Citalien

Réseau	Île-de-France Sénart Bus
Date d’ouverture	6 septembre 2007
Dernière modification	*
Exploitant	Veolia Transport
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	Mercedes-Benz Citaro
Dépôt d’attache	Moissy-Cramayel Vaux-le-Pénil
Points d’arrêt	12
Temps de parcours	38 à 50 min
Communes desservies	5
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S
modifier

Le Citalien est une ligne de bus, du réseau de bus Sénart Bus, exploitée par la société Veolia Transport, qui a été mise en service le 6 septembre 2007. Elle est le précurseur de la future ligne T Zen Sénart-Melun, ligne de bus en site propre qui reprendra la desserte du Citalien à la fin de l'année 2013.

Cette ligne de bus, est destinée à faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, entre les deux cœurs d'agglomérations de Sénart-Ville Nouvelle et de Melun Val de Seine, dans le sud du département de Seine-et-Marne, en Île-de-France. Pour ce faire, elle relie Lieusaint - Sénart Centre à Melun - Place Saint-Jean en desservant au passage douze arrêts et cinq communes.

Historique

Naissance du Citalien

Citalien est le fruit de l’association de la Communauté d'agglomération Melun Val de Seine avec le Syndicat d'agglomération nouvelle de Sénart-Ville Nouvelle et le Conseil général de Seine-et-Marne. Cette nouvelle ligne de bus doit permettre de soutenir la très forte croissance du Sud-Est seine-et-marnais : En effet, Sénart-Ville Nouvelle et Melun Val de Seine totalisent plus de 200 000 habitants et de 80 000 emplois sur un territoire deux fois plus grand que Paris^[1].

Cette nouvelle ligne est mise en service le 6 septembre 2007, et dessert alors onze arrêts : Lieusaint — Sénart—Centre, Lieusaint — Les Canaux, Savigny-le-Temple — Gustave Roussy, Nandy — Roseraie, Savigny-le-Temple — Cités Unies, Savigny-le-Temple — Boissénart—La Haie, Vert-Saint-Denis — Jean Rostand, Melun — Champ de Foire, Melun — Saint-Exupéry, Melun — Trois Horloges et Melun — Place Saint-Jean^[2].

Cette nouvelle ligne fonctionnait déjà du lundi au samedi mais à raison de 13 aller-retour en semaine et de 10 le samedi, préfigurant le futur transport en commun en site propre entre Melun et Sénart. Il fallait attendre en moyenne une heure entre 7 h 00 et 11 h 00 ainsi qu'entre 15 h 30 et 22 h 00, du lundi au vendredi ; une heure et demi à trois heures entre 11 h 00 et 15 h 30 du lundi au vendredi ; et une heure et demi à deux heures, toute la journée du samedi^[2].

À sa mise en service, on espérait attendre 112 000 voyageurs, pour la première année, soit 14 par course en moyenne ; 137 000, la troisième année, soit 17 par course ; 180 000, la cinquième année, soit 23 par course^[2].

Dès la fin 2007, le succès est au rendez-vous : « On avait prévu quinze voyageurs par course au bout d'un an et on atteint déjà ce chiffre au bout de trois mois. Beaucoup de personnes l'utilisent le matin, de leur domicile à leur lieu de travail », expliquait-on au conseil général, qui a financé sa mise en place à hauteur de 50 %. De fait, selon Veolia Transport, l'exploitant, la moyenne hebdomadaire s'élève à 18 validations par course, or, ce bus réalise 26 courses par jour, soit 13 allers et 13 retours, du lundi au vendredi et 20 courses le samedi. Durant la semaine du 3 décembre, il a totalisé plus de 1 800 voyageurs, soit 300 voyageurs par jour. D'ailleurs, à la période des fêtes, beaucoup de gens ont utilisé le Citalien pour effectuer leurs achats dans les centres commerciaux^[3].

2008

Le succès du Citalien se poursuivit en 2008, avec une moyenne de 2 790 voyageurs par semaine^[4], soit 12 000 par mois alors que 9 300 étaient prévus initialement, la première année. C'est pourquoi, la ligne est renforcée à partir du 1^er septembre 2008^[5].

Désormais, du lundi au vendredi, 15 courses aller-retour seront effectuées contre 13, jusqu'alors ; et le samedi, quatre courses supplémentaires sont créées permettant le passage de 10 à 14 courses^[6]. Ce renforcement est essentiellement effectué le midi en semaine ainsi que le samedi après-midi, permettant d’éviter certaines surcharges : les centres commerciaux répartis le long de la ligne génèrant un trafic relativement important sur ce créneau horaire^[5].

