Ligne de Puyoô à Mauléon

Ligne Puyoô - Mauléon
Ancien emplacement de la voie à Salies-de-Béarn.
Pays	France
Villes desservies	Puyoô, Salies-de-Béarn, Sauveterre-de-Béarn, Mauléon-Licharre
Historique
Mise en service	1884
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	662 000
Longueur	45 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	1500 volts
Pente ou rampe maximale	16 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Toulouse - Bayonne vers Bayonne Ligne Puyoô - Dax vers Dax 270,434 270,225 Puyoô (40m) 269,816 Ligne Toulouse - Bayonne vers Toulouse 271,250 Limite de déclassement 271,2xx Pont de Ramous (Gave de Pau) (100m) 274,1xx Tunnel de Bellocq (849m) 277,917 Salies-de-Béarn (54m) 278,4xx Pont sur le Saleys (100m) 283,9xx Castagnède-de-Béarn (29m) 278,4xx Viaduc de Castagnède sur le Gave d'Oloron (180m) 284,841 Escos - Labastide (42m) 287,3xx Abitain (54m) 289,895 Autevielle (69m) Ligne Autevielle - Saint-Palais vers Saint-Palais 278,4xx Pont sur le Saison (113m) 293,815 Sauveterre-de-Béarn (69m) 297,1xx Arrive (77m) 301,152 Rivehaute (93m) 303,4xx Nabas (96m) 305,4xx Charre (98m) 308,805 Espès-Undurein (113m) 311,8xx Abense-de-Bas (123m) 313,6xx Viodos (126m) 315,872 Mauléon (140m) 316,157 Heurtoir (Origine du chaînage : Toulouse-Matabiau)
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La ligne Puyoô - Mauléon est une ancienne ligne de chemin de fer qui reliait Mauléon (aujourd'hui Mauléon-Licharre), chef-lieu de canton des Pyrénées-Atlantiques, au reste du réseau ferré national.

Elle permettait la desserte de la station thermale de Salies-de-Béarn.

Un projet de transpyrénéen a été étudié, il s'agissait d'une liaison de Mauléon à Castejon-de-Ebro, gare située sur la ligne espagnole de Bilbao à Barcelone. Deux variantes ont été étudiées, l'une par Larrau et l'autre par la vallée de Sainte-Engrâce. Aucune suite ne fut donnée à ces projets.

Elle constituait la ligne 662 000^[1] du réseau ferré national.

À Autevielle, un embranchement de 10 km comportant une seule gare intermédiaire et un tunnel notable permettait de desservir Saint-Palais (Ligne 663 000)^[1].

Historique

Arrêt du car TER Aquitaine de remplacement.

Concession :

• Puyoô - Mauléon et Autevielle - Saint-Palais : 14/12/1865 (Compagnie du Midi).

Date d'ouverture :

• Puyoô - Autevielle : 22/12/1884 (ainsi que Autevielle - Saint-Palais).
• Autevielle - Mauléon : 11/04/1887

Fermeture au service des voyageurs :

• Autevielle -St-Palais : 1/11/1949.
• Puyoô - Mauléon : 2/03/1968.

Fermeture au service des marchandises :

• Puyoô - Mauléon : 1/04/1989.

Déclassement :

• Puyoô - Mauléon 16/12/1991^[1].
• Autevielle - St-Palais 16/12/1991^[1]

Description de la ligne

Tracé - Parcours

Caractéristiques

Infrastructure

La ligne était à voie unique sur la totalité du parcours. Elle a été électrifiée en courant continu 1 500 volts en 1930 avec une sous-station d'alimentation située à Sauveterre-de-Béarn. Les installations de traction électrique ont été mises hors service le 31/12/1971 et déposées ensuite.

Il existait quelques ouvrages d'art importants, en particulier le tunnel de Bellocq de 849 m de long ainsi que le viaduc de Castagnède (180 m) sur le gave d'Oloron.

Superstructure

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne

• Locomotives à vapeur type 111, série 1 à 40.
• Locomotives à vapeur type 120, série 1601 à 1638.
• Locomotives à vapeur type 120, série 149 à 180.
• Locomotives à vapeur type 030, série 601 à 640.
• Locomotives à vapeur type 030, série 801 à 1202.
• Locomotives à vapeur type 230B, série 1301 à 1370.
• BB-4200 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
• BB-4700 des dépôts de Tarbes ou Bordeaux.
• Fourgons automoteurs Z-23200.
• Automotrices Z-23000 & Z-23100.
• BB-63000.

Exploitation et trafic

Notes et références

Bibliographie

• Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, n^o 1984 hors série.
• La Vie du Rail, n^o 1468.

Voir aussi

Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France

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