- ETR 1000
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ETR 1000 
Identification Exploitant(s) : Trenitalia Désignation : ETR 1000 Composition : 8 caisses Construction : 50 rames commandées Constructeur(s) : AnsaldoBreda - Bombardier Italia Mise en service : 2014 Caractéristiques techniques Disposition des essieux : BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo Écartement : standard Alimentation : continu 1,5 kV,
15 kV 16 2/3 Hz
et 25 kV 50 HzMoteurs de traction : Mitrac asynchrones Puissance continue : à 300 km/h: 8 800
à 380 km/h: 9 800kW
kWLongueur :
Largeur :202
2,90m
mPlaces assises : 450 à 600 pl. Vitesse maximale : 300 ou 360 km/h Le ETR 1000 est une famille de train à grande vitesse conçue par les sociétés italiennes AnsaldoBreda associée à Bombardier Italia. Cette architecture a pour but de permettre la circulation de trains jusqu'à 380 km/h, suivant la tendance actuelle et la demande des transporteurs ferroviaires[1].
L'ETR 1000 a été conçu pour être adapté aux voyages transfrontaliers entre différents courants utilisés en traction ferroviaire électrique : 1,5 et 3 kV continu d'une part, 15 et 25 kV alternatif d'autre part pouvant circuler à 380 km/h
Cette rame, dérivée du Zefiro V300, a été retenue par Trenitalia au détriment de l'offre d'Alstom, jugée insuffisante tant sur le plan technique que financier, lors de l'appel d'offres pour 50 nouveaux trains à grande vitesse, le 5 aout 2010. Le contrat porte sur un montant de 1,2 milliards d'euros.Notes et références
- L'article LGV Est européenne cite les projets espagnols et japonais de trains à vitesse commerciale supérieure à 350 km/h et renvoie à Jacques Vasseux, « La course au 350 km/h », dans Rail Passion, no 105, juillet 2006, p. 93
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