Elle est la consécration de l'enquête satisfaction menée au printemps auprès des usagers, dans les véhicules, afin de recueillir l’avis des usagers. Les principaux résultats de cette enquête montrent que la ligne est fréquentée par une population jeune (50% des usagers ont entre 15 et 25 ans) et que l’accès aux commerces et aux loisirs représentent plus de 2/3 des motifs de déplacement. D’une manière générale, 75% des usagers s’estiment satisfaits de cette ligne, toutefois, ils ont été nombreux à solliciter une augmentation de la fréquence de passage de la ligne aussi bien en semaine que le samedi^[7].

Les nouvelles rotations offrent ainsi une souplesse supplémentaire pour celui qui veut se rendre dans certains services publics (hôpital Marc-Jacquet ou préfecture de Melun), boutiques de Melun ou du Carré Sénart, cinémas, etc^[8].

Deux nouveaux arrêts furent alors été créées pendant qu'une fut supprimée :

• René Coty : Il est situé avenue du Général Patton à Melun, pour mieux desservir le nord de la ville, notamment le quartier Plein-Ciel, en remplacement de l’arrêt « Saint-Exupéry », afin d’assurer une meilleure desserte des zones d’habitations situées au nord-ouest de Melun. En effet, les usagers actuels de l’arrêt « Saint-Exupéry » disposent d’un deuxième arrêt situé à environ 300 mètres en gare routière des « Trois Horloges »^[7] ;
• Bois des Saints-Pères : Il est situé dans Sénart-Ville Nouvelle, à Cesson, à hauteur de la zone d'activités de la Plaine-du-Moulin-à-Vent, permettant la desserte du nouveau centre commercial Maisonément^[9].

2009

Le nombre d'usagers continue toujours d'augmenter. Ainsi, depuis le 31 août 2009, en semaine, le Citalien crée quatre rotations supplémentaires passant à 19 aller-retour par jour au lieu de 15. Le samedi, cinq rotations sont créées permettant le passage de 14 à 19 aller-retour. La fréquence en heure de pointe est désormais de 40 minutes au lieu d'une heure^[10].

Tracé et stations

Tracé

Citalien relie les agglomérations de Sénart-Ville Nouvelle et de Melun Val de Seine, via douze arrêts, en desservant dans les communes de Lieusaint, Savigny-le-Temple, Nandy, Cesson, Vert-Saint-Denis et de Melun, leurs bassins de services et d’emplois respectifs et plusieurs équipements d’envergure existants ou en projet : le futur hôpital du Sud Seine-et-Marne, la ZAC du Champ de Foire à Melun (commerces de l’équipement de la maison et du bricolage), les services publics et les commerces implantés à Melun, le Centre commercial Carré Sénart possédant depuis septembre 2008 un Shopping Parc, Maisonément (Cité du la maison de Boissénart)..., contribuant ainsi à développer l’attractivité économique et résidentielle des deux agglomérations^[1].

Citalien ne dessert aucune gare, mais est en correspondance avec les réseaux de bus locaux (Sénart Bus et TRAM), et express (Seine-et-Marne Express à la Place Saint-Jean) et dès le printemps 2011 avec T Zen Sénart-Corbeil, future nouvelle ligne de bus à haut niveau de service circulant en site propre qui reliera Sénart, à travers la gare de Lieusaint - Moissy à Corbeil-Essonnes à travers sa gare via le Carré Sénart^[2].

Liste des stations

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Exploitation

Le Citalien est une ligne de bus, du réseau de bus Sénart Bus, exploitée par la société Veolia Transport, fonctionnant du lundi au vendredi entre 6 h 20 et 22 h 15 ainsi que les samedis entre 8 h 10 et 23 h 0, sauf les dimanches et les jours fériés. Ainsi, depuis le 31 août 2009, le Citalien bénéficie de 19 aller-retour par jour du lundi au samedi^[10], soit une fréquence de 40 minutes aux heures de pointe ainsi que les samedis entre globalement 9 h 0 et 18 h 0, et d'une fréquence de 60 minutes le restant du temps. Les bus relient Lieusaint - Sénart Centre à Melun - Place Saint-Jean en 38/50 minutes, selon les heures^[10].

