Marine chinoise

Cet article concerne la marine de la république populaire de Chine. Pour la marine de Taïwan, voir marine de la République de Chine.

Marine de l’Armée populaire de libération
Drapeau de la marine chinoise
Période	23 avril 1949[1]
Pays	Chine
Type	Marine militaire
Effectif	250 000 personnes
Fait partie de	l'armée populaire de libération
Équipement	LPD, destroyers, frégates, corvettes, patrouilleurs, SNLE, SNA, sous-marins, LST, aéronefs, etc
modifier

La marine chinoise (nom officiel : Marine de l’Armée populaire de libération ; chinois simplifié : 中国人民解放军海军 ; chinois traditionnel : 中國人民解放軍海軍 ; hanyu pinyin : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn) est la composante maritime de l'Armée populaire de libération. Avec près de 250 000 membres et plus de 500 navires de guerre en 2007^[2], la marine chinoise est la plus importante d'Asie et la troisième marine mondiale.

Histoire

L'histoire de la marine en Chine est très ancienne ; la flotte de Beiyang fut, par exemple, l'une des meilleures d'Asie dans les années 1880.

L'histoire de la Force navale de l'Armée populaire de libération débute en 1949 à la fin de la Guerre civile chinoise, lorsque les troupes s'emparent de 123 navires abandonnés par la marine de l'armée nationaliste fuyant vers Taïwan. Mao Zedong affirme peu après l'indépendance : « Pour nous opposer à l'agression impérialiste, nous devons construire une marine puissante ». Dès 1950, la marine dispose d'une école pour la formation du personnel à Dalian avec l'aide de l'URSS, et l'aviation navale est créée deux ans plus tard. En 1954, 2 500 conseillers de la marine soviétique passent en Chine et les premières livraisons de navires soviétiques commencent. Avec les flottes du Nord, de l'Est et du Sud de l'armée soviétique, les deux parties envisagent sérieusement la création d'une flotte du Pacifique commune. Le 14 novembre 1954, des vedettes-torpilleurs de l’APL coulent le navire nationaliste Tai Ping (ex-îles Dachen, cela sera l’une de ses premières victoires. Dans les années qui vont suivre, il y aura d’autres batailles navales avec les forces nationalistes.

Avec la rupture sino-soviétique, ce projet de flotte commune ne verra jamais le jour. Et la marine chinoise doit désormais se débrouiller sans l'aide soviétique. Ainsi, dans les années 1960, la marine chinoise subit de plein fouet les conséquences du Grand Bond en avant. À la mort de Mao, la Révolution culturelle est diversement appréciée par les différentes provinces et en juillet 1967, la marine chinoise réprime une révolte à Wuhan. Ainsi, l'accent est mis sur l'alignement politique au détriment du professionnalisme militaire^[4],[5].

Dans les années 1970 la marine chinoise se développe grâce à un budget qui a été considérablement augmenté jusqu'à atteindre 20 % des dépenses militaires chinoises. Le nombre de sous-marins à propulsion conventionnelle passe de 35 à 100 unités, le nombre de navires lance-missiles est multiplié par dix, passant de 20 à 200 unités. Et les premiers sous-marins à propulsion nucléaire (SNLE et SNA) commencent leur développement.

Blindés de l'infanterie de marine chinoise en 2009.

En janvier 1974, la bataille des îles Paracels contre la république du Viêt Nam fut une victoire et la Chine se trouve en position de force dans le conflit territorial en mer de Chine méridionale.

Dans les années 1980 la marine chinoise se concentre davantage sur la qualité de ses équipements plutôt que sur la quantité. En 1982, le premier tir d'un missile MSBS a lieu et en 1986 la marine chinoise dispose d'un SNLE de Classe Xia et trois SNA de classe Han. En 1987, elle devient la troisième flotte mondiale mais souffre encore de manques importants dans la lutte anti-sous-marine, dans la guerre des mines et, en l'absence de porte-avions en service (le Shi Lang (83), ex-Varyag à effectué son premier essai en mer en août 2011^[6]), dispose d'une aéronavale très limitée.

