- Ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port
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Ligne
Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port
En arrière-plan, la ligne encore électrifiée à Itxassou, en août 2007.Pays 
FranceVilles desservies Bayonne, Ustaritz, Cambo-les-Bains, Saint-Jean-Pied-de-Port Historique Mise en service 1898 Électrification 1930 - 1931 Concessionnaires Midi (1883 - 1934)
PO-Midi (1934 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 660 000 Longueur 52,1 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Installations déposées[1] Pente ou rampe maximale 10 ‰ Nombre de voies Voie unique sauf section commune avec la ligne Toulouse - Bayonne et la ligne Bordeaux - Irun. Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Aquitaine Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Irun vers Bordeaux-St-J. 
197,555 Bayonne (5m) 
197,756 Tunnel de Saint-Esprit (177m) 
199,133 Pont sur l'Adour (269m) 
199,311 Tunnel de Mousserolles (217m) 
199,538 Bif de Mousserolles 
Ligne Toulouse - Bayonne vers Toulouse-M. 
Ligne Bayonne - Allées-Marines vers Port de Bayonne 
199,897 Tunnel de la Redoute (142m) 
201,0xx Bif vers ex raccordement d'Aïtachouria 
Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Irun vers Irun 203,477 Tunnel de Sainte-Marie (261m) 
203,990 Béhéréharta (7m) 206,340 Galerie de Poylo (35m) 206,882 Villefranque (7m) 207,9xx Galerie de Campaïto (112m) 209,935 Ustaritz (9m) 
211,485 Jatxou (12m) 213,487 Halsou - Larressore (14m) 215,22x Galerie de Ponthoénia (25m) 216,625 Cambo-les-Bains (21m) 217,67x Tunnel de Cambo (269m) 218,1xx Cambo-les-Thermes (26m) 218,50x Tunnel de Meudia (311m) 221,49x Galerie d'Etcheguibeleco (42m) 221,8xx Tunnel de Mercury (28m) 222,441 Itxassou (39m) 222,80x Tunnel de Borda (85m) 225,14x Galerie de Malcorra (21m) 227,578 Louhossoa (67m) 
232,0xx Bidarray (77m) 232,925 Pont-Noblia-Bidarray (79m) 
234,0xx Pont sur la Nive 
235,6xx Pont sur la Nive 235,71x Tunnel d'Higain (167m) Pont sur la Nive 
238,428 Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (106m) 
Ligne Ossès-St-Martin-d'A. - St-Étienne-de-B. Vers St-Étienne-de-B. 238,5xx Pont sur la Nive 238,8xx Pont sur la Nive Pont sur la Nive Tunnel de Martimgaslemia (252m) Tunnel de Pertolsarria (247m) Pont sur le Laurhibar 249,553 Saint-Jean-Pied-de-Port (157m) 
249,838 Heurtoir Origine du chaînage : Bordeaux-Saint-Jean modifier 
La ligne Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port est une ligne ferroviaire à voie unique reliant Bayonne (bifurcation de Mousserolles) à Saint-Jean-Pied-de-Port. Elle est située intégralement dans le département des Pyrénées-Atlantiques.
Elle constitue la ligne 660 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
Cette ligne faisait partie du plan Freycinet où elle a été classée par la loi du 17 juillet 1879. Déclarée d'utilité publique le 28 juillet 1881 et concédée à la Compagnie du Midi par la loi du 20 novembre 1883, elle a été mise en service en plusieurs étapes :
- Bayonne (bif de Mousserolles) à Cambo-les-Bains : 19 janvier 1891 ;
- Cambo-les-Bains à Ossès : 20 août 1892 ;
- Ossès à Saint-Jean-Pied-de-Port : 11 décembre 1898.
Le 26 juin 1898 était mis en service le court embranchement Ossès - Saint-Étienne-de-Baïgorry[2].
Elle a été électrifiée en 1,5 kV - CC en 1930 - 1931. Les installations de traction électrique ont été déposées en mai 2010.
Tracé
La ligne suit la Nive durant la majeure partie de son parcours et s'élève progressivement vers Saint-Jean-Pied-de-Port. Au départ de la gare de Bayonne, elle partage durant quelques kilomètres le tracé à double voie des lignes Bordeaux - Irun et Toulouse - Bayonne jusqu'à la bifurcation de Mousserolles.
Exploitation
La ligne est desservie par des TER Aquitaine dont le mode de traction est le diesel étant donné la dés-électrification commencée en raison de la vétusté de la ligne. Des travaux ont été entrepris entre Bayonne et Cambo-les-Bains pour moderniser cette portion en 2010. Le temps de trajet est d'environ 1h20 (entre 1h18 et 1h25 pour le trajet quotidien qui dessert tous les arrêts), ce qui est très légèrement plus qu'avant les travaux de rénovation des voies entre Bayonne et Cambo. Beaucoup de voyageurs sont des pèlerins sur les chemins de Saint-Jacques.
Jusqu'en 2004, la ligne était utilisée pour le fret ferroviaire. Etant donné que la ligne est en cul-de-sac, et qu'elle dessert une région très faiblement industrialisée, le trafic se limitait au bois et autres produits agricoles de masse.
Parcours en images
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Halsou - Larressore
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Pont-Noblia-Bidarray
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Autorail à la gare de Pont-Noblia-Bidarray
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Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa
Articles connexes
Références
- Mai 2010
- Toutes dates de l'historique : Revue La Vie du Rail, n° 1811 pages 8 à 10.
Catégorie :- Ligne ferroviaire des Pyrénées-Atlantiques
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