- Championnat du monde de Formule 1 1974
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Championnat du monde de Formule 1 1974 Sport Formule 1 Création 1950 Organisateur(s) FIA Édition 25e Nombre de manches 15 Grands Prix Site Web officiel www.fia.com
www.formula1.comPalmarès Champion pilote Emerson Fittipaldi
Champion constructeur McLaren-Ford
Chronologie des compétitions 1973 1975 modifier Le championnat du monde de Formule 1 1974 a été remporté par le Brésilien Emerson Fittipaldi sur une McLaren-Ford. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.
Sommaire
Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 6 meilleurs résultats des 7 dernières manches sont retenus.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
- Moteurs suralimentés : 1 500 cm³
Principaux engagés
- Tyrrell : Jody Scheckter et Patrick Depailler
- Lotus : Ronnie Peterson et Jacky Ickx
- McLaren : Emerson Fittipaldi, Denny Hulme et Mike Hailwood
- Ferrari : Niki Lauda et Clay Regazzoni
- Brabham : Carlos Reutemann et John Watson
L'intersaison est particulièrement mouvementée : éprouvée par le départ à la retraite de Stewart et la mort de Cevert, l'écurie Tyrrell a dû totalement reconstituer son duo de pilotes. Ken Tyrrell fait confiance au fougueux Jody Scheckter qui s'est souvent mis en évidence en 1973, mais pas toujours de la meilleure des façon, ainsi qu'à Patrick Depailler plus ou moins imposé par Elf, le commanditaire phare de l'écurie, et déjà vu dans cette équipe en tant que troisième pilote.
Le transfert de l'année concerne Emerson Fittipaldi qui a quitté Lotus pour rejoindre McLaren qui a perdu Scheckter et Peter Revson parti rejoindre l'écurie américaine Shadow. Il est remplacé chez Lotus par le Belge Jacky Ickx. Beaucoup d'activité également du côté de la Scuderia Ferrari où Ickx et Merzario sont partis et ont été remplacés par deux ex-pilotes BRM. Pour le Suisse Clay Regazzoni, il s'agit d'un retour aux sources. Plus surprenant aux yeux de nombreux observateurs a été le recrutement de l'Autrichien Niki Lauda, rarement à son avantage depuis le début de sa carrière (et au statut infamant de « pilote payant »), mais qui a tapé dans l'œil d'Enzo Ferrari à l'occasion du GP de Monaco 1973 et a été chaudement reccommandé par Regazzoni.
Liste complète des écuries et pilotes inscrits dans le championnat 1974 de Formule 1 organisé par la FIA.Résumé du championnat du monde 1974
Tout comme l'année précédente, le régional de l'étape Carlos Reutemann s'affirme comme l'homme fort du Grand Prix d'Argentine. Dominateur, il doit pourtant céder la victoire en vue de l'arrivée au vétéran Denny Hulme. Complétant le podium, Lauda et Regazzoni affichent le retour en forme de la Scuderia Ferrari après une longue période de vaches maigres. Au Brésil sous la pluie, après un nouveau baroud d'honneur de Reutemann, Emerson Fittipaldi s'impose pour la plus grande joie de ses supporters. Solide deuxième, Clay Regazzoni prend la tête du championnat.
Dominateur mais malchanceux depuis le début de saison, Reutemann décroche enfin sa première victoire en Afrique du Sud. Le déplacement de la caravane de la F1 en Afrique est malheureusement endeuillé par la mort lors d'une séance d'essais privés du pilote américain Peter Revson. Un mois après avoir réalisé la première pole position de sa carrière à l'occasion du GP d'Afrique du Sud, Niki Lauda remporte sa première victoire de la saison en Espagne devant Regazzoni et Fittipaldi. La bagarre entre Fittipaldi et les pilotes Ferrari se poursuit en Belgique avec une victoire du pilote brésilien qui reprend les commandes du championnat et devance désormais Lauda d'un point et Regazzoni de trois.