Stratégie

Selon la loi anti-sécession de 2005, une des fonctions majeures de la marine chinoise est de s'assurer une suprématie militaire dans le détroit de Formose, afin de dissuader l'île de Taïwan de proclamer officiellement son indépendance. Une telle capacité militaire remettrait également en cause la capacité d'un État comme le Japon, pauvre en matières premières, à assurer ses importations, qui passent majoritairement par le détroit de Formose, ou à proximité immédiate. La marine chinoise doit faire respecter sa vaste zone économique exclusive (ZEE). Le problème principal est donc la délimitation de cette zone très étendue, dans des mers riches en petites îles à la souveraineté contestée.

1^re chaîne d'îles ou green line et la 2^e chaîne d'îles ou blue line

Le Livre Blanc de la défense chinoise définit une stratégie de développement en trois temps qui reprend la doctrine de l’amiral Liu Huaqing, mise en place à la fin des années 1980. Première phase, qui doit être atteinte vers 2010 : pouvoir contenir Taïwan et le Japon en deçà de la green line grâce à l’augmentation des capacités de projection dans le détroit de Formose. À cette date, la marine chinoise espère avoir regagné une certaine parité avec la marine japonaise. Deuxième phase, entre 2010 et 2020 : pouvoir intervenir militairement jusqu’à la blue line. Pour cela, les modernisations majeures de la flotte devront avoir été réalisées. Troisième phase, qui devrait s’étendre jusqu’au milieu du XXI^e siècle : pouvoir servir ses ambitions au-delà de la blue line et se positionner comme la puissance navale de l’Asie de l’Est. La marine chinoise devra pouvoir mener des guerres en réseau^[7] et interarmées, et avoir réduit son écart technologique avec l’US Navy^[8].

En attendant, la Chine augmente ses relations internationales et tente de se constituer un réseau de bases navales dans l'océan Indien : de l'ouest (golfe Persique et mer Rouge) à l'est (détroit de Malacca). Ces implantations de bases navales en Birmanie (celle des îles Cocos est située à proximité de la base indienne des îles Andaman), au Bangladesh (Chittagong), au Pakistan (notamment la base de Gwadar, inaugurée en 2007) et au Sri Lanka^[9] sont perçues par l'Inde comme une tentative d'encerclement naval. La théorie du « collier de perles », développée par Booz Allen Hamilton, est critiquée par certains experts et aurait une valeur limitée étant donnée la vulnérabilité chinoise en matière de sécurisation de ses voies maritimes^[10]. Ainsi, Toshi Yoshihara, professeur à l'US Naval War College, estime : « Je ne crois pas que les Chinois cherchent à étendre leur pouvoir jusqu'à la deuxième chaîne d'îles. Le regard de Pékin est figé sur les abords de leurs côtes du sud et du sud-ouest »^[7].

Selon des informations déclassifiées en vertu du Freedom of Information Act, les 54 sous-marins chinois auraient réalisé seulement 12 patrouilles en 2008 (soit le double par rapport à l’année précédente)^[11].

Organisation actuelle

Localisation des unités navales majeures

L'organisation actuelle (mise en place en 1987) regroupe trois flottes distinctes. Une nouvelle base navale est actuellement en construction^[12] près de Sanya. Elle sera susceptible de cacher une vingtaine de sous-marins aux satellites-espions. La marine chinoise dispose d'une aéronavale de 24 000 hommes, d'une troupe d'infanterie de marine de 6 000 hommes (28 000 en temps de guerre), et d'une unité de gardes-côtes de 25 000 membres.

Flotte du Nord

La flotte du Nord (北海舰队), attachée à la région militaire du Jinan, couvre la mer Jaune jusqu'à la hauteur de Lianyungang. C'est la moins dotée en grands navires de surface mais elle gère les sous-marins nucléaires et réalise les tests des submersibles.

Ses bases principales sont^[13] :

• Qingdao : quartier-général et base aéronavale ;
• Lushun : base principale des destroyers.

