Air France-KLM

Voir aussi l'article Air France et KLM

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Le groupe Air France-KLM est une alliance franco-néerlandaise regroupant deux compagnies aériennes principales, Air France et KLM, six compagnies aériennes filiales, et depuis janvier 2009, 25 % d'Alitalia. Les activités principales du groupes sont:

• Transport de passagers
• Transport de fret (Air France Cargo,KLM Cargo)
• Maintenance et entretien aéronautique
• Catering (Servair) et loisir (Transavia)

Le groupe Air France-KLM est le premier transporteur aérien européen, le premier groupe mondial pour l'activité cargo (hors intégrateurs) et un des premiers fournisseurs mondiaux de services de maintenance^[5]. En 2011, le groupe Air France-KLM emploie plus de 102 000 salariés dans le monde. Au 31 mars 2011, le groupe disposait de 609 avions dont 593 en exploitation.

Le transport de passagers représente le 1^er métier du groupe avec environ 80 % du chiffre d'affaires (71,3 millions de passagers transportés en 2010, vers 244 destinations dans 105 pays à travers le monde). le groupe fait partie du programme de fidélité Flying Blue et est l'un des fondateurs de l'alliance SkyTeam.

Le groupe Air France-KLM est organisé autour d'une société holding (Air France-KLM) détenant deux filiales aériennes distinctes : Air France et KLM. L'État français possède 15,7 % (mars 2011) du groupe.

Sommaire 1 Stratégie 2 Histoire 3 Filiales et participations 4 Actionnaires 5 Flotte 6 Données financières 6.1 Chiffre d'affaires 6.2 Comptes 7 Japan Airlines JAL 8 Données boursières 9 Conseil d'administration 10 Références 11 Voir aussi 11.1 Articles connexes 11.2 Liens externes

Stratégie

Air France-KLM a pour principaux atouts^[6] :

• Des plateformes de correspondance (hubs) puissantes (Roissy CDG, Amsterdam Schiphol et Lyon-Saint Exupéry) reliant le réseau moyen-courrier au réseau long-courrier ;
• Un réseau équilibré offrant une "couverture" naturelle de ses risques économiques et géopolitiques (si une zone est en difficulté, une autre est susceptible de maintenir l'activité) ;
• Une alliance mondiale (SkyTeam), très intégrée et en développement ;
• Une politique stricte de contrôle des coûts ;

La priorité du groupe Air France-KLM est la mise en œuvre des synergies existantes entre Air France et KLM. La rationalisation et la flexibilité de la flotte jouent également un rôle important pour la rentabilité d'Air France-KLM (date ?)^{[réf. nécessaire]}.

Histoire

En décembre 2007, Air France-KLM annonce le rachat de la totalité du capital de la compagnie aérienne belge VLM Airlines, qui viendra compléter l'offre de CityJet.

Le 28 décembre 2007, le gouvernement italien accepte qu'Alitalia mène des négociations exclusives avec Air France-KLM en vue de la reprise des 49,9 % que détient l'État italien dans le capital de la compagnie aérienne nationale italienne. Ces négociations ont eu lieu sur la base des propositions faites par Air France-KLM, lesquelles avaient déjà eu la préférence du conseil d'administration d'Alitalia et des syndicats. Lors de ce dernier processus de privatisation d'Alitalia, en grande difficultés financières, deux candidats avaient soumis des propositions : Air France-KLM et un consortium italien autour d'Air One, une compagnie aérienne privée italienne. Après des allers retours dans la négociation, soumise aux aléas des dirigeants politiques italiens, Air France a retiré définitivement son offre le 21 avril 2008.

Le 28 août 2008, une porte-parole de la compagnie franco-néerlandaise Air France-KLM confirme "son intérêt et son souhait de rester le partenaire stratégique d'Alitalia". "A cet effet, et si les perspectives de profitabilité de la nouvelle société sont confirmées, Air France-KLM est prête à prendre une participation minoritaire dans le capital aux côtés des investisseurs réunis par la banque Intesa Sanpaolo".

Le 12 janvier 2009, à la veille du lancement de la nouvelle Alitalia Air France-KLM prend, pour 323 millions d'euros^[7], 25 % du capital de la nouvelle compagnie fusionnée avec Air One, et en devient le premier actionnaire avec trois représentants au Conseil d'administration de la Compagnie aérienne italienne sur 19. La compagnie franco-néerlandaise aura deux membres au Comité exécutif du Conseil d'administration sur neuf. Le partenariat entre Alitalia et Air France-KLM renforce, avec l'apport de Rome Fiumicino et de Milan Malpensa, une stratégie multi-hub articulée jusqu'à ce jour autour de Paris Charles-de-Gaulle et d'Amsterdam-Schiphol.

