Ligne J du Transilien

Transilien J
Une rame VB 2N en gare d'Ermont - Eaubonne en attente de départ.
Réseau	Transilien Région de Paris Saint-Lazare
Terminus	Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne Gisors-Embranchement Mantes-la-Jolie Vernon
Exploitant	SNCF
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	BB 17000+RIB/RIO (18 éléments au 16/10/2010) BB 27300+VB 2N (43 éléments au 16/10/2010) Z 20500 (6 éléments au 28/02/2011)
Points d’arrêt	52
Longueur	256 km
Communes desservies	75
Jours de fonctionnement	Tous les jours
Lignes connexes	♦ Lignes du Transilien ♦ « Régions » du Transilien Paris-Nord • Paris-Est • Paris Sud-Est • Paris Rive-Gauche • Paris-Saint-Lazare
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La ligne J du Transilien, plus souvent simplement nommée Transilien J, est une ligne du Transilien qui dessert l'ouest de l'Île-de-France, avec plusieurs embranchements. Elle relie la gare de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne, Gisors-Embranchement, Mantes-la-Jolie et Vernon-Eure. Cette ligne, exploitée par la SNCF, est longue de 256 kilomètres, transporte approximativement 226 000 voyageurs par jour, comporte 52 gares et voit circuler 521 trains par jour ouvrable.

Sommaire 1 Histoire 1.1 Arrivée à Ermont-Eaubonne 1.2 Le cadencement 1.3 L'insécurité 2 Infrastructure 2.1 La ligne 2.2 Tensions d'alimentation 2.3 Vitesses limites 3 Liste des gares 3.1 Les groupes IV et VI 3.2 Le groupe V et au-delà vers Vernon-Eure 4 Exploitation 4.1 Noms des missions 4.2 Plan de transport de la ligne 4.2.1 Groupe IV 4.2.2 Groupe V 4.2.3 Groupe VI 4.3 L'information en temps réel 4.4 Matériel roulant 4.5 Le personnel d'exploitation 4.5.1 Les agents de conduite 4.5.2 La gestion de la ligne 4.5.3 La circulation des trains 4.6 Tarification et financement 5 Projets 5.1 Arrivée du Francilien 5.2 Prolongement du RER E 6 Impact socio-économique 7 Annexes 7.1 Articles connexes 7.2 Liens externes 7.3 Bibliographie 8 Notes et références

Histoire

Arrivée à Ermont-Eaubonne

Depuis le 27 août 2006, la liaison ferroviaire Paris-Saint-Lazare - Cormeilles-en-Parisis aboutit désormais à Ermont - Eaubonne. Grâce à cette nouvelle liaison, on peut se rendre de nouveau d'Ermont-Eaubonne à la gare Saint-Lazare sans changer de train. La nouvelle desserte s'est accompagnée de la suppression de la branche Argenteuil de la ligne C du RER, de façon à doubler la fréquence vers Montigny - Beauchamp. La nouvelle desserte ne comporte que des trains omnibus (à partir d'Asnières-sur-Seine) et non des trains semi-directs Paris – Argenteuil – Ermont - Eaubonne comme beaucoup le réclamaient.

Afin de permettre la mise en service de cette nouvelle liaison, des travaux furent réalisés entre 2003 et 2006, pour un coût (janvier 2002) de 196,07 millions d'euros. Ils permirent de passer de 2 à 4 voies entre la gare du Stade et la gare d'Argenteuil avec un élargissement du pont sur la Seine, de créer deux ouvrages souterrains (entre les gares du Stade et d'Argenteuil d'une part, entre les gares d'Ermont-Eaubonne et de Cernay d'autre part) pour supprimer les passages à niveau, de créer à Ermont-Eaubonne un pôle multimodal entre les lignes ferroviaires , , et les lignes d'autobus, tout en supprimant le raccordement des voies ferrées venant d'Argenteuil vers la banlieue de la gare du Nord et, enfin, de créer deux sauts-de-moutons permettant de fluidifier le trafic des lignes de la banlieue Nord.

Le cadencement

Depuis le 14 décembre 2008, la ligne J est cadencée et voit son amplitude de fonctionnement étendue, dans le cadre de la nouvelle offre Transilien 2009^[1].