Flotte de l'Est

La flotte de la mer de Chine orientale (东海舰队) est chargée entre autres de la protection de Shanghai et de la surveillance de Taïwan, elle couvre la mer de Chine orientale de Lianyungang au nord à de Nan'ao et à Shantou au Sud.

Ses quartiers généraux se trouvent à Ninngbo, et ses bases principales sont :

• Zhoushan près de de Ningbo, base de destroyers et de sous-marins ;
• Fujian (?) ;
• Shanghai.

Flotte du Sud

La flotte du Sud (南海舰队) couvre la mer de Chine méridionale, du détroit de Taïwan à la frontière du Viêt Nam.

Ses bases principales sont :

• Zhanjiang : Q.G, base aéronavale, base des grandes unités de surface, Q.G. du corps de fusiliers marins ;
• Guangzhou (Canton) : base de destroyers ;
• Yulin à Sanya : base de sous-marins et des futur porte-avions.

Navires

Le destroyer Shenzhen 167

Livraison du 2^e sous-marin classe Kilo en 1995

YuanWang 2, bâtiment d'observation spatiale

Sous-marin nucléaire d'attaque de classe Han

La Chine reste très discrète sur les effectifs et matériels de ses forces armées ; c'est pourquoi l'inventaire suivant n'est qu'une estimation.

Ordre de bataille en 2008

Navires en service en 2008^{[2],[14],[15]} :

• 13 destroyers modernes (classes Sovremenny, Luyang, Luyang-II, Luhai, Luhu) ;
• 14 destroyers anciens (classe Luda dont le retrait pourrait débuter dans un avenir proche) ;
• 17 frégates modernes (classes Jiangkai, Jiangwei, Jiangwei-II) ;
• 30 frégates anciennes (classe Jianghu) ;
• 3 SNLE : 1 classe Xia et 2 classe Jin ;
• 5 sous-marins nucléaires d'attaque 3 de corvettes et patrouilleurs (classes Houbei, Houxin, Houjian, Haiqing, Haijiu, Hainan, Shanghai-II) ;
• 1 LPD de Type 071 ;
• 38 LST (classe Yudeng, classe Yukan, classe Yuting-I, classe Yunshu, classe Yuting-II).

Ordre de bataille en 2002

Au 1^er janvier 2002, le flotte de combat totalise 402 830 tonnes^[16]. Celle ci à très fortement augmenté et au 1^er janvier 2005, la marine de guerre chinoise se classe au rang de 3^e puissance navale mondiale, avec 424 bâtiments de combat pour 788 870 tonnes^[17].

• 1 SNLE type Xia
• 1 sous-marin classique lanceur d'engins (SSB) Golf
• 5 sous-marins nucléaires d'attaque Han
• 63 sous-marins diesel-électrique (SS)
• 21 destroyers (DDG, DDM)
• 43 frégates (FFG, FFGS, FF)
• 63 patrouilleurs lance-missile (PM)
• 15 hydroptères (Classe Huchwan)
• 216 patrouilleurs (PCL, PBF)
• 94 navires de guerre des mines (MSF, MSC, ML).

La flotte amphibie comprenait au 1^er janvier 2002^[18] :

• 1 porte-hélicoptères auxiliaire Shichang de 10 000 t (capacité de transport : 200 h) ;
• 6 transports d'assaut Quiongshu de 2 150 t (capacité : 400 hommes) ;
• 10 LST Yuting de 3 770 t (250 hommes + 10 chars) ;
• 7 LST Yukan de 3 110 t (200 hommes + 10 chars) ;
• 2 LSM de 1 460 t (250 t de matériel) ;
• 22 LSM Yuliang de 1 100 t (cap : 3 chars) ;
• 13 LSM Yuhai de 800 t (250 hommes + 2 chars) ;
• 236 LCM Yunnan de 85 t (+ 200 en réserve) (cap : 46 t ou 1 char) ;
• 30 LCM Yuchin de 60 t (+ 30 en réserve) ;
• 10 aéroglisseurs Jingsah de 70 t.

