- Gare d'Amsterdam Centraal
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Bâtiment voyageur et place de la gareLocalisation Pays Pays-Bas Ville Amsterdam Coordonnées géographiques Historique Architecte Pierre Cuypers Géolocalisation sur la carte : Amsterdam
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La Gare Centrale d'Amsterdam (en néerlandais : Amsterdam Centraal Station ; nom utilisé par les chemins de fer : Amsterdam Centraal) est la gare principale d'Amsterdam, capitale des Pays-Bas. Elle a été construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J. H. Cuypers et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Cuypers est également le créateur du Rijksmuseum d'Amsterdam ouvert en 1880, qui ressemble fortement à la Gare Centrale.
La gare compte six quais, accessibles par les couloirs transversaux, situés sous onze voies pour passagers. Il y a au total 15 voies.
Elle est l'extrémité nord de la ligne à grande vitesse HSL-Zuid qui relie Anvers à Amsterdam desservie par des trains Thalys.
Sommaire
Histoire
La Gare Centrale d'Amsterdam est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J.H. Cuypers[1] et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Sa construction et l'aménagement des voies ont nécessité la fermeture du front du port, ce qui a toutefois permis d'éviter la traversée de l'ancienne ville par des voies de chemin de fer.
Elle est construite sur trois anciennes îles de l'IJ réunifiées par le comblement des canaux qui les séparaient. Le sable utilisé pour le comblement provient des dunes situées près de Velsen qui avaient été creusées pour la construction du Canal de la Mer du Nord. Comme beaucoup d'autres bâtiments à Amsterdam, la gare est construite sur des pilotis de bois (8 687 pour être précis). Des affaissements se sont produits au début de la construction, ce qui a entraîné un retard de plusieurs années dans les travaux. Le public s'était rendu avec grand intérêt à l'inauguration du bâtiment qui a eu lieu le 15 octobre 1889.
Au côté est de la gare se trouve le pavillon royal (actuellement connu comme la salle d'attente royale), dans lequel est intégré un emplacement de stationnement pour une voiture (à l'origine ce l'était pour un carrosse).
Cuypers mit l'accent sur la construction de deux tours à chaque côté de la gare pour lui donner l'impression d'être une nouvelle porte de la ville. Il conçut le bâtiment, mais la couverture des quais ne fit pas partie de sa mission. La toiture, composée de 50 membrures en arc et une travée de presque 45 m, a été construite par L.J. Eijmer (ingénieur civil aux Chemins de Fer nationaux). Cuypers créa les décorations des membrures et du front de la façade avant. La toiture de la gare fut finalement terminée en octobre 1889.
Une deuxième toiture, similaire mais plus étroite, fut terminée en 1935. Un certain nombre de voies ne furent pas couvertes entre les deux toitures. Une troisième toiture « centrale » fut construite en 1999 conçue par Jan Garvelink, architecte chez Holland Railconsult.
Projet
Il est prévu de construire une nouvelle toiture en arc au côté nord, pour y accueillir une gare pour les bus, le long des berges de l'IJ.
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Plan de la gare en 1936
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Place de la gare en 1895
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Le pavillon du roi (Koningspaviljoen)
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La gare avec l'office du toursisme devant
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Vue depuis l'IJ
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Les hall de gare
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La Centraal Station entre 1890 et 1905
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L'entrée Est vers la fin du XIXe siècle.
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Vue des halls de gare depuis la Oosterdokseiland
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A l'intérieur du hall principal.
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Symbole de chemin de fer sur le hall de la gare.
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Hotel Ibis devant les voies de chemin de fer.
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La Stationsplein avec les travaux de la future ligne Noord/Zuidlijn
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La station de métro
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Les haltes de métro à l'ouest de la gare
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Les haltes de métro et de bus GVB à l'est
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Un bus GVB sur le côté est
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Deux bus GVB la nuit, sur le côté est de la gare
Notes et références
- Cuypers est également le créateur du Rijksmuseum d'Amsterdam,, qui ressemble fortement à la Gare Centrale.
Traduction
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Amsterdam Centraal » (voir la liste des auteurs)
Voir aussi
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