L'offre Transilien a été augmentée de 25 % (+ 400 000 trains/kilomètres par an), se traduisant par la circulation :

• d'un train toutes les 20 minutes aux périodes de pointe et toutes les demi-heures le reste de la journée, sur l’axe Paris-Mantes ;
• d'un train direct de ou vers Paris toutes les 20 minutes aux périodes de pointe et d'un train par heure aux autres périodes (avec dessertes Transport express régional et Intercités), à Mantes-la-Jolie.

De plus, le cadencement a permis le doublement du nombre de trains le samedi entre 6 h et 20 h et le dimanche entre 11 h et 20 h. Par ailleurs, la période de pointe a été allongée de 20 minutes^[1].

Toutefois, la desserte ferroviaire des gares de Port-Villez (5 voyageurs par jour) et de Ménerville (10 voyageurs par jour), dont la longueur des quais ne permettait plus la desserte par les nouveaux trains TER mis en circulation également le 14 décembre 2008 par la région Haute Normandie, a été supprimée. Désormais, elles sont desservies par un service de minibus assurant des correspondances avec des trains TER, respectivement à Bonnières et Rosny-sur-Seine^[1].

L'insécurité

Les deux lignes de Paris à Mantes, par la rive droite et la rive gauche, sont le théâtre d'un phénomène de racket de plus en plus fréquent. Des vols avec violence sont opérés par des bandes de jeunes originaires des Mureaux ou de Mantes-la-Jolie^[2], et concernent tout particulièrement les adolescents et les vols de téléphones mobiles. Les problèmes d'insécurité sur ces lignes sont pourtant connus de longue date par les autorités, celles-ci constituant les axes les plus à risque en Île-de-France avec les lignes B et D du RER^[3].

Infrastructure

La ligne

La ligne J du Transilien part de la gare de Paris-Saint-Lazare et se divise en deux branches à Asnières-sur-Seine, l'une se dirigeant vers Mantes-la-Jolie via Poissy et l'autre vers Argenteuil (où une première subdivision permet d'atteindre Ermont - Eaubonne) puis Conflans-Sainte-Honorine où une seconde subdivision permet d'atteindre Gisors-Embranchement via Pontoise, d'une part, et Vernon via Mantes-la-Jolie, d'autre part.

Elle est exploitée en groupes :

• groupe IV : ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne ;
• groupe V : de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Poissy (ligne Paris - Le Havre) ;
• groupe VI : ligne Paris - Mantes par Conflans.

Tensions d'alimentation

La ligne J est électrifiée sur la totalité de son parcours comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé^[4].

Vitesses limites

Liste des gares

La ligne J dessert au total 56 gares.

Les groupes IV et VI

Axe Paris Saint-Lazare - Ermont - Eaubonne (Groupe IV) / Gisors-Embranchement, Mantes-la-Jolie via Conflans-Sainte-Honorine (Groupe VI) :

							Gare	Zone	Communes	Correspondances[5]
	o						Mantes-la-Jolie	5	Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville	TER Haute-Normandie Intercités Normandie TGV
	o						Mantes-Station	5	Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville
	o						Limay	5	Limay
	o						Issou - Porcheville	5	Issou, Porcheville
	o						Gargenville	5	Gargenville
	o						Juziers	5	Juziers
	o						Meulan - Hardricourt	5	Hardricourt
	o						Thun-le-Paradis	5	Meulan-en-Yvelines
	o						Vaux-sur-Seine	5	Vaux-sur-Seine
	o						Triel-sur-Seine	5	Triel-sur-Seine
	o						Chanteloup-les-Vignes	5	Chanteloup-les-Vignes
	o						Andrésy	5	Andrésy
	o						Maurecourt	5	Andrésy
	o						Conflans-Fin-d'Oise	5	Conflans-Sainte-Honorine
			o				Gisors-Embranchement	*	Gisors	TER Haute-Normandie
			o				Trie-Château	*	Trie-Château
			o				Chaumont-en-Vexin	*	Chaumont-en-Vexin
			o				Liancourt-Saint-Pierre	*	Liancourt-Saint-Pierre
			o				Lavilletertre	*	Lavilletertre
			o				Chars	5	Chars
			o				Santeuil - Le Perchay	5	Santeuil
			o				Us	5	Us
			o				Montgeroult - Courcelles	5	Montgeroult
			o				Boissy-l'Aillerie	5	Boissy-l'Aillerie
			o				Osny	5	Osny
			o				Pontoise	5	Pontoise
			o				Saint-Ouen-l'Aumône-Quartier de l'Église	5	Saint-Ouen-l'Aumône
			o				Éragny - Neuville	5	Éragny
	o						Conflans-Sainte-Honorine	5	Conflans-Sainte-Honorine
	o						Herblay	4	Herblay
	o						La Frette - Montigny	4	La Frette-sur-Seine
	o						Cormeilles-en-Parisis	4	Cormeilles-en-Parisis
	o						Val-d'Argenteuil	4	Argenteuil
				o			Ermont - Eaubonne	4	Ermont, Eaubonne
				o			Sannois	4	Sannois
	o						Argenteuil	4	Argenteuil
	o						Le Stade	3	Colombes
	o						Colombes	3	Colombes
	o						Bois-Colombes	3	Bois-Colombes
	o						Asnières-sur-Seine	3	Asnières-sur-Seine
	o						Paris Saint-Lazare	1	Paris 8e	TER Haute-Normandie Intercités Normandie

