LOT Polish Airlines

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Polskie Linie Lotnicze LOT

Codes

AITA	OACIL	Indicatif d'appel
LO	LOT	Lot

Repères historiques

Date de création	1929

Généralités

Basée à	Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie
Autres bases	Aéroport Jean-Paul II de Cracovie
Programme de fidélité	Miles & More
Alliance	Star Alliance
Taille de la flotte	50
Nombre de destinations	58
Siège social	Pologne Varsovie
Société mère	LOT Polish Airlines
Dirigeants	Piotr Siennicki (CEO)
Site web	www.lot.com

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Le siège de LOT

LOT Boeing 737-500

La Polskie Linie Lotnicze LOT (en anglais, LOT Polish Airlines) (code AITA : LO ; code OACI : LOT) est la compagnie aérienne nationale de la Pologne. Créée le 1^er janvier 1929, c'est l'une des plus anciennes au monde ; les premiers avions utilisés étaient des Junkers F13 (15 exemplaires) et Fokker F.Vlla/1m (6 exemplaires).

LOT a rejoint l'alliance de compagnies aériennes Star Alliance en 2003 et possède une filiale : EuroLOT, qui assure les vols intérieurs en Pologne.

Histoire

• en 1925, « Aerolloyd », une compagnie privée qui effectue depuis 1922 des vols réguliers entre Gdańsk, Varsovie et Lviv (en polonais : Lwów) est transformée en « Aerolot » et son aéroport de base est transféré de Gdańsk-Wrzeszcz à Varsovie-Mokotów. La compagnie The Aero est fondée à Poznań et commence ses opérations sur la route Poznań-Łódź-Varsovie.
• en 1928, la division de l'aviation civile du ministère des transports décide de dissoudre toutes les compagnies aériennes privées : le 28 décembre 1928, une compagnie publique nationale remplace ces compagnies : la Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o..
• en 1929, le 1er janvier, débutent les vols de LOT. Le nom de la société est complété par l'adjectif polonais : « Polskie Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o. »
• En 1930, la LOT est admise à l'AITA, et reçoit le code LO. Les premiers vols internationaux (à Bucarest) débutent le 1^er avril 1930.
• Ayant cessé ses opérations durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie reprend ses activités en 1945 après avoir reçu 10 avions Lisunov Li-2 et 9 Douglas DC-3. Les vols domestiques reprennent le 1^er avril et les vols internationaux le 11 mai 1945.
• La domination soviétique après la Seconde Guerre mondiale fait que LOT élargit sa flotte avec des machines provenant de ce pays. Ainsi, la compagnie reçoit successivement des Il-18 (permettant des vols vers l'Afrique et le Proche-Orient), des An-24, des Tu-134 et finalement des Il-62 (permettant la mise en place des vols transatlantiques vers Montréal et New York).
• En avril 1989 LOT commence à remplacer son ancienne flotte d'avions soviétiques par l'achat de Boeings 767-200ER, puis, en août 1991 d'ATR 72-200, en décembre 1992 de Boeing 737-500 et en avril 1993 de Boeing 737-400.
• En 1992, elle devient une société anonyme.
• En 1996, elle crée euroLOT pour exploiter ses lignes intérieures déficitaires.
• Le 26 octobre 2003 LOT a adhère à l'alliance Star Alliance, devenant son 15^e membre.
• en 2004, elle crée Centralwings, une compagnie aérienne à bas prix qui, ne parvenant pas à l'équilibre financier, renoncera à assurer des liaisons régulières à partir de l'automne 2008 et tentera de subsister en exploitant uniquement le segment des vols charters. Elle sera finalement dissoute en mars 2009.
• Le 26 février 2010, Reuters rapporte des propos tenus dans le journal Rzeczpospolita selon lequel, un rachat de la compagnie par la 4ème compagnie européenne régulière, Turkish Airlines, est envisagée^[1].
• Le 26 mars 2010, le journal Rzeczpospolita annonce que 6 propositions ont été remise à l'Etat polonais qui détient 93% du capital de la compagnie, les compagnies suivantes seraient sur les rangs pour le rachat : Air France-KLM, Lufthansa, Turkish Airlines.
• Le 1^er novembre 2011, un des 6 B767-300ER immatriculé SP-LPC de la compagnie se pose à l'aéroport de International de Varsovie sans train d'atterrissage lors du Vol 016 LOT Polish Airlines. Celui-ci était vraisemblablement bloqué car ni les commandes automatiques, ni la gravité n'ont pu faire descendre les roues. L'avion a finalement fait une approche parfaite après avoir épuisé son carburant, et aucune des 231 personnes à bord n'a été blessée.

Actuellement la compagnie emploie 4200 personnes et propose 49 destinations dans 31 pays. Le hub principal est situé à l'aéroport de Varsovie.

Flotte

Avions possédés:

• 6 Boeing 767-300ER
• 2 Embraer 195
• 14 Embraer 175
• 10 Embraer 170
• 8 ATR 72-202 (EuroLOT)
• 6 ATR 42-512 (EuroLOT)

Avions en leasing:

• 6 Boeing 737-500
• 8 Boeing 737-400 (5 dans LOT Charters)

LOT Boeing 737-400

Embraer 170 en finale sur CDG.

Commandes et options en cours

• 8 Boeing 787-85D (livraison 2012)
• 2 Embraer 195 (livraison 2011)
• 6 Embraer 170/175/195 (option 2007-2008)
• 6 Boeing 787-95D (option 2011-2020)

Affiches

Selon la tradition de l'affiche polonaise, la LOT a fait appel à différents artistes et graphistes pour concevoir des publicités illustrées. La LOT en conserve plusieurs exemplaires déposés au LOT Polish Airlines History Hall; parmi ceux-ci on citera :

• Josef Mehoffer (1923).
• Tadeusz Gronowski (1929).
• Drokowaki (1956).
• Tomasz Ruminski (1961).
• Janusz Grabianski.
• Janusz Stany (1978).

Notes et références

Liens externes

• (mul) Site officiel LOT Polish Airlines

v · Star Alliance
Membres	Adria Airways (2004) • Aegean (2010) • Air Canada (1997) • Air China (2007) • Air New Zealand (1999) • ANA (1999) • Asiana (2003) • Austrian Airlines (2000) • Blue1 (2004) • bmi (2000) • Brussels Airlines (2009) • Continental Airlines (2009) • Croatia Airlines (2004) • EgyptAir (2008) • LOT (2003) • Lufthansa (1997) • SAS (1997) • Singapore Airlines (2000) • South African (2006) • Spanair (2003) • Swiss (2006) • TAM (2010) • TAP (2005) • Thai (1997) • Turkish Airlines (2008) • United (1997) • US Airways (2004)
Futurs membres	Avianca-TACA (2012) • Copa Airlines (2012) • Ethiopian Airlines (2011) • Shenzhen Airlines (2012)
Anciens membres	Ansett Australia (1999-2001) • Shanghai Airlines (2007-2010) • Mexicana (2000-2004) • Varig (1997-2007)

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