Présenté comme l'un des favoris du championnat mais handicapé par sa nouvelle Lotus 76 qui ne s'avère pas aussi performante qu'escompté, Peterson se rappelle au bon souvenir de tous en s'imposant à Monaco au volant de vieille Lotus 72 dont la conception remonte à la saison 1970. Après Reutemann et Lauda, Jody Scheckter remporte son premier succès au Grand Prix de Suède. Suivant une trajectoire ascendante depuis plusieurs courses, le pilote Tyrrell effectue du même coup un spectaculaire rapprochement au championnat.
Marquant le pas depuis deux courses en raison du manque de fiabilité de sa voiture, Lauda renoue avec la victoire à Zandvoort et se replace à nouveau dans le sillage de Fittipaldi au championnat, avant de prendre la première place au général suite à son podium de Dijon. C'est pourtant le début d'une longue série noire pour le pilote autrichien qui semble bien parti pour s'envoler au championnat à Brands Hatch avant d'être victime d'une crevaison en vue de l'arrivée qui lui coute la victoire au profit de Scheckter. Puis, victime de sa fougue, Lauda sort dès le départ du Grand Prix d'Allemagne, la victoire revenant à Clay Regazzoni très régulier depuis le début de la saison à défaut d'afficher le même potentiel que son équipier autrichien. Regazzoni prend ainsi les commandes du championnat avec 44 points en devançant Scheckter (41 points), Lauda (38 points) et Fittipaldi (37 points).
En Autriche, arrivé seulement cinquième mais unique rescapé des quatre protagonistes du championnat, Regazzoni consolide encore un peu son avance au général à trois manches du dénouement. Tout est remis en cause à Monza, épreuve remportée par Peterson mais surtout marquée par la déroute des Ferrari. Fittipaldi et Scheckter en profitent pour combler une partie de leur retard sur le pilote suisse. Regazzoni, avec 46 points, ne compte plus qu'un point d'avance sur Scheckter et trois sur Fittipaldi.
Faisant du surplace depuis plusieurs courses, Lauda rate une ultime occasion de se relancer dans la course au titre en partant à la faute dans les derniers tours du Grand Prix du Canada. Il offre ainsi la victoire à Fittipaldi qui, avec 52 points, retrouve la tête du championnat à égalité avec Regazzoni à la veille de l'ultime manche du championnat. Bloqué à 45 points après son abandon au Canada, Scheckter conserve une chance mathématique d'être titré.
À Watkins Glen, auteur d'un bon départ, Regazzoni sombre rapidement dans les profondeurs du classement alors que Fittipaldi, quatrième décroche son deuxième titre mondial des pilotes. Le championnat est endeuillé pour la seconde fois de la saison, le pilote autrichien Helmuth Koinigg trouvant la mort au cours du Grand Prix.
Grands Prix de la saison 1974
Classement des pilotes
Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points1er Emerson Fittipaldi Brésil
McLaren-Ford 55 2e Clay Regazzoni Suisse
Ferrari 52 3e Jody Scheckter Afrique du Sud
Tyrrell-Ford 45 4e Niki Lauda Autriche
Ferrari 38 5e Ronnie Peterson Suède
Lotus-Ford 35 6e Carlos Reutemann Argentine