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Le groupe V et au-delà vers Vernon-Eure

Axe Paris Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie (via Poissy) - Vernon-Eure :

			Gare	Zone	Communes	Correspondances[5]
	o		Vernon-Eure	*	Vernon	TER Haute-Normandie
	o		Bonnières	5	Bonnières-sur-Seine	TER Haute-Normandie
	o		Rosny-sur-Seine	5	Rosny-sur-Seine	TER Haute-Normandie
	o		Mantes-la-Jolie	5	Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville	TER Haute-Normandie Intercités Normandie TGV
	o		Mantes-Station	5	Mantes-la-Jolie, Mantes-la-Ville
	o		Épône - Mézières	5	Épône, Mézières-sur-Seine
	o		Aubergenville-Élisabethville	5	Aubergenville
	o		Les Mureaux	5	Les Mureaux
	o		Les Clairières de Verneuil	5	Verneuil-sur-Seine
	o		Vernouillet - Verneuil	5	Verneuil-sur-Seine
	o		Médan	5	Médan	(Halte fermée au trafic voyageurs)
	o		Villennes-sur-Seine	5	Villennes-sur-Seine
	o		Poissy	5	Poissy
	o		Achères - Grand-Cormier	5	Achères
	o		Houilles - Carrières-sur-Seine	4	Houilles, Carrières-sur-Seine
	o		Paris Saint-Lazare	1	Paris 8e	TER Haute-Normandie Intercités Normandie

(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Exploitation

La ligne J est une ligne exploitée par la SNCF, qui fonctionne entre 5 h 00 et 1 h 00, tous les jours de l'année, à l'aide de dix-huit rames réversibles de type RIB attelées à des BB 17000, de quarante-trois rames réversibles de type VB 2N attelées à des BB 27300 et par six rames de type Z 20500.

Exceptionnellement, le service peut devenir continu, c'est-à-dire effectué 24 h/24, à l'occasion d'évènements importants comme la Fête de la Musique et la nuit du Nouvel An. À cette occasion, le service nocturne, intitulé « Nuit Festive », est assuré au départ de la gare Saint-Lazare, en direction d'Ermont - Eaubonne, de Pontoise et de Mantes-la-Jolie via Poissy, toutes les heures. De plus, une navette relie Conflans-Sainte-Honorine à Mantes-la-Jolie, une fois par heure.

Noms des missions

Les codes missions de la ligne J du Transilien sont composés de quatre lettres. Ils apparaissent dans les horaires, et sur les écrans d'affichage. Ils sont utilisés par la SNCF pour l'exploitation de la ligne mais aussi pour faciliter la vie des voyageurs.

1^re lettre : la destination du train

• A : Argenteuil
• C : Conflans-Sainte-Honorine
• E : Ermont - Eaubonne
• G : Gisors-Embranchement
• H : Houilles - Carrières-sur-Seine
• K : Cormeilles-en-Parisis
• L : Les Mureaux
• M : Mantes-la-Jolie
• P : Paris Saint-Lazare
• T : Pontoise
• V : Vernon Eure
• Y : Boissy-l'Aillerie

2^e, 3^e et 4^e lettre : la desserte du train

Il n'y a aujourd'hui aucune logique dans l'utilisation de ces lettres.

