United Airlines

United Airlines (code AITA : UA ; code OACI : UAL) est une compagnie aérienne américaine et l'une des plus grandes compagnies mondiales, actuellement au 2^e rang national et mondial :

• Départs journaliers : 2 295
• Passagers par jour : 195 607 (chiffres 2000)
• Aéroports américains desservis : 102
• Aéroports internationaux desservis : 37
• Nombre approximatif d'employés : 62 000 (septembre 2004) contre 104 000 dont plus de 10 000 pilotes avant le 11 septembre 2001.
• Alliance de partenariat « Star Alliance »

Sommaire 1 Histoire 1.1 De 1919 à 1940 1.2 De 1947 à septembre 2001 1.3 Après septembre 2001 2 Destinations 2.1 Amérique du Nord 2.2 Asie 2.3 Europe 3 Flotte au 06/02/2009 4 Avions en commande 5 Notes et références 6 Liens externes

Histoire

De 1919 à 1940

• Mai 1919 : Le Service des postes U.S. démarre un service de « postiers volants », essentiellement composé de vétérans de la Première Guerre mondiale.
• 1924 : La liaison de la côte Est à la côte Ouest des États-Unis passe de 82 heures (avion + train) à 32 heures.
• 2 février 1925 : Le Congrès américain autorise la signature de contrats de poste aérienne avec des sociétés privées. Le transport aérien commercial voit le jour avec la création de nouvelles compagnies qui posent leurs options sur différents itinéraires.
• 6 avril 1926 : Varney Air Lines inaugure le premier service aéropostal contractuel aux États-Unis, de Pasco (Washington D.C.) à Elko (Nevada), via Boise (Idaho). L'histoire de United Airlines commence avec cette liaison, assurée par Leon Cuddeback aux commandes d'un biplan Swallow à cockpit ouvert.
• 12 mai 1926 : National Air Transport inaugure un service aéropostal entre Chicago, Kansas City et Dallas.
• 15 septembre 1926 : Pacific Air Transport inaugure un service aéropostal le long de la Côte Ouest, de Los Angeles à Seattle. Un passager ayant le cœur bien accroché peut accompagner les sacs postaux pour 132 dollars.
• 15 mai 1927 -- Boeing Air Transport (ouvre la première ligne San Francisco-Chicago.
• 30 octobre 1928 : United Aircraft & Transport Corporation forme une holding regroupant Boeing Airplane Company, Boeing Air Transport, Pacific Air Transport et Pratt & Whitney.
• 15 mai 1930 -- Boeing Air Transport marque l'histoire de l'aviation en créant le premier service d'hôtesses de l'air. La première d'entre elles, Ellen Church, une infirmière de Cresco dans l'Iowa, persuada la compagnie de mettre en place un service d'hôtesses de l'air pendant une période d'essai de trois mois. Les huit premières hôtesses volèrent à bord d'un Boeing 80-A pouvant emporter 12 passagers, reliant San Francisco à Chicago via Cheyenne - un voyage de 24 heures. L'expérience fut déclarée concluante et 20 nouvelles hôtesses furent embauchées. Les autres compagnies ne furent pas longues à lui emboîter le pas.
• 30 mars 1933 : Mise en service du premier Boeing 247, un bimoteur à structure métallique et voilure basse pouvant emporter 10 passagers. Le temps de vol, d'une côte à l'autre, n'est plus que de 19 heures 30.
• 1^er mai 1934 : United Airlines, qui avait organisée dès 1931 une société de gestion regroupant quatre des premiers transporteurs commerciaux devient une entité commerciale indépendante.
• 1^er juillet 1934 : Début de la desserte du Canada.
• De 1934 à 1966 : William A. Patterson (Pat) assure les fonctions de Directeur Général de United Airlines. Jeune employé de la Wells Fargo Bank, Patterson s'est reconverti dans le secteur du transport aérien après avoir participé à la mise en place d'un prêt controversé de 5000 US dollars à la Pacific Air Transport. Ayant présidé aux destinées de United Airlines pendant plus de 30 ans, Patterson a conduit la compagnie de ses premières années jusqu'à l'ère des jets.
• Décembre 1936 : À Oakland (Californie), mise en place de la première cuisine destinée à approvisionner les passagers en vol, et met en service le bimoteur Douglas DC-3, pouvant emporter 21 passagers.
• 1937 : Mise en place d'un salon de luxe « Skylounge » pour les passagers entre New York et Chicago, et d'un service de sièges-couchettes sur les vols reliant les côtes Est et Ouest.
• 22 août 1938 : Création du Civil Aviation Board mettant un terme au contrôle qu'exerçait le service des Postes U.S. sur les compagnies aériennes.