Brabham-Ford 32 7e Denny Hulme Nouvelle-Zélande
McLaren-Ford 20 8e James Hunt Royaume-Uni
Hesketh-Ford 15 9e Patrick Depailler France
Tyrrell-Ford 14 10e Jacky Ickx Belgique
Lotus-Ford 12 11e Mike Hailwood Royaume-Uni
McLaren-Ford 12 12e Carlos Pace Brésil
Surtees-Ford et Brabham-Ford 11 13e Jean-Pierre Beltoise France
BRM 10 14e Jean-Pierre Jarier France
Shadow-Ford 6 15e John Watson Royaume-Uni
Brabham-Ford 6 16e Hans-Joachim Stuck Allemagne
March-Ford 5 17e Arturo Merzario Italie
Iso-Ford 4 18e Graham Hill Royaume-Uni
Lola-Ford 1 19e Tom Pryce Royaume-Uni
Shadow-Ford 1 20e Vittorio Brambilla Italie
March-Ford 1 Résultats détaillés du championnat du monde des pilotesPos Pilote ARG
BRA
RSA
ESP
BEL
MON
SWE
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
CAN
USA
Pts 1 Emerson Fittipaldi
10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4 55 2 Clay Regazzoni
3 2 Ret 2 4 4 Ret 2 3 4 1 5 Ret 2 11 52 3 Jody Scheckter
Ret 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 Ret Ret 45 4 Niki Lauda
2 Ret 16 1 2 Ret Ret 1 2 5 Ret Ret Ret Ret Ret 38 5 Ronnie Peterson
13 6 Ret Ret Ret 1 Ret 8 1 10 4 Ret 1 3 Ret 35 6 Carlos Reutemann
7 7 1 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 6 3 1 Ret 9 1 32 7 Denny Hulme
1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 Ret 2 6 6 Ret 20 8 James Hunt
Ret 9 Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15 9 Patrick Depailler
6 8 4 8 Ret 9 2 6 8 Ret Ret Ret 11 5 6 14 10 Jacky Ickx
Ret 3 Ret Ret Ret Ret Ret 11 5 3 5 Ret Ret 13 Ret 12 11 Mike Hailwood
4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret 15 12 12 José Carlos Pace
Ret 4 11 13 Ret Ret Ret Dnq 9 12 Ret 5 8 2 11 13 Jean-Pierre Beltoise
5 10 2 Ret 5 Ret Ret Ret 10 12 Ret Ret Ret NC DNQ 10 14 Jean-Pierre Jarier
Ret Ret Ret 13 3 5 Ret 12 Ret 8 8 Ret Ret 10 6 15 John Watson
12 Ret Ret 11 11 6 11 7 16 11 Ret 4 7 Ret 5 6 16 Hans Joachim Stuck
Ret Ret 5 4 Ret Ret Ret Dnq Ret 7 11 Ret Ret Dnq 5 17 Arturo Merzario
Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret Ret 4 Ret Ret 4 18 Graham Hill
Ret 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 14 8 1 19 Tom Pryce
Ret Ret Ret 8 6 Ret 10 Ret Nc 1 20 Vittorio Brambilla
10 9 Ret 10 10 11 Ret 13 6 Ret Dnq Ret 1 21 Guy Edwards
11 Ret Dnq 12 8 7 Ret 15 Dnq 0 22 David Hobbs
7 9 0 23 Jochen Mass
Ret 17 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret 16 7 0 24 Brian Redman
7 18 Ret 0 25 Mario Andretti
7 Dsq 0 26 Howden Ganley
8 Ret Dnq Dnq 0 27 Tom Belsø
Ret Dnq 8 Dnq 0 28 Rikky von Opel
Ret Ret Dnq 9 9 Dnq 0 29 Henri Pescarolo
9 14 18 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 0 30 Chris Amon
Ret Dnq Dnq Nc 9 0 31 Dieter Quester
9 0 32 Tim Schenken
14 10 Ret Dnq Ret Dnq 10 Ret Dsq 0 33 Helmuth Koinigg
Dnq 10 Ret 0 34 Rolf Stommelen
Ret Ret 11 12 0 35 Derek Bell
Dnq 11 Dnq Dnq Dnq 0 36 Mark Donohue
12 Ret 0 37 Ian Scheckter
13 Dnq 0 38 François Migault
Ret 16 15 Ret 16 Ret Ret 14 Nc Dnq Ret 0 39 Ian Ashley
14 Nc Dnq Dnq 0 40 Gijs van Lennep
14 Dnq 0 41 Eddie Keizan
14 0 42 Richard Robarts
Ret 15 17 Dnq 0 43 Vern Schuppan