Tableau des Missions

Destinations	Missions (au 31 octobre 2011)
Argenteuil	AORA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Asnières à Argenteuil
Conflans-Sainte-Honorine	COLA (Service Nuit Festive) : Toutes gares de Paris à Conflans-Sainte-Honorine COFA : Toutes gares de Mantes-la-Jolie à Conflans-Sainte-Honorine
Ermont - Eaubonne	EAPE : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Asnières à Ermont - Eaubonne
Gisors-Embranchement	GECA : Au départ de Paris, dessert Herblay, Conflans-Sainte-Honorine, Pontoise, Osny, Boissy-l'Aillerie, Us, Chars, Chaumont-en-Vexin et Gisors GETO : Au départ de Paris, dessert Herblay, Conflans-Sainte-Honorine et toutes les gares de Pontoise à Gisors GEXI : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Argenteuil à Boissy-l'Aillerie puis Us, Chars, Chaumont-en-Vexin et Gisors GOCA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Argenteuil à Gisors GULE : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Argenteuil à Boissy-l'Aillerie puis Us et de Chars à Gisors GUMI : Au départ de Paris, dessert Argenteuil, La Frette-Montigny, Herblay, Cormeilles-en-Parisis puis toutes les gares de Pontoise à Gisors GUMO : Au départ de Paris, dessert Herblay puis toutes les gares de Conflans-Sainte-Honorine à Gisors
Houilles - Carrières-sur-Seine	HOCA : dessert toutes les gares de Mantes-la-Jolie à Poissy puis direct Houilles - Carrières-sur-Seine
Cormeilles-en-Parisis	KAZA : Au départ de Paris, dessert Argenteuil, Val d'Argenteuil et Cormeilles-en-Parisis KOZA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Asnières à Cormeilles-en-Parisis
Les Mureaux	LOLA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares de Poissy aux Mureaux
Mantes-la-Jolie	MALA : Au départ de Paris, dessert Houilles puis toutes les gares de Poissy à Mantes-la-Jolie MALA : Au départ de Houilles - Carrières-sur-Seine, dessert toutes les gares de Poissy à Mantes-la-Jolie MELU : Au départ de Paris, dessert Houilles, Vernouillet - Verneuil et toutes les gares des Mureaux à Mantes-la-Jolie MICA : Au départ de Paris, dessert Argenteuil puis toutes les gares de Conflans-Sainte-Honorine à Mantes-la-Jolie MIMA : Toutes gares de Conflans-Sainte-Honorine à Mantes-la-Jolie MOCA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Argenteuil à Mantes-la-Jolie MOGA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares de Houilles (ou de La Garenne-Colombes durant le service Nuit Festive) à Mantes-la-Jolie (sauf Achères - Grand-Cormier) MOLE : Toutes gares de Poissy à Mantes-la-Jolie
Paris Saint-Lazare	PACA : Toutes gares de Pontoise à Argenteuil, puis direct Paris PACE : Toutes gares de Mantes-la-Jolie à Argenteuil (sauf Herblay et La Frette Montigny) puis direct Paris PACI : Toutes gares de Pontoise à Argenteuil, (sauf Herblay et Cormeilles en Parisis) et direct Paris PACK : Toutes gares de Mantes-la-Jolie à Conflans-Sainte-Honorine, puis dessert Cormeilles, Argenteuil et Paris PACY : Au départ de Gisors, dessert Chaumont en Vexin, Chars, Us, Boissy-l'Aillerie, Osny, Pontoise, Conflans-Sainte-Honorine, Herblay et Paris PALE : Toutes gares de Mantes-la-Jolie à Poissy puis direct Houilles et Paris PAPE : Toutes gares d'Ermont - Eaubonne à Asnières puis direct Paris PAVE : Toutes gares de Vernon Eure à Mantes-la-Jolie puis direct Paris PECI : Au départ de Boissy-l'Aillerie, dessert Osny, Pontoise, Conflans-Sainte-Honorine, Herblay, Argenteuil et Paris PELE : Toutes gares de Mantes-la-Jolie aux Mureaux puis direct Vernouillet - Verneuil, Houilles et Paris PEMI : Au départ de Gisors, dessert Chaumont en Vexin, Chars, Us, Boissy-l'Aillerie, Osny, Pontoise, Conflans-Sainte-Honorine, Herblay, Cormeilles-en-Parisis et Paris PENA : Toutes gares de Gisors à Pontoise puis Conflans-Sainte-Honorine, Herblay, Cormeilles-en-Parisis, et Paris PENU : Au départ de Gisors, dessert Chaumont en Vexin puis toutes les gares de Chars à Pontoise puis Conflans-Sainte-Honorine, Herblay et Paris PERA : Toutes gares d'Argenteuil à Asnières puis direct Paris PETO : Toutes gares de Gisors à Pontoise puis Conflans-Sainte-Honorine, Herblay, et Paris PETU : Au départ de Gisors, dessert Chaumont en Vexin, Chars, Us, Boissy-l'Aillerie, Osny, Pontoise, Conflans-Sainte-Honorine et Paris PICA : Toutes gares de Mantes-la-Jolie à Conflans-Sainte-Honorine, puis dessert Argenteuil et Paris PICO : Toutes gares de Conflans-Sainte-Honorine à Cormeilles-en-Parisis puis direct Argenteuil et Paris PILA : Toutes gares des Mureaux à Poissy puis direct Paris PIZA : Dessert Cormeilles-en-Parisis, Val d'Argenteuil, Argenteuil et Paris POCA : Toutes gares de Mantes-la-Jolie ou Gisors ou Pontoise à Argenteuil puis direct Paris POCI : Toutes gares de Boissy-l'Aillerie à Argenteuil puis direct Paris POLA : Toutes gares de Mantes-la-Jolie à Houilles puis direct Paris (sauf Achères - Grand-Cormier) PORA : Toutes gares de Cormeilles-en-Parisis à Asnières puis direct Paris PUCE : Toutes gares de Gisors à Pontoise puis Conflans-Sainte-Honorine, Herblay, Argenteuil et Paris PUCI : Toutes gares de Gisors à Pontoise puis Conflans-Sainte-Honorine et Paris PULE : Au départ de Gisors, dessert Chaumont en Vexin, Chars, Us et toutes les gares de Boissy-l'Aillerie à Argenteuil puis direct Paris
Pontoise	TOCA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Argenteuil à Pontoise TOMI : Toutes gares de Gisors à Pontoise TORA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Asnières à Pontoise
Vernon Eure	VERN : Au départ de Paris, dessert toutes les gares de Mantes-la-Jolie à Vernon Eure
Boissy-l'Aillerie	YECA : Au départ de Paris, dessert Herblay, Conflans-Sainte-Honorine, Pontoise, Osny et Boissy-l'Aillerie YOLA : Au départ de Paris, dessert toutes les gares d'Argenteuil à Boissy-l'Aillerie

