- Sauber C14
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Sauber C14 
Jean-Christophe Boullion sur Sauber C14 au GP de Grande-Bretagne 1995Présentation Équipe Red Bull Sauber Ford Constructeur Sauber Année du modèle 1995 Concepteurs André de Cortanze
Leo RessPilotes 29. 
Karl Wendlinger
30.
Heinz-Harald Frentzen
29.
Jean-Christophe BoullionSpécifications techniques Châssis Monocoque en fibre de carbone Nom du moteur Ford Cosworth ECA Zetec-R Cylindrée 2999 cm³
660 ch à 14 500 tr/minConfiguration 8 cylindres en V à 75° Boîte de vitesses Sauber/XTrac semi-automatique longitudinale Nombre de rapports 6 + marche arrière Système de freinage Freins à disque en carbone Brembo Poids 595 kg Dimensions Empattement : 2900 mm
Voie avant : 1710 mm
Voie arrière : 1610 mmCarburant Elf Pneumatiques Goodyear Partenaires Red Bull, Petronas Histoire en compétition Début Grand Prix automobile du Brésil 1995 Courses Victoires Pole Meilleur tour 17 0 0 0 Championnat constructeur 7e Championnat pilote Heinz-Harald Frentzen : 9e
Jean-Christophe Boullion : 16e
Karl Wendlinger : n.c.Chronologie des modèles (1995) Sauber C13 Sauber C15 modifier 
La Sauber C14 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Sauber lors de la saison 1995 de Formule 1. Elle a été pilotée par l' Allemand Heinz-Harald Frentzen, l'Autrichien Karl Wendlinger et le Français Jean-Christophe Boullion. Le pilote d'essais est l'Argentin Norberto Fontana. Le motoriste Mercedes-Benz ayant rompu son contrat avec l'écurie suisse, la Sauber C14 est mue par un moteur Ford-Cosworth. Le fabricant de boissons énergétiques Red Bull devient le sponsor principal de Sauber.
La saison commence par un double abandon lors du Grand Prix inaugural au Brésil, dû à un problème d'électricité. Tandis que Heinz-Harald Frentzen termine dans les points lors des deux Grand Prix suivants, Karl Wendlinger est contraint à l'abandon. En Espagne, il rallie pour la première fois de la saison l'arrivée, à cinq places de son coéquipier. Le pilote autrichien, ayant des performances beaucoup plus faibles que Frentzen, est remplacé par Jean-Christophe Boullion, pilote essayeur chez Williams F1 Team, au Grand Prix de Monaco.
À partir du Grand Prix d'Allemagne, la Sauber C14 voit son nez surélevé et a une meilleure adhérence, ce qui permet à Frentzen de décrocher le premier podium de l'écurie suisse en Italie. Jean-Christophe Bouillion, lui aussi dépassé par son coéquipier allemand, est congédié en fin de saison et Karl Wendlinger est rappelé pour les deux dernières courses du championnat.
À la fin de la saison, Sauber termine septième du championnat des constructeurs avec dix-huit points. L'ingénieur de l'écurie, André de Cortanze, démissionne et laisse la conception de la Sauber C15 à Leo Ress.
Résultats complets en championnat du monde
Heinz-Harald Frenzteb à bord de la Sauber C14 au GP de Grande-Bretagne 1995.
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Points inscrits Classement 1995 Red Bull Sauber Ford Ford Cosworth ECA Zetec-R V10 Goodyear BRA ARG SMR SPA MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 18 7e Karl Wendlinger Abd. Abd. Abd. 13 10 Abd. Jean-Christophe Boullion 8 Abd. Abd. 9 5 10 11 6 12 Abd. Abd. Heinz-Harald Frentzen Abd. 5 6 8 6 Abd. 10 6 Abd. 5 4 3 6 Abd. 7 8 Abd. Légende :
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- Vainqueur
- Deuxième
- Troisième
- Dans les points
- Hors des points
- Abandon (abd)
- Non qualifié (nq)
- Non préqualifié (npq)
- Non partant (np)
- Non classé (nc)
- Disqualification (dsq)
- En gras : pole position
- En italique : meilleur tour en course
Catégorie :- Modèle de Formule 1 Sauber
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