- Shenyang J-8
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Shenyang J-8 
Shenyang J-2II au sol.Constructeur 
ShenyangRôle Avion d'interception Statut En service Premier vol 5 juillet 1969 Mise en service 1980 Nombre construits 300 + Équipage 1 Motorisation Moteur WP-13A Nombre 2 Type Turboréacteur Poussée unitaire 44,1 kN Dimensions 
Envergure 9,34 m Longueur 21,52 m Hauteur 5,41 m Surface alaire 42,2 m2 Masses À vide 9 240 kg Avec armement 13 850 kg Maximale 17 800 kg Performances Vitesse maximale 2 339 km/h (Mach 2,2) Plafond 20 500 m Rayon d’action 1 200 km Charge alaire 42,2 kg/m2 modifier 
Shenyang J-8 en vol
Le Shenyang J-8 (Jian-8; Désignation OTAN Finback) est un intercepteur chinois de la République populaire de Chine.
Sommaire
Versions
J-8 Finback-A
- J-8
- Version initiale de chasseur de jour, ressemblant à un MiG-21 agrandi, il effectue son premier vol le 5 juillet 1969. Il est équipé de deux turboréacteurs WP-7A, d'un radar SR-4, de deux canons Type 30-I de 30 mm (avec 200 coups chacun) et de deux missiles PL-2 à guidage infrarouge[1]. La production est limitée.
- J-8I
J-8I- Cette version tout-temps effectue son premier vol le 24 avril 1981. Elle est équipée d'un nouveau radar de tir SL-7A d'une portée de 40 km, de deux canons Type 23-III de 23 mm et jusqu'à quatre missiles air-air ou des roquettes ou des bombes. La production est également limitée.
- J-8E
- Modernisation de mi-vie du J-8I.
- JZ-8 (J-8R)
- Version de reconnaissance des J-8 et J-8I.
- J-8ACT
- Cette version de test à commandes électriques effectue son premier vol le 24 juin 1990.
J-8II Finback-B
- J-8II Finback-B
J-8B au musée d'aviation de Datang Shan.- Le premier vol du prototype a lieu le 12 juin 1984. Des éléments du MiG-23 ont été intégrés dans cette nouvelle version, notamment un nouveau nez avec des entrées d'air latérales. Cette version est équipée du radar Type 208 (SL-4A) d'une portée de 40 km.
- J-8II Batch 02 (J-8IIB)
- Cette version améliorée du J-8II effectue son premier vol en novembre 1989. Elle est équipée du radar SL-8A d'une portée de 70 km et motorisée avec deux turboréacteurs WP-13AII. Son armement comporte un canon bi-tube Type 23-III (copie du canon russe GSh-23L) de 23 mm et jusqu'à 4 missiles PL-5 ou PL-8 ainsi que des capacités d'emport de bombes et de roquettes.
- Peace Pearl J-8 (J-8II)
- 50 appareils de cette version qui ne verra jamais le jour devaient être délivrés aux États-Unis dans le cadre du programme Peace Pearl pour l'installation de radar AN/APG-66 et un nouveau système de contrôle de tir, pour un montant de 500 millions de dollars[2] .
- J-8IIACT (J-8II-BW2)
- Ce démonstrateur pour les commandes de vols électriques effectue son premier vol en 1988.
- J-8IID (J-8D)
- Version modernisée du J-8B avec notamment l'ajout d'une perche de ravitaillement en vol fixe et une avionique modernisée (système de navigation TACAN)
- J-8IIM (F-8IIM)
- Cette version d'export du J-8B est révélée au Salon de Zhuhai de 1996. Elle est équipée du radar russe Phazotron Zhuk-8II PD d'une portée de 70 km et armée de missiles air-air R-27R1 et anti-surface Kh-31A. Aucune commande à l'export ou en Chine n'est enregistrée[3].
- J-8III (J-8C)
- Version améliorée du J-8II avec des commandes électriques et des turboréacteurs WP-14. Il comporte également un nouveau radar qu'on dit être basé sur le Elta EL/M 2035 israélien. Le cockpit est également complètement revu avec la mise en place de grands écrans multifonctions. Le premier vol a lieu en 1993.
- J-8IIH (J-8H)
- Cette modernisation du J-8II effectue son premier vol en décembre 1998. Elle comporte un nouveau cockpit, des réacteurs WP-13B, un radar Type 1471 (KLJ-1) d'une portée de 75 km avec vision et capacité de tir vers le bas. Elle peut être armée de missiles R-27 (AA-10), PL-11 et YJ-91.
- J-8IIF (J-8F)
- Cette version du J-8H équipée de WP-13BII, d'une perche de ravitaillement en vol et d'un radar Type 1492 PD effectue son premier vol en 2000. Des tirs de missiles PL-12/SD-10 AAM sont effectués avec succès en 2004.
- J-8IIM (2006)
- Exposée au Salon de Zhuhai en 2006, cette dernière version se distingue essentiellement par son nouveau radar développé localement.
Service opérationnel
Utilisateurs
Environ 300 J-8 de toutes versions sont en service en Chine en 2008. Leur nombre augmentera sans doute légèrement dans les dix années à venir, bien que le J-8 soit progressivement amené à être remplacé par les J-10 et J-11 plus modernes.
Incident de Hainan
Un J-8D fut impliqué dans l'incident aérien au-dessus de Hainan le 1er avril 2001. Alors qu'il effectuait des manœuvres d'intimidation à l'encontre d'un EP-3E de reconnaissance de l'US Navy qui volait au-dessus de zones marines revendiquées par la Chine, le J-8D percuta l'avion espion américain. Bien que le chasseur chinois soit littéralement coupé en deux, son pilote, Wang Wei, put s'éjecter mais son corps ne fut jamais retrouvé. L'EP-3E effectua un atterrissage d'urgence à Hainan. Après avoir détruit tous les matériels et documents sensibles, l'équipage américain débarqua sur le sol chinois. Ils ne furent relâchés qu'après onze jours d'interrogatoires, l'appareil lui-même n'étant rendu en entier que le 3 juillet 2001.
Références
Liens externes
Catégories :- Avion militaire de la Guerre froide
- Avion militaire chinois
- Intercepteur
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