Plan de transport de la ligne

La ligne est exploitée en groupes :

Groupe IV

La desserte du groupe IV est assurée par des BB 17000 ou des BB 27300 attelées à des rames réversibles de type VB2N ou de type RIB 70. Le temps de trajet est de 24 à 28 minutes et tous les trains de cette liaison ferroviaire desservent toutes les gares du parcours, de Asnières-sur-Seine à Ermont-Eaubonne.

L'exploitation du groupe IV comprend :

• un train toutes les dix minutes aux heures de pointe ;
• un train tous les quarts d'heure aux heures creuses ;
• un train toutes les demi-heures à Sannois et Ermont-Eaubonne en extrême soirée.

Groupe V

Groupe VI

La desserte du groupe VI est également assurée par des rames réversibles de type VB 2N attelées à des locomotives BB 27300 ou de type RIB attelées à des locomotives BB 17000. Le plan de transport du groupe VI est le suivant :

• Tronçon commun Paris-Saint-Lazare - Conflans-Sainte-Honorine :

• Branche de Gisors-Embranchement :

La branche de Gisors est desservie à raison d'un train toutes les une à deux heures aux heures creuses, et d'un train toutes les vingt à trente minutes aux heures de pointe. Les trains sont généralement directs de Paris-Saint-Lazare à Argenteuil et omnibus jusqu'à Gisors. Aux heures de pointe, les trains sont le plus souvent directs de Paris à Herblay, puis de Conflans-Sainte-Honorine à Pontoise. Certains trains ne desservent pas les points d'arrêt les moins fréquentés entre Pontoise et Gisors.