La flotte de soutien comprenait au 1^er janvier 2002 :

• 3 bâtiments-bases de sous-marins (AS) Da Jiang de 10 975 t ;
• 2 bâtiments-bases de sous-marins (AS) Dalang I de 3 700 t ;
• 2 bâtiments-bases de sous-marins (AS) Dalang II ;
• 1 bâtiment-base de sous-marins (AS) Hudong de 4 500 t ;
• 2 bâtiments-bases de sous-marins (AS) Dadong de 2 800 t ;
• 2 bâtiments-bases de sous-marins (AS) Dazhou de 1 100 t ;
• 1 pétrolier-ravitailleur (AOR) type Komandarm Fedko de 37 000 t ;
• 2 pétroliers-ravitailleur (AOR) type Fuquing de 14 600 t ;
• 3 pétroliers côtiers (AOL) type Jinyou ;
• 2 pétroliers côtiers (AOL) type Shengli de 3 300 t ;
• 1 pétrolier côtier (AOL) type N 1101 ;
• 1 pétrolier côtier (AOL) type N 1102 ;
• 3 pétroliers côtiers (AOL) type 630 ;
• 19 pétroliers côtiers (AOL) type Fuzhou de 1 200 t ;
• 16 pétroliers côtiers (AOL) type Fulin de 2 200 t ;
• 23 pétroliers côtiers (AOL) type Guangzhou de 530 t ;
• 2 transports (AK) Dayan de 8 500 t ;
• 1 transport léger (AKL) Galati de 5 200 t ;
• 2 transports légers (AKL) Yantai de 3 330 t ;
• 7 transports légers (AKL) Hongqi de 1 950 t ;
• 7 transports légers (AKL) Danlin de 1 290 t ;
• 5 transports légers (AKL) Dandao de 1 600 t ;
• 5 navires hydrographiques (AGS) type Yanlai de 1 100 t ;
• 5 navires hydrographiques (AGS) type Yannan de 1 750 t ;
• 1 navire hydrographique (AGS) type Shuguang de 500 t ;
• 1 navire hydrographique (AGS) type Gabzhu de 1 000 t ;
• 2 navires océanographiques (AGOR) type Kan de 2 300 t ;
• 3 navires collecteurs de renseignement (AGI) Yanha de 3 200 t ;
• 1 navire collecteur de renseignement (AGI)Yanbing de 4 400 t ;
• 1 navire collecteur de renseignement (AGI)Dadie de 2 300 t ;
• 1 bâtiment d'expérimentation (AGE) type Yen Hsi de 1 200 t ;
• 1 bâtiment d'expérimentation (AGE) type Wuhu de 4 630 t ;
• 1 bâtiment d'expérimentation (AGE) type Shiyan de 4 600 t ;
• 1 navire-école (AX) type Dakin de 4 500 t ;
• 4 bâtiments d'observation spatiale (ASVS) YuanWang de 17 000 t ;

Par ailleurs, on prête à la République populaire de Chine l'intention de mettre en œuvre des porte-avions, à la suite des déclarations de Sun Laiyan, directeur général du Bureau d'État de la navigation en octobre 2006 : « La Chine, dont les eaux territoriales s'étendent à plus de trois millions de kilomètres carrés, est sans nul doute un grand pays maritime. Avec la croissance rapide de son industrie de construction navale, elle sera capable petit à petit de construire ce genre de bâtiment de guerre »^[19]. En effet, et bien qu'à l'heure actuelle essentiellement côtière, la marine chinoise est la 3^e au monde et prétend au statut de puissance militaire globale. Au-delà, elle ambitionne d'assurer la protection de ses lignes maritimes (approvisionnement en pétrole et gaz) et d'assoir son influence sur le sud de la mer de Chine, l'océan Indien et de peser sur Taïwan. On estime que l'armée populaire de libération pourrait mettre en service son premier porte-avions de 48 000 tonnes vers 2015 (« plan 9985 » ou « projet 9935 »).

Aéronefs

Hydravion Shuihong 5

Chasseur Shenyang J-8 de l'aéronavale

Le parc aérien de la marine, armé par 24 000 hommes, est composé de 780 avions et hélicoptères, il devrait être réduit à 500 appareils modernes dans les années2010.

