Championnat du monde de formule 1 1974

Le championnat du monde de Formule 1 1974 a été remporté par le Brésilien Emerson Fittipaldi sur une McLaren-Ford. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire 1 Règlement sportif 2 Règlement technique 3 Principaux engagés 4 Résumé du championnat du monde 1974 5 Grands Prix de la saison 1974 6 Classement des pilotes 7 Classement des constructeurs

Règlement sportif

• L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
• Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 6 meilleurs résultats des 7 dernières manches sont retenus.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
• Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

• Tyrrell: Jody Scheckter et Patrick Depailler
• Lotus: Ronnie Peterson et Jacky Ickx
• McLaren: Emerson Fittipaldi, Denny Hulme et Mike Hailwood
• Ferrari: Niki Lauda et Clay Regazzoni
• Brabham: Carlos Reutemann et John Watson

L'intersaison est particulièrement mouvementée : éprouvée par le départ à la retraite de Stewart et la mort de Cevert, l'écurie Tyrrell a du totalement reconstituer son duo de pilotes. Ken Tyrrell fait confiance au fougueux Jody Scheckter qui s'est souvent mis en évidence en 1973, mais pas toujours de la meilleure des façon, ainsi qu'à Patrick Depailler plus ou moins imposé par Elf le commanditaire phare de l'écurie, et déjà vu dans cette équipe en tant que troisième pilote.
Le transfert de l'année concerne Emerson Fittipaldi qui a quitté Lotus pour rejoindre McLaren qui a perdu Scheckter et Peter Revson parti rejoindre l'écurie américaine Shadow. Il est remplacé chez Lotus par le Belge Jacky Ickx.
Beaucoup d'activité également du côté de la Scuderia Ferrari où Ickx et Merzario sont partis et ont été remplacé par deux ex-pilotes BRM. Pour le Suisse Clay Regazzoni, il s'agit d'un retour aux sources. Plus surprenant aux yeux de nombreux observateurs a été le recrutement de l'Autrichien Niki Lauda, rarement à son avantage depuis le début de sa carrière (et au statut infamant de "pilote payant"), mais qui a tapé dans l'œil d'Enzo Ferrari à l'occasion du GP de Monaco 1973 et a été chaudement reccommandé par Regazzoni.

Résumé du championnat du monde 1974

Tout comme l'année précédente, le régional de l'étape Carlos Reutemann s'affirme comme l'homme fort du GP d'Argentine. Dominateur, il doit pourtant céder la victoire en vue de l'arrivée au vétéran Denny Hulme. Complétant le podium, Lauda et Regazzoni affichent le retour en forme de la Scuderia Ferrari après une longue période de vaches maigres. Au Brésil sous la pluie, après un nouveau baroud d'honneur de Reutemann, Emerson Fittipaldi s'impose pour la plus grande joie de ses supporters. Solide deuxième, Clay Regazzoni prend la tête du championnat.

Dominateur mais malchanceux depuis le début de saison, Reutemann décroche enfin sa première victoire en Afrique du Sud. Le déplacement de la caravane de la F1 en Afrique est malheureusement marqué par la mort du pilote américain Peter Revson victime d'un accident lors d'essais privés la semaine précédant la course. A son avantage depuis le début d'année, Niki Lauda remporte sa première victoire en Espagne devant Regazzoni et Fittipaldi. La bagarre entre Fittipaldi et les pilotes Ferrari se poursuit en Belgique avec une victoire du pilote brésilien qui reprend les commandes du championnat et devance désormais Lauda d'un point et Regazzoni de trois.

Présenté comme l'un des favoris du championnat mais handicapé par sa nouvelle Lotus 76 qui ne s'avère pas aussi performante qu'escompté, Peterson se rappelle au bon souvenir de tous en s'imposant à Monaco au volant de vieille Lotus 72 dont la conception remonte à la saison 1970. Après Reutemann et Lauda, Jody Scheckter remporte son premier succès au GP de Suède. Suivant une trajectoire ascendante depuis plusieurs courses, le pilote Tyrrell effectue du même coup un spectaculaire rapprochement au championnat.

Marquant le pas depuis deux courses en raison du manque de fiabilité de sa voiture, Lauda renoue avec la victoire à Zandvoort et se replace à nouveau dans le sillage de Fittipaldi au championnat, avant de prendre la première place au général suite à son podium de Dijon. C'est pourtant le début d'une longue série noire pour le pilote autrichien qui semble bien parti pour s'envoler au championnat à Brands Hatch avant d'être victime d'une crevaison en vue de l'arrivée qui lui coute la victoire au profit de Scheckter. Puis, victime de sa fougue, Lauda sort dès le départ du GP d'Allemagne, la victoire revenant à Clay Regazzoni très régulier depuis le début de la saison à défaut d'afficher le même potentiel que son équipier autrichien. Regazzoni prend ainsi les commandes du championnat avec 44 points en devançant Scheckter (41 points), Lauda (38 points) et Fittipaldi (37 points).