Des trains supplémentaires circulent entre Boissy-l'Aillerie / Pontoise et Paris-Saint-Lazare pour qu'il y ait un train toutes les demi-heures aux heures creuses. Aux heures de pointe, six trains par heure relient Paris à Pontoise : un omnibus d'Argenteuil à Pontoise toutes les vingt minutes, en alternance avec un train semi-direct poursuivant au-delà vers Boissy-l'Aillerie ou Gisors-Embranchement, également toutes les vingt minutes.

• Branche de Mantes-la-Jolie via Conflans-Sainte-Honorine :

L'information en temps réel

Toutes les gares de la ligne sont équipées du système d’information INFOGARE, financé par la région Île-de-France et le Syndicat des transports d'Île-de-France : des écrans situés sur les quais et dans les gares informent en temps réel les voyageurs de l’heure de passage des trains ainsi que des perturbations qui peuvent intervenir sur la ligne.

À bord des VB 2N, un système d’information des voyageurs indique, de façon sonore et lumineuse, les gares desservies et la progression en temps réel du train sur la ligne à travers le système d'information voyageurs embarqué (SIVE).

Matériel roulant

La ligne J est assurée aujourd'hui par dix-huit rames réversibles de type RIB attelées à des BB 17000, quarante-trois rames réversibles de type VB 2N attelées à des BB 27300 et par six rames de type Z 20500.

Le personnel d'exploitation

Les agents de conduite

Les agents de conduite ne sont pas uniquement affectés à la ligne J. En effet, les conducteurs de la ligne dépendant de la région Paris-Saint-Lazare, ils peuvent ainsi également assurer d'autres trains sur les autres lignes dépendant de la région comme sur la ligne L du Transilien ainsi que la partie SNCF du RER A mais ils peuvent aussi se retrouver dans la région de Paris-Rive-Gauche, certains sur la ligne N du Transilien (uniquement sur des trajets Paris-Montparnasse – Plaisir - Grignon et Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie via Plaisir - Grignon) et d'autres sur la ligne U du Transilien.

La gestion de la ligne

La gestion opérationnelle de la ligne J est assurée par les agents du Centre Opérationnel Transilien (COT) de Paris-Saint-Lazare.

Le Centre Opérationnel Transilien (COT) de Paris-Saint-Lazare a pour objectif d'assurer l'exécution du plan de transport des lignes RER A (partie SNCF), Transilien J et L, en prenant si nécessaire les mesures visant à optimiser la gestion des moyens tant en matériel (trains) qu'en personnel (agents de conduite,...), que ce soit en situation normale comme en situation perturbée. Le plan de transport exprime les souhaits exprimés par le STIF, l'autorité organisatrice des transports en Île-de-France en termes d'horaires, de dessertes des trains... et détermine entre autres la composition des trains (train court ou long).

Le COT gère également les perturbations qu'elles soient d'origine interne à la SNCF (train en panne, train avarié...) ou d'origine externe (tirages de signaux d'alarme abusifs, vandalisme, agression, obstruction de la fermeture des portes, intempéries, accident de personne...), quitte à adapter le plan de transport afin de permettre un retour à la normale du trafic, le plus rapidement possible et dans les meilleures conditions, en supprimant le minimum de trains et en tentant de réduire les retards. De ce fait, il est également chargé de communiquer à la clientèle, les informations concernant l'état du trafic et, si nécessaire, ses conséquences sur le plan de transport (trains retardés, supprimés, mise en place de bus de remplacement), afin de pouvoir lui offrir la meilleure qualité de service possible.

La circulation des trains

La circulation des trains proprement dite est gérée par les régulateurs du Centre Opérationnel de Gestion des Circulations (COGC) de Paris-Saint-Lazare.

Les COGC contrôlent des secteurs de circulation et des postes d'aiguillage, de technologie très variée, du poste mécanique des années 1930 au poste d'aiguillage à relais à commande informatique (PRCI). Ils dépendent de la branche SNCF Infra, et sont chargés de l'exploitation de l'ensemble des circulations ferroviaires qu'elles soient SNCF (TER, Transilien, Fret...) ou d'autres Entreprises Ferroviaires, tout en garantissant un accès équitable à toutes ces activités et entreprises, pour le compte de l'entreprise Réseau Ferré de France (RFF), propriétaire des voies du réseau ferré national depuis 1997.

