Jorge de Bagration

Jorge de Bagration y de Mukhrani

Jorge de Bagration y de Mukhrani, ou Giorgi Bagration-Mukhraneli, ou George Bagration of Mukhrani (en géorgien: გიორგი (ხორხე) ბაგრატიონ-მუხრანელი), né le 22 février 1944 à Rome (Italie) et décédé le 16 janvier 2008 à Tiflis (Géorgie) d'une hépatite, est un ancien pilote de rallyes et sur circuits espagnol, héritier direct du trône de Géorgie, appelé à régner sous le nom de Georges XIV. Il fut le prétendant direct du 30 octobre 1977 au 16 janvier 2008 (30 ans et 78 jours).

Biographie

Jorge de Bagration débute en compétition sur deux roues en 1959, puis passe sur quatre en 1963. Il cesse toute carrière sportive mécanique en 1982 pour devenir de suite directeur des relations publiques du groupe Fiat pour l'Espagne et le Portugal, du fait de ses victoires durant cinq ans pour Lancia.

Alors qu'il vivait à Marbella, il rentre dans son pays d'origine en 1995 pour y enterrer les cendres de son père et construire une résidence à proximité de Tbilissi, ayant reconnu l'autorité du parlement et du gouvernement géorgien dès 1991 et suggérant immédiatement la possible instauration d'une monarchie constitutionnelle.

Il est enterré à la cathédrale de Swetizchoweli, à Mzcheta auprès de ses encêtres. Il était l'époux de Doña María de las Mercedes de Zornoza y Ponce de León, née à Madrid le 14 août 1942 et le fils du prince émigré Irakly de Bagration y de Mukhrani et de la comtesse italienne Maria Antonietta Pasquini.

Titres de noblesse

• Prince de Kakhétie, Karthli et Moukhrani ;
• Duc de Lasos ;
• Chef souverain et Grand Maître de l'Ordre de l'aigle de Géorgie et de la tunique de Jésus Christ ;
• Protecteur égrégaire de la division de l'ancienne cavalerie à la dévotion de San Miguel del Milagro.

Palmares sportif

Championnat d'Espagne des rallyes

• 8 victoires en championnat d'Espagne des rallyes
• Champion d'Espagne des rallyes en 1979 et 1981, sur la Lancia Stratos HF (copilotes Llopis, puis Sabater)
• 1976 : Rallye d'Espagne (copilote Barbeito)
• 1977 : Rallye de Costa Brava (copilote Barbeito);
• 1979 : Rally Orense
• 1979 : Rallye d'Espagne
• 1979 : Rally Shalymar
• 1980 : Rallye Firestone (copilote Llopis)
• 1980 : 3^e du rallye d'Espagne (copilote Llopis)
• 1980 : 2^e du rallye de Costa Brava (copilote Llopis)
• 1981 : Rallye Masplomas
• 1981 : Rallye CS
• 1981 : 2^e du rallye RACE

24 heures du Mans

Année	Équipe	Voiture	Équipiers	Classement	Cause
1972	Ecurie Bonnier Switzerland	Lola T280 Ford Cosworth DFV 3.0L V8	Hughes de Fierlandt Mário de Araújo Cabral	Abandon	embrayage
1973	Escuderia Montjuich Tergal	Chevron B23 Ford Cosworth FVC 1.9L I4	José Juncadella	Abandon	boîte de vitesses

Formule 1

• non-qualification au Grand Prix automobile d'Espagne 1968, sur Lola T100 Racing Cars, comme "invité", finalement écarté par le comité de course;
• non-qualification au Grand Prix automobile d'Espagne 1974, sur Surtees TS16, avec le soutien prévu d'El Corte Inglés qui finalement se retire.

Autres courses sur circuits

• 1967 2^e en endurance sur le circuit de Jarama, au volant d'une Renault Alpine M67
• 1968 participation au championnat d'Europe de Formule 2, sur Lola-Cosworth, pour le team Escuderia National
• 1970 2^e à Interlagos derrière Emerson Fittipaldi sur Porsche 908, dans le Championnat Copa Brazil national

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