen-Honda	16
9e	Heinz-Harald Frentzen	Allemagne	Sauber-Ford	15
10e	Mark Blundell	Royaume-Uni	McLaren-Mercedes	13
11e	Rubens Barrichello	Brésil	Jordan-Peugeot	11
12e	Eddie Irvine	Royaume-Uni	Jordan-Peugeot	10
13e	Martin Brundle	Royaume-Uni	Ligier-Mugen-Honda	7
14e	Gianni Morbidelli	Italie	Arrows-Hart	5
15e	Mika Salo	Finlande	Tyrrell-Yamaha	5
16e	Jean-Christophe Boullion	France	Sauber-Ford	3
17e	Aguri Suzuki	Japon	Ligier-Mugen-Honda	1
18e	Pedro Lamy	Portugal	Minardi-Ford	1

Classement des constructeurs

Classement	Constructeur	Pays	Nombre de points
1er	Benetton-Renault	Royaume-Uni	137
2e	Williams-Renault	Royaume-Uni	112
3e	Ferrari	Italie	73
4e	McLaren-Mercedes	Royaume-Uni	30
5e	Ligier-Mugen-Honda	France	24
6e	Jordan-Peugeot	Irlande	21
7e	Sauber-Ford	Suisse	18
8e	Arrows-Hart	Royaume-Uni	5
9e	Tyrrell-Yamaha	Royaume-Uni	5
10e	Minardi-Ford	Italie	1

• Note : Benetton et Williams ont été disqualifiés lors du Grand Prix inaugural du Brésil pour utilisation de carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1^[1]. L'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondait pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA^[2]. Les écuries ont fait appel de cette décision, ce qui a conduit à une annulation de la sanction concernant les pilotes qui ont conservé leurs points, mais un maintien de la pénalité pour les écuries. Benetton a ainsi perdu les 10 points de la victoire de Michael Schumacher et Williams les 6 points de la seconde place de David Coulthard, d'où une différence des résultats de ces écuries et des totaux des résultats de leurs pilotes^[3],[4].

Références

v · GP du Brésil  • GP d'Argentine  • GP de Saint-Marin  • GP d'Espagne  • GP de Monaco  • GP du Canada  • GP de France  • GP de Grande-Bretagne  • GP d'Allemagne  • GP de Hongrie  • GP de Belgique  • GP d'Italie  • GP du Portugal  • GP d'Europe  • GP du Japon  • GP du Pacifique  • GP d'Australie

v · Championnat du monde de Formule 1

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