Embassy-Hill

Embassy-Hill
Localisation	Royaume-Uni
Dirigeants et pilotes
Président	Graham Hill
Pilotes	Graham Hill Guy Edwards Rolf Stommelen Peter Gethin Tony Brise François Migault Vern Schuppan Alan Jones
Caractéristiques techniques
Châssis	Shadow DN1 Lola T370 Hill GH-1
Moteurs	Ford-Cosworth DFV V8
Pneumatiques	Goodyear
Résultats
Début en CM de F1	1973 Espagne 1973
Dernier GP	1975 États-Unis 1975
GP disputés	38
Points marqués	4
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires en Grands Prix	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0
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Embassy-Hill (ou plus exactement Embassy Racing With Graham Hill) est une ancienne écurie de Formule 1, qui a participé au championnat du monde entre 1973 et 1975. L'équipe a disputé 38 GP et inscrit un total de 4 points. Le meilleur résultat en course de l'écurie est une 5e place obtenue par Alan Jones au GP d'Allemagne au Nürburgring 1975.

Historique

Fondé par le double champion du monde de Formule 1 Graham Hill avec le soutien de la marque de cigarettes Embassy, l'écurie Embassy-Hill débute en championnat du monde en 1973, en engageant des Shadow DN1 privées. L’écurie de Don Nichols a obtenu des résultats notables en Can-Am mais est débutante en Formule 1 et la DN1 n’est pas particulièrement performante. Si Shadow parvient à inscrire quelques points (et même décrocher la troisième place au GP d’Espagne puis au Canada), jamais Hill ne parviendra à réaliser une telle performance (à Zandvoort, lors du GP des Pays-Bas il termine même à 16 tours du vainqueur Jackie Stewart). La meilleure performance de l’année est une modeste 9e place au GP de Belgique. A la fin de la saison, Hill choisit mettre un terme à son contrat avec Shadow qui n'a pas assez d'envergure pour gérer une écurie officielle et une écurie client. Hill souhaite disposer d'un châssis exclusif et travailler avec une structure qui pourra en assurer le développement.

En 1974, Graham Hill mandate l'officine de conception de châssis Lola pour concevoir la nouvelle monoplace de l'écurie Embassy-Hill, mais Lola n'a plus travaillé pour la Formule 1 depuis 1968, et la T370 n'est pas à la hauteur de la concurrence. Les monoplaces sont souvent en fond de grille en qualifications (la meilleure qualif est une 13e place par Rolf Stommelen au GP d'Autriche) et en course, elles terminent dans le ventre mou du classement, entre la 7e et la 15e place. Graham Hill réussit tout de même à inscrire un point grâce à une 6e place sur le circuit d'Anderstorp en Suède, devant son coéquipier.

En 1975 l'écurie devient constructeur à part entière en concevant son propre châssis, toutefois la saison débute à l'aide de la Lola T370, engagée lors des quatre premiers GP. La nouvelle GH-1, dessinée par Andy Smallman, un ingénieur en provenance de chez Lola, reste directement inspirée de la voiture de la saison précédente. Elle est engagée à partir du GP d'Espagne et confiée à Stommelen et François Migault, tandis que Graham Hill décide de raccrocher le volant pour se consacrer uniquement à la direction de son écurie (sauf pour une pige pour "son" GP à Monaco où il raccroche tristement et définitivement les gants en essuyant une sévère non-qualification). Les pilotes du début de saison sont rapidement remplacés. Migault, en manque de résultat et d'argent, cède son baquet à Vern Schuppan, lui-même remplacé par Alan Jones. Stommelen lui, est victime d’un grave accident au GP d’Espagne lorsque, suite à une rupture d'aileron, il perd le contrôle de sa monoplace : l'accident cause la mort de 5 spectateurs tandis que le pilote allemand est assez sérieusement blessé et doit être remplacé par Tony Brise. Les performances décollent enfin sous l'impulsion des prometteurs débutants Tony Brise et Alan Jones. Brise termine 6e au GP de Suède, 7e aux GP de France et des Pays-Bas et réussit par ailleurs plusieurs coups d'éclat en qualifications. Quant à Jones, il offre à l'écurie le meilleur résultat de sa jeune existence avec sa cinquième place au GP d'Allemagne. Avec 3 points inscrits, l'écurie réussit sa meilleure saison en se classant à la 11e place du championnat des constructeurs.

Malheureusement la saison 1975 sera la dernière de l’écurie. Fin novembre 1975, l’avion privé de Hill, qu’il pilote lui-même, est victime d’un crash aux abords d'Elstree alors qu’il ramène une partie des membres de son équipe de retour du circuit du Castellet après des essais privés au Paul Ricard. Graham Hill, Tony Brise et ses mécaniciens décèdent. L'équipe Hill est décapitée et disparaît définitivement.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	GP disputés	Points inscrits	Résultat
1973	Embassy Racing With Graham Hill	Shadow DN1	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Graham Hill	12	0	Nc.
1974	Embassy Racing	Lola T370	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Graham Hill Guy Edwards Peter Gethin François Migault Rolf Stommelen	15	1	12e
1975	Embassy Racing Embassy Racing With Graham Hill	Lola T370 Hill GH-1	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Tony Brise Alan Jones Vern Schuppan François Migault Rolf Stommelen Graham Hill	13	3	11e

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