De 1947 à septembre 2001

• 1^er mai 1947 : Mise en place de la ligne San Francisco-Honolulu.
• 1948 : Centralisation de la maintenance des avions à San Francisco
• 8 juillet 1948 : United Airlines transporte son 10.000.000^e passager.
• 1951 : 30 premiers bimoteurs Convair-Liner 340 sont commandés pour un montant de 16,5 millions de US dollars, puis 25 autres supplémentaires. Mise en service des nouveaux Douglas DC-4 Mainliner, quadrimoteurs pouvant emporter 66 passagers, de la côte Ouest à la côte Est, en 14 heures, à une vitesse commerciale de 370 km/h.
• 1953 : En collaboration avec RCA, début du développement d'un système radar météo de bord.
• 6 mai 1955 : Premiers vols sans escale entre New York et San Francisco, réduisant le temps de vol à 8 h 45.
• 25 octobre 1955 : Commande des premiers avions à réaction, 30 Douglas DC-8, pour un montant de 175 millions de US dollars.
• 1960 : Les Douglas DC-8 permettent de relier Chicago à Honolulu sans escale en 7 h 52.
• 1^er juin 1961 : Fusion de United Airlines et de Capital Airlines pour créer la plus grande compagnie aérienne mondiale.
• Décembre 1961 : Déménagement du siège social de Midway pour s'installer dans un complexe de bureaux de 20 hectares à proximité de l'aéroport international O'Hare de Chicago.
• Décembre 1964 : Onze ans après le début des études, United Airlines devient la première compagnie intérieure à s'équiper d'un système d'atterrissage tous-temps entièrement automatisé.
• Octobre 1965 : Lancement de la campagne publicitaire « Fly the Friendly Skies ».
• 1^er août 1969 : Cration de la nouvelle holding United Airlines Included.
• 31 juillet 1970 : La nouvelle holding achète la chaîne Western International Hotels, qui prendra le nom de Westin Hotels en 1981.
• Mars 1972 : Le système de réservation passagers « Instamatic » développé, est remplacé par, un nouveau système informatisé, « Apollo ».
• Décembre 1976 : Mise en place auprès des agences de voyage d'un système de réservation informatisé.
• Octobre 1978 : La mise en œuvre de la déréglementation du transport aérien aux États-Unis, amène à l'élimination progressive des fonctions de contrôle assurées par le Civil Aviation Board. Le choix des destinations devient libre, ainsi que le prix des prestations.
• 20 décembre 1980 : Inauguration de la desserte du Mexique.
• 6 mai 1981 : Mise en place de « Mileage Plus », un programme promotionnel et de fidélisation destiné aux voyageurs prenant souvent l'avion.
• 1^er avril 1983 : Inauguration d'une liaison sans escale entre la côte Nord-Ouest du Pacifique et Tokyo qui est la première ligne régulière de la compagnie en dehors du continent Nord-Américain.
• Mai 1983 : Inauguration d'une liaison sans escale entre Seattle et Hong Kong.
• Mai 1983 : Inauguration d'une plaque tournante (hub) à San Francisco.
• 30 août 1985 : Acquisition de la Hertz Corporation.
• 11 février 1986 : Acquisition de la division Pacifique de Pan Am pour 715 millions de US dollars et début de la desserte de 11 villes supplémentaires, soit un total de 13 villes dans 10 pays de la bordure pacifique.
• 1^er mai 1986 : Inauguration du nouveau hub sur l'aéroport international de Washington-Dulles, (Washington D.C.) United Airlines crée United Express Service, une filiale commerciale commune, avec des transporteurs régionaux (Air Wisconsin, Aspen et Westair.
• 9 juin 1987 : Début d'un plan de restructuration comprenant la vente des activités extérieures au transport aérien : Hertz, Hôtels Westin et Hilton International.
• Mars 1988 : Fin de la mise en œuvre du plan de restructuration, United Airlines se consacre à nouveau sur son métier : la gestion de ses lignes aériennes.
• 26 mai 1988 : Changement de dénomination, elle devient officiellement United Airlines Corporation, United Airlines étant sa filiale principale.