Il devrait être, selon des spéculations, composé entre autres de :

• 200 chasseurs Sukhoi Su-30MKK2/Shenyang J-15 Flying Shark]] ;
• 500 chasseurs Shenyang J-8B Finback ;
• 30 hélicoptères Zhihengi-8 (Super-Frelon) ;
• 40 hélicoptères Zhinengi-9 (Dauphin) ;
• 40 Kamov Ka-27 Helix.

Il fut spéculé dans la seconde moitié des années 2000 que la Chine achete des 2 avions de grande reconnaissance Tupolev Tu-95 Bear et 4 bombardiers Tupolev Tu-22M mais cela ne s'est pas concrétisé^[22].

Les porte-avions chinois

L'ex-porte-avions soviétique Kiev converti en parc à thème à Tianjin, Chine en 2004.

La République Populaire de Chine a acheté, à partir de 1985, quatre porte-avions désarmés ou en construction. Le HMAS Melbourne (R21) australien acheter en 1985 officiellement destiné au ferraillage fut étudié dans le cadre du programme secret de porte-avions chinois,

Les deux porte-avions soviétiques de la classe Kiev, le Kiev et le Minsk ont été vendus à la Chine par l'Ukraine et la Russie pour y être utilisés l'un comme parc à thème à Tianjin en 2004, l'autre comme navire-musée à Shenzhen en 1995.

Le Variag de 67 000 tonnes, sister-chip de l'Amiral Kouznetsov, était construit à 70 % lors qu'il fut abandonné en 1992. La structure est achevée mais il manque l'armement, l'électronique et la propulsion. Le navire devait devenir officiellement un casino à Macao lorsqu'il fut acheté par une société chinoise en mars 1998^[23]. Il arrive en mars 2002 à la base navale de Dalian^[24].

En mai 2005 il était placé en cale sèche et en août 2005 il était repeint au gris de la marine chinoise. A l'arsenal de Dalian, le Varyag est restauré, complété, modernisé et renommé Shi Lang (83) au début 2009^[24].

L'ex-porte-avions soviétique Varyag tracté de l'Ukraine vers la Chine.

Entre 2002 et 2009, le Varyag a été restauré, complété, modernisé, repeint aux couleurs de la marine chinoise et renommé Shi Lang (83).

Ce porte-avions peut vraisemblablement devenir le navire-amiral de la flotte chinoise (à l'image de son sister-ship l'Amiral Kouznetsov) dans le courant de la décennie 2010. En 2009, des photographies satellites ont permis de localiser dans le district de Yanliang une base d'expérimentation chinoise testant des Soukhoï Su-30 et pourvue d'une rampe de décollage de porte-avions de type ski (réplique du Shi Lang)^{[25],[26],[27]}. En janvier 2010, l'aéronavale chinoise a 23 Su-30MK2 en service^[28] et en juin de la même année, le porte-avions chinois était photographié mouillant à Dalian^[29],[30], ses premiers essais en mer sont annoncés pour début juillet 2011^[6]. Les premiers essais en mer de ce dernier en mer ont effectivement commencé le 10 août 2011^[31].

Le 7 juin 2011, Chen Bingde, chef d'état-major des armées chinoise confirme qu'un autre porte-avions de construction nationale est en chantier^[32] (« Plan 9985 » ou « Projet 9935 »). En 2008, il était estimé que sa construction débute en 2009 , qu'il rentre en service vers 2015 et qu'il déplacerez entre entre 50 et 60 000 t^[33].

Liens externes

• (en) Dossier sur la marine chinoise sur Global Security
• (en)[PDF] Rapport de novembre 2005 destiné au Congrès des États-Unis sur la modernisation de la flotte chinoise
• [image](fr) Évolution de la flotte chinoise depuis 1975 et projection jusqu'en 2010
• [image](fr) Cartes des bases navales et aériennes chinoises

Notes et références

• Portail du monde maritime
• Portail de l’histoire militaire
• Portail de la Chine