- Intercités
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Pour les articles homonymes, voir IC.
Création janvier 2006 Forme juridique Marque commerciale Slogan « Partir n'a jamais été aussi simple » Siège social 
Paris (France)Direction Guillaume Pepy Activité Transports en train Société mère SNCF Site web www.intercites.com modifier 
En France, Intercités (IC), anciennement Corail Intercités, est la marque créée par la SNCF en janvier 2006, pour valoriser les trains de moyenne distance, utilisant des voitures Corail rénovées par la SNCF ou les régions, selon les lignes. Cette marque ne peut être confondue ni avec les rapides Inter-City des Chemins de fer britanniques (créateurs du nom) ni avec les IC allemands (Intercity, rapides classiques inter-villes) ni, bien sûr, avec les ICE, c'est-à-dire les InterCityExpress, trains à grande vitesse allemands qui relient les métropoles germaniques; et encore moins avec les IC (InterCity) suisses des CFF.
Sommaire
Historique
Le réseau en 2011
Cette marque a été créée pour revitaliser certaines lignes desservies auparavant par les express et rapides Corail devenus des GL (Trains de grandes lignes) puis des TIR (trains inter-régionaux). Ces relations d'intérêt national (Aménagement du territoire) ne bénéficient pas des financements des régions comme c'est le cas des lignes TER, même si certaines régions ont investi dans la modernisation du matériel.
En raison de l'arrivée massive de nouveaux automoteurs remplaçant les trains Corail, le nom Corail Intercités est modifié, fin septembre 2009, en Intercités.
Lignes
Les dix-neuf lignes Intercités sont regroupées en cinq directions de ligne, correspondant chacune à la zone géographique desservie. Situées au cœur de leur périmètre, les directions assurent une meilleure proximité avec les voyageurs. Le réseau Intercités se compose de douze lignes reliant Paris à la province et de sept lignes reliant entre elles des villes de province[1].
Intercités Normandie
Article détaillé : Intercités Normandie.- Liaisons Paris - Province :
- Paris-Saint-Lazare - Évreux - Caen - Saint-lô - Cherbourg
- Paris-Saint-Lazare - Évreux - Lisieux - Trouville-Deauville
- Paris-Saint-Lazare - Vernon - Rouen - Le Havre / Dieppe
- Paris-Montparnasse - Dreux - Argentan - Granville
Intercités Arc Atlantique
Article détaillé : Intercités Arc Atlantique.- Liaisons Province - Province :
Intercités Grand bassin parisien nord
Article détaillé : Intercités Grand bassin parisien nord.- Liaisons Paris - Province :
- Paris-Nord - Amiens - Abbeville - Berck - Le Touquet - Boulogne-sur-Mer
- Paris-Nord - Compiègne - Saint-Quentin - Maubeuge / Cambrai
Intercités Grand bassin parisien sud
Article détaillé : Intercités Grand bassin parisien sud.- Liaisons Paris - Province :
- Paris-Bercy - Nevers
- Paris-Austerlitz - Orléans - Blois - Tours (également appelée ligne Aqualys)
- Paris-Austerlitz - Orléans - Bourges - Montluçon
- Liaisons Province - Province :
Intercités Grand bassin parisien est
Article détaillé : Intercités Grand bassin parisien est.Matériel roulant
La transformation du label Corail Intercités en Intercités vient du fait qu'une partie seulement de ces trains est effectivement assurée avec des voitures Corail, généralement de type Corail + (modernisées avant 2000) mais également de Corail Régionales (plus récemment). Suite à la convention de novembre 2010, visant au maintien de ces relations, une commande de nouveau matériel spécifique Intercités, destiné à remplacer les Corail a été annoncée pour 2015. Dores et déjà, de nouveaux matériels automoteurs, portant parfois la livrée TER, assurent les liaisons Intercités suivantes:
- X 72500 : Bordeaux - Lyon et Paris-Montparnasse-Vaugirard - Granville et Nantes - Tours - Bourges - Saint Germain des Fossés - Roanne - Lyon
- B 82500 : Paris-Est - Culmont Chalindrey
- Z 26500 : Paris-Saint-Lazare - Rouen - Le Havre
- X 72500 : Bordeaux - Périgueux - Limoges-Bénédictins - Guéret - Montluçon (avec rame bi-caisses Limousin jumelée avec rame tri-caisses Rhône-Alpes.
- X 73500 : Bourges - Montluçon (le samedi soir) et Nevers - Saincaize
- B 81500 : Nevers - Saincaize
Confort et tarification
Tous les trains Intercités proposent le choix entre la première classe et la seconde classe. Certains services bénéficient d'une vente ambulante de boissons et en-cas. Les distributeurs automatiques, eux, ne sont plus en service actuellement.
A part certains tarifs spécifiques (Prem's, Loisirs Week-end), les trains Intercités sont, comme les TER, soumis à la tarification kilométrique; le prix du kilomètre diminue avec la distance parcourue.
La réservation est facultative. Avec le tarif normal, il est donc possible d’avoir un « billet ouvert » qui ne garantit pas de place assise mais est valable deux mois sous réserve d’être dans la période pour laquelle le billet a été acheté[2].