Matériel roulant & remisage

Le Citalien est assuré par deux autobus de type Mercedes-Benz Citaro Standard, en version « tram-bus » et en livrée spécifique proche de celle du BusWay de Nantes. Entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite, et présentant la particularité d’avoir deux emplacements pour fauteuils roulants, contre un seul habituellement, ils respectent déjà la norme EEV, qui ne succèdera à Euro 5 qu'en 2012. De plus, ils sont équipés d’un filtre à particules, qui réduit de 75% les émissions de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures et de particules de métaux lourds, responsables des fumées noires. Après homologation, ils rouleront aux biocarburants. Les deux autobus sont remisés dans des dépôts Veolia Transport : un est remisé chez Veolia Transport Moissy et l’autre, chez Veolia Transport Vaux-le-Pénil^[2].

Tarification et financement

Validateur Navigo présent dans les bus et tramway

La tarification de la ligne est identique à celle de l'essentiel des lignes de bus et à celle des lignes de tramway et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation, mais pas avec le métro ni le RER.

Les arrêts Sénart Centre et Les Canaux sont situés en zone tarifaire 5 pendant que les autres sont situées en zone tarifaire 6. Seules les personnes munies d'un ticket t+ ou d'une carte d'abonnement incluant les zones 5 et 6 peuvent donc parcourir l'intégralité de la ligne.

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel), est assuré par Veolia Transport. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques^[11].

Citalien est aussi financé à 50 % par le Conseil général de Seine-et-Marne, conformément à sa politique de développement des transports publics. Le Syndicat d'agglomération nouvelle de Sénart-Ville Nouvelle et la Communauté d'agglomération Melun Val de Seine apportent respectivement 25 %^[1].

Trafic

Le Citalien est une ligne de bus au trafic augmentant continuellement depuis sa création :

Avenir

T Zen Sénart - Melun

La 2^e ligne de T Zen qui reliera Sénart à Melun comme le Citalien viendra remplacer celle-ci fin 2013. Cette ligne de T Zen sera aménagée en site propre afin d'améliorer la régularité en s'affranchissant des contraintes liées à la circulation automobile. Cette ligne reliera les deux cœurs d'agglomération en desservant 35 stations et en parcourant 17,5 kilomètres. Elle fonctionnera de 5 h 0 à 0 h 0, et desservira les stations toutes les 6 minutes aux heures de pointe et toutes les 15 minutes aux heures creuses.

Tourisme

Les bords de Seine à Melun.

Le Citalien dessert, du nord au sud, les lieux d'attraction suivant :

• Le Centre commercial Carré Sénart ;
• Les Canaux du Carré ;
• Maisonément (Cité de la Maison de Boissénart) ;
• La ZAC du Champ de Foire à Melun (commerces de l’équipement de la maison et du bricolage) ;
• Les Bords de Seine.

Notes et références

Notes

Références

Annexes

Articles connexes

• Autobus d'Île-de-France • T Zen
• OPTILE • Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF)
• Veolia Transport • Sénart Bus

Liens externes

• Citalien sur le site de la communauté d'agglomération de Melun Val de Seine
• Citalien sur le site de la ville nouvelle de Sénart

Bibliographie

v · d · m Transports en commun en Île-de-France
Métro	• • • • • • • • • • • • • • •
RER	• • • •
Transilien	Paris-Nord   • Paris-Saint-Lazare    • Paris Sud-Est • Paris Rive-Gauche   • Paris-Est
Tramway	• • • • • • • • • Antony – Clamart
Autobus	Réseaux : Noctilien · Optile (Albatrans (Essonne), …) · RATP · Lignes spéciales : Citalien · Mobilien 100 · Orlybus · RoissyBus
BHNS	RATP Tvm 393 • T Zen 1 2 3 4 5 • Autres projets : Barreau de Gonesse · Massy - Saint-Quentin · Autres
Autres lignes	Funiculaire de Montmartre • CDGVAL • Orlyval • Voguéo
Projets divers	Métro circulaire : Grand Paris Express • Arc Express • Réseau de transport public du Grand Paris Tangentielle : Tangentielle Nord • Tangentielle Ouest (TGO) • Tram-train Évry – Massy Ligne express : CDG Express
Organisations	Optile • RATP • RFF • SNCF • Société du Grand Paris • STIF

• Portail des transports en Île-de-France
• Portail de Seine-et-Marne