Le COT de Paris-Saint-Lazare est ainsi un des clients du COGC de Paris-Saint-Lazare, au même titre que le sont les Centres de Gestion du TER Haute-Normandie, du TER Picardie, des lignes Intercités...

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le reste du réseau et est accessible avec les mêmes titres de transport. Le prix d'un billet Île-de-France varie en fonction de la distance. Comme pour toutes les autres relations Transilien, un carnet de dix tickets offre 20 % de réduction sur le plein ou demi-tarif.

Cependant, les tarifs fixés par le STIF (Carte Orange, Carte Intégrale, billet Île-de-France...) se limitent bien à l'Île-de-France. Les gares de la ligne comprises entre Chars (exclus) et Gisors-Embranchement, ainsi que celle de Vernon-Eure ne sont plus en Île-de-France mais sont des gares de banlieue relevant des TER Haute-Normandie et TER Picardie ; la tarification du STIF n'est alors plus applicable.

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la SNCF. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le STIF, présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques^[6].

Projets

Arrivée du Francilien

De janvier 2013 à octobre 2014, la ligne ainsi que la relation Paris – Cergy-le-Haut du Transilien L recevront 55 exemplaires des rames automotrices de dernière génération : le Francilien ou Z 50000. Ces exemplaires seront longs de 94,31 m, contre 112,50 m (à huit caisses articulées) pour les autres éléments, à sept caisses avec une caisse centrale raccourcie. Les quais relativement courts de la gare Saint-Lazare, d'une longueur de 190 mètres, imposent en effet une longueur maximale plus courte pour les 55 rames destinées à la banlieue Saint-Lazare, afin qu'elles puissent constituer des rames de deux éléments en unités multiples. Ces rames courtes auront une capacité unitaire d'environ 800 voyageurs, contre environ 1000 pour la « version longue ». Cette arrivée permettra le redéploiement des Z 20500 ainsi que la radiation des BB 17000 et des RIB/RIO^[7].

Prolongement du RER E

En juillet 2009, l'État confirme que la ligne E du RER sera prolongée jusqu'à la gare de Mantes-la-Jolie à l'horizon 2017, dans le cadre du projet du Grand Paris et de l'amélioration du réseau de transport francilien. Un tunnel sera construit entre l'actuel terminus Haussmann Saint-Lazare et La Défense. Le futur prolongement de ligne E du RER sera ensuite en surface de Nanterre à Mantes-la-Jolie, en reprenant les infrastructures ferroviaires existantes de la ligne J du Transilien. Le débat public de ce projet s'est tenu du 1^er octobre 2010 au 17 décembre 2010^[8]. Selon les documents publiés à l'occasion du débat public, cette ligne devrait offrir aux Mantais 6 trains par heure en direction de Paris, soit un train toutes les 10 minutes. La Défense serait, pour eux, accessible en 38 minutes avec un train semi-direct et en 50 minutes avec un train omnibus.

Impact socio-économique

Annexes

Articles connexes

• Transilien
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne
• Ligne Paris - Le Havre
• Ligne Paris - Mantes par Conflans

Liens externes

• Transilien - Ligne J
• Blog de la ligne J

Bibliographie

Notes et références

v · d · m Transports en commun en Île-de-France
Métro	• • • • • • • • • • • • • • •
RER	• • • •
Transilien	Paris-Nord   • Paris-Saint-Lazare    • Paris Sud-Est • Paris Rive-Gauche   • Paris-Est
Tramway	• • • • • • • • • Antony – Clamart
Autobus	Réseaux : Noctilien · Optile (Albatrans (Essonne), …) · RATP · Lignes spéciales : Citalien · Mobilien 100 · Orlybus · RoissyBus
BHNS	RATP Tvm 393 • T Zen 1 2 3 4 5 • Autres projets : Barreau de Gonesse · Massy - Saint-Quentin · Autres
Autres lignes	Funiculaire de Montmartre • CDGVAL • Orlyval • Voguéo
Projets divers	Métro circulaire : Grand Paris Express • Arc Express • Réseau de transport public du Grand Paris Tangentielle : Tangentielle Nord • Tangentielle Ouest (TGO) • Tram-train Évry – Massy Ligne express : CDG Express
Organisations	Optile • RATP • RFF • SNCF • Société du Grand Paris • STIF

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