Malgré la crise économique, qui frappe durement le groupe Air France-KLM, le 15 janvier 2009, Scandinavian Airlines System annonce avoir approché Air France-KLM en vue d'étudier son propre rachat par la compagnie franco-néerlandaise^[8]. Le 16 janvier 2009, une rumeur prête à Air France-KLM son intention de prendre une participation de 20 à 25% du capital de la compagnie aérienne indienne Kingfisher Airlines^[9].

Le 23 mars 2009, Air France-KLM a a annoncé son intention de remettre une lettre non engageante d'expression d'intérêts au sujet de compagnie CSA Czech Airlines, membre de l'alliance Skyteam, dans le but d'accéder à une documentation détaillée sur cette entreprise. le gouvernement tchèque a en effet décidé de céder 91,51% du capital de la compagnie aérienne nationale. Le 19 août 2009, Air France-KLM a annoncé qu'elle ne soumettrait pas d'offre sur la compagnie tchèque en raison de la "dégradation de la situation économique que traverse l'industrie du transport aérien", mais qu'elle privilégiait un renforcement des liens commerciaux avec CSA Czech Airlines.

En novembre 2010, la Commission européenne inflige une amende de 310 millions d'euros à Air France-KLM pour avoir participé à un « cartel de compagnies aériennes qui s'étaient entendues sur leurs tarifs de fret »^[10].

Le 17 octobre 2011, un conseil d'administration exceptionnel nomme Jean-Cyril Spinetta président-directeur général d'Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon ayant présenté sa démission^[11].

Filiales et participations

Filiales à 100 % d'Air France-KLM :

• Air France
  • Régional
  • Brit Air
• KLM
  • KLM Cityhopper
• Martinair
• Transavia Airlines
• CityJet
• VLM Airlines
• Transavia.com

Compagnies aériennes dans lesquelles Air France-KLM détient une participation minoritaire :

• Air Ivoire 30 %
• Kenya Airways 26 %
• Alitalia 25 %, et ses filiales dont :
  • Air One
  • Volare Web
• Airlinair 19,5 %
• Air Corsica 12 %
• Air Tahiti 7 %
• Air Mauritius 4,89 %
• Royal Air Maroc 3 %
• Air Calédonie 2 %

Autres activités intégralement détenues par Air France-KLM :

• Servair
• Air France Consulting
• Air France Industries
• Air France Cargo
• KLM Cargo
• CRMA

Actionnaires

Structure au 31 mars 2011^[12]:

• État français : 15,7 %
• Flottant: 82,8 % (dont personnel Air France-KLM : 9,8 %)
• AirFrance-KLM: 1,5 %

Flotte

Au 31 mars 2011 la compagnie disposait de 609 avions^[13],[14] :

• 168 avions long-courrier
• 228 avions moyen-courrier
• 191 avions régionaux
• 22 avions cargo

45 % de ces avions sont la propriété du groupe, 19 % sont en crédit-bail et 36 % correspondent à des loyers opérationnels^[15]

Données financières

Chiffre d'affaires

Le transport de passagers représente près de 80% du chiffre d'affaires du groupe (23,970 milliards d'euros au 31 mars 2009)^[16] :

Par destination, le CA « passagers » se répartit^[17] :

• 42 % Europe ;
• 17 % Asie ;
• 15 % Amérique du Nord ;
• 13 % Afrique et Moyen-Orient ;
• 7 % Amérique du Sud ;
• 6 % Caraïbes et Océan Indien ;

Comptes

Données financières

Années	2003-2004 publié (1)	2003-2004 proforma (2)	2004-2005 (2)	Variation
Chiffre d'affaires	12 337 M€	17 782 M€	19 078 M€	+7,3 %
Passagers	10 260 M€	14 044 M€	15 004 M€	+6,8 %
Cargo	1 412 M€	2 277 M€	2 492 M€	+9,4 %
Maintenance	508 M€	747 M€	777 M€	+4,0 %
Autres	157 M€	714 M€	805 M€	+12,7 %
EBITDAR (3)	1 776 M€	2 716 M€	2 873 M€	+5,8 %
Résultat d'exploitation avant cessions aéronautiques	132 M€	405 M€	489 M€	+20,7 %
Marge d'exploitation	1,1 %	2,3 %	2,6 %
Résultat net part groupe	93 M€	292 M€	351 M€	+20,2 %
Résultat net par action	0,42 €	1,08 €	1,30 €	+20,4 %
Dividende par action	0,05 €	-	0,15 €	-
Taux d'endettement	0,62 %	1,21 %	1,06 €