Les autres tarifs sont :
Tarif Condition Billet Réduction Prem's non échangeable, non remboursable, sans réservation mais à utiliser uniquement sur le train choisi Loisir week-end voyager le week-end Mini groupe 3 à 6 personnes, voyager le week-end 60 % Découverte Entre 12 et 25 ans ou moins de 60 ans, voyager en période bleue 25 % Carte 12-25 Avoir entre 12 et 25 ans, acheter la carte pour 49 € valable 1 an 25 % (Période blanche) 50% ou 60% (Période bleue) Carte Escapade Avoir entre 26 et 59 ans, acheter la carte pour 75 € valable 1 an 25 % (Période blanche) ou 50 % (Période bleue) Carte Sénior Avoir plus de 60 ans, acheter la carte pour 56 € valable 1 an 25 % (Période blanche) ou 50 % (Période bleue) Carte Enfant + acheter la carte pour 70 € valable 1 an 25 % (Période blanche) ou 50 % (Période bleue)(accompagnateurs)
50 % (enfant de 4 à 12 ans)abonnement Fréquence 50 % abonnement Forfait abonnement pour les salariés abonnement élèves, étudiants, apprentis Familles nombreuses selon nombre d'enfants Militaire 75 % Famille de Militaire 25 % ou 50 % Tarif groupe Billet de congé annuel Tarif Congrès Durant les « périodes bleues », les réductions sont de 50 % pour les cartes 12-25, Senior et Enfant+, Escapade et 25 % avec Découverte. Durant les « période blanches » (périodes d’affluence, soirs et matins en semaine, vendredi et dimanche soir), la réduction est de 25 % pour les cartes 12-25, Senior, Enfant+ et Escapdes[2].
Par rapport au TGV et Téoz, il n’y a pas de quotas de places (yield management). L'accès à un Intercité est aussi plus flexible, puisque non lié à une réservation obligatoire.
N.B : Il n'est pas toujours possible de réserver sur les Intercités numérotés en 1xxxx (par exemple, impossible sur les Paris-Orléans-Tours mais possible sur les Paris-Bourges-Montluçon)
Trains qui ne sont pas des Intercités
Il s'agit des trains non-subventionnés exploités commercialement par la SNCF (VFE): TGV, Téoz, Lunéa soumis à la gestion fine, mais aussi quelques trains Corail classiques faciles à confondre avec les Intercités (Strasbourg-Lyon, Clermont-Ferrand-Nîmes-Marseille, Clermont-Béziers, Metz-Lyon, et certains trains partiels sur des relations Téoz, tel toutes les quinzaines en été un Paris-Clermont sur la liaison Téoz Paris-Clermont-Ferrand ou un Paris-Brive la Gaillarde sur Paris-Toulouse (service d'été 2010). Il est a noté également que la sncf compte les eurocity 90/91 et 96/97 Iris et Vauban Bruxelles-Luxembourg-Bâle-Zurich dans la catégorie corail sur leur parcours français) qui eux ne sont pas soumis à la gestion fine et dont l'accès et la tarification sont identiques aux Intercités. Nombre de ces trains sont appelés à disparaître dans les prochaines années, notamment à l'arrivée du TGV Rhin-Rhône.
Évolution et avenir
Avec l'arrivée du TGV Est, les liaisons Intercités dans le grand Est ont été supprimées ou réaménagées, comme sur les lignes Paris - Troyes - Mulhouse - Bâle, Paris - Nancy - Épinal - Remiremont, Paris - Châlons-en-Champagne - Saint-Dizier, Paris - Reims - Charleville-Mézières.
Les Intercités étant pour la plupart des trains déficitaires de la SNCF, celle-ci espèrait, dans un avenir proche, un co-financement régional pour leur maintien. Les régions refusent ce principe, en expliquant que ces services ne sont pas de leur prérogative et que l'autorité organisatrice des liaisons inter-régionales est l'État, avec délégation à la SNCF.
Les régions et les associations d'usagers craignaient encore récemment une extinction à long terme des IC mais un programme de rénovation et de facilitation d'usage (réservation non obligatoire et train accessible avec l'ensemble de la tarification SNCF y compris prix d'appel Prem's) a été lancé par la SNCF. Pour le moment, les trains des lignes Paris - Caen - Cherbourg (la plus rentable du réseau Intercités) et Paris - Lisieux - Trouville-Deauville (lancés sous le nom de Corail Intercités Normandie) ont bénéficié de la rénovation la plus complète grâce au financement de la Région Basse-Normandie et de la SNCF. L'âge grandissant des voitures Corail (de vingt-deux à trente-quatre ans) plaide désormais pour une commande massive de nouveau matériel afin d'assurer l'avenir de ce type de relation, dont le récent Grenelle de l'environnement promet le maintien, au service de l'aménagement du territoire.
Anne-Marie Idrac, interrogée par Thierry Guerrier dans l'émission « C à dire » sur France 5, n'a pas répondu à la question de « l'abandon progressif des grandes lignes » hors TGV, en mettant en avant la progression du TGV et de l'amélioration du réseau secondaire (liaisons inter-urbaines et trains régionaux).
Identité visuelle
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Ancien logo de Corail Intercités de janvier 2006 à septembre 2009
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Ancien logo d'Intercités de septembre 2009 à février 2010
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Logo d'Intercités depuis février 2010
Notes et références
- Lignes Intercités sur www.intercites.com. Consulté le 21 février 2010
- Intercité, Guide d'information voyageur, édition janvier 2010
Voir aussi
Articles connexes
- SNCF
- Intercités Normandie
- Intercités Arc Atlantique
- Intercités Grand bassin parisien nord
- Intercités Grand bassin parisien sud
- Intercités Grand bassin parisien est
- Voiture Corail
Liens externes
- Liaisons Paris - Province :
Wikimedia Foundation. 2010.