• 5 août 1988 : Vente des 50% qu'elle possède dans le système de réservation informatisé « Apollo », détenu par Covia Partnership, regroupant Alitalia, British Airways, KLM, Swissair et USAir.
• Avril/mai 1989 : Annonce de la commande la plus importante de toute l'histoire de l'industrie aéronautique : 370 appareils à fuselage standard et 32 gros porteurs.
• 19 juillet 1989 : Le vol 232 s'écrase à Sioux City. 111 morts.
• Septembre 1989 : Première compagnie à mettre en service des Boeing 747-400 entre les États-Unis et l'Australie.
• Décembre 1989 : Première liaison régulière en Boeing 747-400 entre San Francisco et Hong Kong. La compagnie devient le premier transporteur trans-Pacifique devant tous ses concurrents américains et japonais.
• 15 mai 1990 : Inauguration de ses lignes vers Francfort en Europe depuis les aéroports de Chicago O' Hare et de Washington-Dulles (Washington D.C.).
• 2 août 1990 : Inauguration de sa liaison quotidienne Paris CDG-Chicago O' Hare.
• 15 octobre 1990 : Annonce de la plus grosse commande de gros-porteurs de l¹histoire de l¹aviation commerciale et devient la compagnie de lancement du Boeing 777.
• 8 janvier 1991 : Mise en place d'une liaison sans escale entre Chicago O' Hare et Tokyo, reliant ainsi ses deux plus importants hubs.
• 3 avril 1991 : Acquisition du hub de la Pan Am à l'aéroport de Londres Heathrow, ajoutant à son réseau mondial 6 liaisons transatlantiques et 7 liaisons intra-européennes.
• 19 mai 1991 : Mise en place d'un second vol quotidien transtlantique Paris CDG -Washington-Dulles (Washington D.C.).
• 23 mai 1991 - Ouverture de la première agence United Airlines à Paris, au 34, avenue de L¹Opéra.
• 23 novembre 1991 : Choix d'Indianapolis pour implanter son nouveau centre de maintenance.
• 19 décembre 1991 : Mise en place d'un troisième vol quotidien transtlantique sans escale Paris CDG - Los Angeles, mais modifiable en fonction de la demande saisonnière.
• 15 janvier 1992 : Msie en place d'une desserte vers l'Amérique Latine.
• 6 avril 1992 : Mise en place d'un quatrième vol quotidien transtlantique sans escale Paris CDG - San Francisco, mais modifiable en fonction de la demande saisonnière.
• 8 juillet 1992 : Annonce d'un accord avec Airbus Industrie, pour un leasing sur 50 Airbus A320 et des options sur 50 autres supplémentaires.
• 11 janvier 1993 : United Airlines adopte de nouvelles couleurs, pour marquer son évolution de compagnie intérieure à celui de compagnie aérienne globale, acquise lors des dernières années.
• 4 octobre 1993 : Accord de coopération avec Lufthansa sur un système de partage des codes, sur la participation réciproque dans les programmes de fidélisation et les clubs des aéroports.
• 30 novembre 1993 : Mise en service du premier Airbus A320.
• 12 juillet 1994 : Suite à une recapitalisation, au terme de laquelle les employés ont acquis 55% des actions ordinaires, United Airlines devient la plus grande société américaine détenue par ses employés.
• 1^er octobre 1994 : Lancement d'une nouvelle filiale Shuttle by United, spécialisée dans les court-courriers à partir de la côte Ouest des États-Unis, et offrant des vols à des tarifs très attractifs.
• 7 juin 1995 : Mise en service du Boeing 777, dernier-né des usines Boeing et plus gros bi-réacteur jamais conçu.
• 16 janvier 1996 : La liaison Paris-San Francisco devient quotidienne, alors que la liaison Paris-Los Angeles est suspendue.
• 10 juin 1998 : Mise en place d'un quatrième vol quotidien transtlantique sans escale entre Paris CDG - et Washington-Dulles.
• Novembre 1998 : Mise en place du billet électronique au départ de Paris CDG.
• Avril 1999 : Mise en service progressif de la « United First Suite », devenant la première compagnie américaine à équiper ses appareils de véritables lits.
• Novembre 1999 : Mise en service de l'agence des membres de Star Alliance, au cœur de Paris.
• 3 avril 2000 : Mise en place d'un vol quotidien transtlantique sans escale entre Paris CDG et Los Angeles.