En Autriche, arrivé seulement cinquième mais unique rescapé des quatre protagonistes du championnat, Regazzoni consolide encore un peu son avance au général à trois manches du dénouement. Tout est remis en cause à Monza, épreuve remportée par Peterson mais surtout marquée par la déroute des Ferrari. Fittipaldi et Scheckter en profitent pour combler une partie de leur retard sur le pilote suisse. Regazzoni, avec 46 points, ne compte plus qu'1 point d'avance sur Scheckter et 3 sur Fittipaldi.

Faisant du surplace depuis plusieurs courses, Lauda rate une ultime occasion de se relancer dans la course au titre en partant à la faute dans les derniers tours du GP du Canada. Il offre ainsi la victoire à Fittipaldi qui, avec 52 points, retrouve la tête du championnat à égalité avec Regazzoni à la veille de l'ultime manche du championnat. Bloqué à 45 points après son abandon au Canada, Scheckter conserve une chance mathématique d'être titré.

A Watkins Glen, auteur d'un bon départ, Regazzoni sombre rapidement dans les profondeurs du classement alors que Fittipaldi, quatrième décroche son deuxième titre mondial des pilotes.

Grands Prix de la saison 1974

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
236	13 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Denny Hulme	McLaren-Ford	Résumé
237	27 janvier	Grand Prix du Brésil	Interlagos	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	Résumé
238	30 mars	Grand Prix d'Afrique du Sud	Kyalami	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Résumé
239	28 avril	Grand Prix d'Espagne	Jarama	Niki Lauda	Ferrari	Résumé
240	12 mai	Grand Prix de Belgique	Nivelles	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	Résumé
241	26 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Résumé
242	9 juin	Grand Prix de Suède	Anderstorp	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	Résumé
243	23 juin	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	Niki Lauda	Ferrari	Résumé
244	7 juillet	Grand Prix de France	Dijon	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Résumé
245	20 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Brands Hatch	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	Résumé
246	4 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Clay Regazzoni	Ferrari	Résumé
247	18 août	Grand Prix d'Autriche	Zeltweg	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Résumé
248	8 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	Résumé
249	22 septembre	Grand Prix du Canada	Mosport	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	Résumé
250	6 octobre	Grand Prix des États-Unis	Watkins Glen	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Emerson Fittipaldi	Brésil	McLaren-Ford	55
2e	Clay Regazzoni	Suisse	Ferrari	52
3e	Jody Scheckter	Afrique du Sud	Tyrrell-Ford	45
4e	Niki Lauda	Autriche	Ferrari	38
5e	Ronnie Peterson	Suède	Lotus-Ford	35
6e	Carlos Reutemann	Argentine	Brabham-Ford	32
7e	Denny Hulme	Nouvelle-Zélande	McLaren-Ford	20
8e	James Hunt	Royaume-Uni	Hesketh-Ford	15
9e	Patrick Depailler	France	Tyrrell-Ford	14
10e	Jacky Ickx	Belgique	Lotus-Ford	12
11e	Mike Hailwood	Royaume-Uni	McLaren-Ford	12
12e	Carlos Pace	Brésil	Surtees-Ford et Brabham-Ford	11
13e	Jean-Pierre Beltoise	France	BRM	10
14e	Jean-Pierre Jarier	France	Shadow-Ford	6
15e	John Watson	Royaume-Uni	Brabham-Ford	6
16e	Hans-Joachim Stuck	Allemagne	March-Ford	5
17e	Arturo Merzario	Italie	Iso-Ford	4
18e	Graham Hill	Royaume-Uni	Lola-Ford	1
19e	Tom Pryce	Royaume-Uni	Shadow-Ford	1
20e	Vittorio Brambilla	Italie	March-Ford	1

Classement des constructeurs

Classement	Pays	Écurie	Nombre de points
1er	Royaume-Uni	McLaren	73 (75)
2e	Italie	Ferrari	65
3e	Royaume-Uni	Tyrrell	52
4e	Royaume-Uni	Lotus	42
5e	Royaume-Uni	Brabham	35
6e	Royaume-Uni	Hesketh	15
7e	Royaume-Uni	BRM	10
8e	États-Unis	Shadow	7
9e	Royaume-Uni	March	6
10e	Italie	Iso Marlboro	4
11e	Royaume-Uni	Surtees	3
12e	Royaume-Uni	Lola	1
13e	Royaume-Uni	Token	0
14e	Royaume-Uni	Trojan	0
15e	États-Unis	Penske	0
16e	États-Unis	Parnelli	0
17e	Royaume-Uni	Lyncar	0
18e	Royaume-Uni	Ensign	0
19e	Royaume-Uni	Amon	0
20e	Japon	Maki	0

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