• (1) Groupe Air France Seul
• (2) Consolidation d'Air France sur 12 mois (avril-mars) et de KLM sur 11 mois (mai-mars)
• (3) Excédent brut d'exploitation avant loyers opérationnels

Japan Airlines JAL

La direction d'Air France-KLM a annoncé officiellement qu'elle serait prête à entrer dans le capital de la compagnie nationale Japonaise Japan Airlines, qui est en très grande difficulté. Cependant, Japan Airlines faisant partie de l'alliance oneworld, elle favoriserait plutôt American Airlines qui souhaite également entrer dans le capital de la JAL.^{[réf. nécessaire]}

Données boursières

• Actions cotées sur la bourse de Paris (Euronext Paris) depuis le 22 février 1999, sur Euronext Amsterdam et le New York Stock Exchange (NYSE) depuis le 5 mai 2004.
• Fiche signalétique boursière:
  • Membre des indices de cotation: Euronext 100, DJ Eurostoxx, AMX
  • Indices de développement durable : DJSI World, DJSI Stoxx, ASPI Eurozone, FTSE 4 Good
  • Membre de l'indice IAS (Indice de l'actionnariat salarié en France)
  • Code ISIN de l'action AF-KLM = FR0000031122 (Euronext Paris et Amsterdam)
  • Code ISIN du warrant BASA = FR0010068965 (Euronext Paris et Amsterdam)
  • Code ISIN de l'obligation OCEANE = FR0010185975 (Euronext Paris): 450 M€ le 14 avril 2005
  • Code Reuters = AIRF.PA (Euronext Paris), AIRF.AS (Euronext Amsterdam)
  • Code SICOVAM / Euroclear = 3112 (Euronext Paris)
  • Valeur nominale = euro
  • Code NYSE = AKH et AKH WS

• Structure du capital (au 30 septembre 2008^[18]) :
  • État français : 15,7 %
  • Salariés du groupe : 12,1 %,
  • Public 70,4 %
  • Autocontrôle : 1,8 %

• Répartition du capital par nationalité (au 31 mars 2006)^{[réf. nécessaire]} :
  •  France : 58,7 %
  •  États-Unis : 13,0 %
  •  Royaume-Uni : 10,9 %
  •  Belgique : 3,5 %
  •  Pays-Bas : 3,2 %
  •  Luxembourg : 2,9 %
  • Autres : 2,6%
  • Non identifiés : 5,2 %

Conseil d'administration

Le conseil d'administration d'Air France-KLM est l'organe social qui définit et contrôle la gestion de la société. Il concourt à ce titre avec la Direction générale, au bon fonctionnement de la société, en s'appuyant sur les avis et les recommandations des comités spécialisés. Les administrateurs sont au nombre de 15 et leur mandat a une durée de six ans. De l'avis de la société, 44 % des administrateurs sont indépendants au sens de la définition du rapport AFEP-MEDEF de 2002^{[réf. nécessaire]}.