Après septembre 2001

• 11 septembre 2001 :
  • 09h03, le deuxième Boeing détourné, est le vol 175 de United Airlines, en provenance de Boston et à destination de Los Angeles ; il transportait 56 passagers et 9 membres d'équipage. Il s'écrase contre la tour Sud du World Trade Center.
  • 10h03, un deuxième avion de UAL qui assurait le vol Newark-San Francisco s'écrase en Pennsylvanie après la révolte des passagers de l'avion.
• Décembre 2002 : United Airlines est placé sous la protection de la loi américaine sur les faillites, dite du « Chapitre 11 ».
• Juin 2004 : Le bureau américain de stabilisation du transport aérien a rejeté la demande déposée par UAL d'une garantie de prêt pour 1,6 milliard de US$.
• Août 2004 : Dans une requête déposée auprès du juge des faillites, UAL avertit qu'elle pourrait être amenée à cesser complètement l'abondement de ses fonds de retraite maison, après le rejet en juin d'une garantie fédérale pour un nouveau prêt, et qu'elle « pourrait éventuellement se trouver dans l'obligation de procéder à l'abandon et à la substitution de l'ensemble de ses plans de retraites ».
• Mai 2005 : UAL obtient une décision de justice l'autorisant à cesser l'abondement des fonds de retraite de toutes les catégories de personnels qui avait atteint un montant 9,8 milliards de dollars US. Les abondements seront repris par le fonds de garantie fédéral PBGC à hauteur de 6.6 milliards, la différence étant définitivement perdue pour les personnels concernés.
• Février 2006 : United Airlines parvient finalement à quitter le « Chapitre 11 » mais reste la compagnie aérienne américaine étant resté le plus longtemps sous la protection de cette loi sur les faillites.
• Juillet 2008 : United Airlines annonce un plan drastique d'économie avec 5 500 licenciements, ainsi que la mise au rebut de l'ensemble de sa flotte de Boeing 737 (100 appareils), et de 4 de ses Boeing 747.
• Décembre 2009 : United Airlines commande 25 Airbus A350 et 25 Boeing 787, ainsi que 50 options supplémentaires pour chaque appareil. Il s'agit de la première commande d'avions neufs de United depuis plus de 10 ans.
• Mai 2010 : Le 3 mai 2010, la compagnie annonce sa fusion avec Continental Airlines pour 3 milliards de dollars. La nouvelle compagnie sera la plus grande compagnie aérienne mondiale avec un chiffre d'affaires de 29 milliards de dollars. La fusion doit encore être approuvée par les autorités américaines de la concurrence^{[2],[3],[4],[5]}.

Destinations

(Juillet 2009)

Amérique du Nord

Canada

• Calgary
• Toronto
• Vancouver
• Québec
• Montréal

États-Unis

• Arizona
  • Phoenix
• Californie
  • Los Angeles Hub
  • Oakland
  • Orange County
  • Sacramento
  • San Diego
  • San Francisco Hub
  • San José (Californie)
• Caroline du Nord
  • Charlotte

Asie

Asie de l'Est

Republique populaire de Chine

• Hong Kong (Aéroport international de Hong Kong)
• Pékin (Aéroport international de Pékin)
• Shanghai (Aéroport international de Shanghai-Pudong)

Republique de Chine

• Taipei (Aéroport international Taiwan Taoyuan)

Corée du Sud

• Séoul (Aéroport international d'Incheon)

Japon

• Ōsaka (Aéroport international du Kansai)
• Tōkyō (Aéroport international de Narita)

Asie du Sud-Est

Singapour

• Singapour

Thaïlande

• Bangkok

Viêt Nam

• Hô-Chi-Minh-Ville

Moyen-Orient

Émirats arabes unis

• Dubaï

Koweït

• Koweït

Jordanie

• Amman

Israël

• Tel Aviv

Europe

Allemagne

• Francfort
• Munich

Belgique

• Bruxelles

France

• Paris

Italie

• Rome

Pays-Bas

• Amsterdam

Royaume-Uni

• Londres

Russie

• Moscou

Suisse

• Genève
• Zurich

Flotte au 06/02/2009

Type	Version	Nombre
Airbus A319	-100	55
Airbus A320	-200	54
Boeing 737	-300	31
	-500	15
Boeing 747	-400	27
Boeing 757	-200	97
Boeing 767	-300	35
Boeing 777	-200	52
Total		366

L'âge moyen de la flotte de United Airlines est de 13,7 ans.

Avions en commande

Type	Version	Nombre
Airbus A350XWB	-900	25
Boeing 787	-8	25
Total		50

La compagnie possède des options sur 100 appareils supplémentaires.

Notes et références

Liens externes

• (en) Site officiel United Airlines
• (en) Site officiel de la fusion avec Continental Airlines

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