15 Ret Dsq Dsq Dnq Dnq Ret 0 44 Jacques Laffite
Ret Nc Ret 15 Ret 0 45 Teddy Pilette
17 0 46 Dave Charlton
19 0 — Peter Revson
Ret Ret 0 — Leo Kinnunen
Dnq Ret Dnq Dnq Dnq Dnq 0 — Mike Wilds
Dnq Dnq Dnq Dqn Nc 0 — Gérard Larrousse
Ret Dnq 0 — Paddy Driver
Ret 0 — Reine Wisell
Ret 0 — Bertil Roos
Ret 0 — Peter Gethin
Ret 0 — Eppie Wietzes
Ret 0 — José Dolhem
Dnq Dnq Ret 0 — Jean-Pierre Jabouille
Dnq Dnq 0 — David Purley
Dnq 0 — Lella Lombardi
Dnq 0 — John Nicholson
Dnq 0 — Larry Perkins
Dnq 0 — Carlo Facetti
Dnq 0 Pos Pilote ARG
BRA
RSA
ESP
BEL
MON
SWE
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
CAN
USA
Pts Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np)
Non pré-qualifié (Npq)
Exclu (Ex)
Non classé (Nc)- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
Classement des constructeurs
Classement Pays Écurie Nombre
de points1er Royaume-Uni
McLaren-Ford 73 (75) 2e Italie
Ferrari 65 3e Royaume-Uni
Tyrrell-Ford 52 4e Royaume-Uni
Lotus-Ford 42 5e Royaume-Uni
Brabham-Ford 35 6e Royaume-Uni
Hesketh-Ford 15 7e Royaume-Uni
BRM 10 8e États-Unis
Shadow-Ford 7 9e Royaume-Uni
March-Ford 6 10e Italie
Iso Marlboro-Ford 4 11e Royaume-Uni
Surtees-Ford 3 12e Royaume-Uni
Lola-Ford 1 13e Royaume-Uni
Token-Ford 0 14e Royaume-Uni
Trojan-Ford 0 15e États-Unis
Penske-Ford 0 16e États-Unis
Parnelli-Ford 0 17e Royaume-Uni
Lyncar-Ford 0 18e Royaume-Uni
Ensign-Ford 0 19e Royaume-Uni
Amon-Ford 0 20e Japon
Maki-Ford 0 Résultats détaillés du championnat du monde des constructeursPos. Écurie ARG
BRA
RSA
ESP
BEL
MON
SWE
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
CAN
USA
Pts 1 McLaren-Ford
1 1 3 3 1 5 4 3 6 2 15 2 2 1 4 73 (75) 2 Ferrari
2 2 16 1 2 4 Ret 1 2 4 1 5 Ret 2 11 65 3 Tyrrell-Ford
6 8 4 5 3 2 1 5 4 1 2 Ret 3 5 6 52 4 Lotus-Ford
13 3 13 Ret Ret 1 Ret 8 1 3 4 Ret 1 3 Ret 42 5 Brabham-Ford
7 7 1 11 11 6 9 7 16 6 3 1 5 8 1 35 6 Hesketh-Ford
Ret 10 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 Ret 4 3 15 7 BRM
5 10 2 12 5 Ret Ret Ret 10 12 10 Ret Ret Nc 9 10 8 Shadow-Ford
Ret Ret 7 13 3 5 Ret 12 8 6 8 10 Ret 10 7 9 March-Ford
Ret 9 5 4 9 Ret 10 10 11 Ret 13 6 Ret Ret Ret 6 10 Iso Marlboro-Ford
Ret Ret 6 Ret 14 Ret 8 Ret 9 Ret Ret Nc 4 15 Ret 4 11 Surtees-Ford
Ret 4 11 13 Ret Ret Ret Ret Ret 14 11 9 Dnq 10 Ret 3 12 Lola-Ford
11 11 12 Ret 8 7 6 Ret 13 13 9 12 8 11 8 1 — Parnelli-Ford
7 Dsq 0 — Trojan-Ford
14 10 Ret Dnq Ret Dnq 10 Ret 0 — Penske-Ford
12 Ret 0 — Token-Ford
Ret Dnq 14 Nc 0 — Ensign-Ford
Np 15 Ret Dsq Dsq Dnq Dnq Ret Dnq Dnq Dnq Nc 0 — Amon-Ford
Ret Np Dnq Dnq 0 — Maki-Ford
Dnq Dnq 0 — Lyncar-Ford
Dnq 0 Pos Écurie ARG
BRA
RSA
ESP
BEL
MON
SWE
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
CAN
USA
Pts - Seuls les sept meilleurs résultats de la première moitié de saison (huit épreuves) et seuls les six meilleurs résultats de la deuxième moitié de saison (sept épreuves) comptent pour le championnat du monde des pilotes. Le total des points inscrits est notifié entre parentheses.
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
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