Nom	Date de naissance	Fonction dans la société	Autres mandats	Cursus
Jean-Cyril Spinetta	4 octobre 1943	Président du Conseil d'administration d'Air France-KLM, Président du Conseil d'administration d'Air France	Président du Conseil de surveillance d'Areva, Administrateur d'Alitalia, de Saint-Gobain et d'Alcatel-Lucent, Membre du Board of Governors de l'AITA (International Air Transport Association), Membre du Conseil d’orientation de Paris Europlace	Diplômé de l’Institut des Sciences Politiques de Paris et ancien élève de l’ENA (Ecole Nationale d’Administration)
Pierre-Henri Gourgeon	28 avril 1946	Ancien Directeur général d'Air France-KLM, ancien Directeur général d'Air France, Représentant permanent d'Air France-KLM au Conseil d'administration d'Air France	Membre du Conseil de surveillance de Steria, Vice-Président du Conseil d’administration d’Amadeus (société)	Diplômé de l’Ecole Polytechnique de Paris et de l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l'Espace, Titulaire d’un Master of Sciences du Californian Institute of Technology, Pilote de chasse
Leo M. van Wijk	18 octobre 1946	Vice-Président du Conseil d'administration d'Air France-KLM	Membre du conseil de surveillance d'Aegon N.V et de Randstad Holding N.V	Titulaire d'un master en sciences économiques.
Patricia Barbizet	17 avril 1955	Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale	Directeur général et administrateur d’Artémis, Membre du conseil de surveillance et directeur général non-mandataire social de Financière Pinault, Administrateur de la Fnac, Total, Bouygues, TF1, TAWA, Administrateur du Fonds Stratégique d’Investissement et Présidente du Comité d’Investissement du Fonds, Membre du Conseil de surveillance d’Yves Saint-Laurent et de Gucci, Directeur général et administrateur de Palazzo, Président et administrateur de Christie’s,	Diplômée de l'École Supérieure de Commerce de Paris
Bruno Bezard	19 mai 1963	Administrateur représentant l’Etat	Administrateur d’Areva, d'EDF, de La Poste, de France Télécom, de la SNCF, et du Fonds Stratégique d'Investissement,	Diplômé de l’École polytechnique et de École nationale d'administration
Frederik Bolkestein	1933	Administrateur indépendant	Membre du Conseil de Surveillance de Nederlandsche Bank, Président de Telders Foundation	Diplômé en droit de l'université de Leiden
Jean-François Dehecq	1er janvier 1940	Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale	Président du Conseil d’administration de Sanofi-Aventis, Président du Comité d’orientation du Fonds Stratégique d’Investissement, Président du Comité National des Etats Généraux de l’Industrie, Président de l’École nationale supérieure d'arts et métiers, Administrateur de Veolia Environnement	Diplômé de l'École nationale supérieure d'arts et métiers
Jean-Marc Espalioux	18 mars 1952	Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale	Président de Financière Agache Private Equity, Administrateur de Veolia Environnement, Membre du Conseil de surveillance de Groupe Flo, Homair Vacances, Lyparis SAS et Paprec SAS	Diplômé de l'IEP de Paris et ancien élève de l'École Nationale d'Administration
Claude Gressier	2 juillet 1943	Administrateur représentant de l'État	Administrateur de la SNCF,	Diplômé de l'IEP de Paris, ingénieur des Ponts et Chaussées et ancien élève de l'École Polytechnique
Philippe Josse	23 septembre 1960	Administrateur représentant de l’Etat	Directeur du Budget, Ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie, Administrateur d’EDF et de la SNCF	Diplômé de l’Institut d'études politiques de Paris et ancien élève de l’École nationale d'administration (France)
Cornelis J.A. van Lede	21 novembre 1942	Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale	Président du Conseil de surveillance de Heineken, Administrateur d’Air liquide et de Sara Lee Corporation, Membre du Conseil de surveillance de Philips et Membre du Conseil d’administration de l’Institute of Business Administration	Diplômé en droit Université de Leyde, MBA de l'INSEAD (Institut européen d'administration des affaires- Fontainebleau)
Didier Le Chaton	3 février 1951	Administrateur salarié nommé par l'Assemblée générale, représentant les actionnaires salariés, personnels navigants techniques	Aucun autre mandat d'administrateur	Diplômé de l'École nationale de l'aviation civile
Christian Magne	20 août 1952	Administrateur salarié nommé par l'Assemblée générale, représentant les actionnaires salariés Personnels au sol et Personnels navigants commerciaux	Aucun autre mandat d'administrateur	/
Floris A. Maljers	12 août 1936	Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale	Président de Roopot Recreatie B.V. et Président du Conseil d’administration de l’Ecole de Management de Rotterdam	Titulaire d'un MA en économie, Universiteit van Amsterdam
Pierre Richard	9 mars 1941	Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale	Administrateur de Generali et EDF energies nouvelles, Membre du Conseil de surveillance et administrateur du groupe Le Monde, de Société Editrice du Monde et Le Monde investisseurs, Expert auprès du Conseil d’administration de la Banque européenne d'investissement, Membre du Conseil d’orientation de l’Institut de l’entreprise.	Ancien élève de l'École polytechnique (France)

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Air France
• Air France Cargo
• KLM
• KLM cargo
• Alitalia
• Brit Air
• Régional
• CityJet
• Transavia Airlines
• KLM Cityhopper
• Martinair
• VLM Airlines

Liens externes

• Groupe Air France-KLM
• Air France KLM Finance
• compagnie Air France
• compagnie KLM

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