- Ligne de Longueau à Boulogne-Ville
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Ligne
Longueau - Boulogne-Ville
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Amiens, Abbeville, Berck (Pas-de-Calais), Le Touquet, Boulogne-sur-Mer, Calais Historique Mise en service 1846 - 1867 Caractéristiques techniques Numéro officiel 311 000 de Longueau à Boulogne
314 000 de Boulogne à CalaisLongueur 171 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 000 V - 50 Hz de Longueau à Amiens Saint-Roch et
de Rang du Filers Verton Berck à Calais-Ville, en projet au delàNombre de voies Double voie Signalisation BAL d'Amiens à Abbeville
BM d'Abbeville à Rang du Fliers
BAL de Rang du Fliers à Boulogne
BAPR-DV de Boulogne à Fréthun
BAL de Fréthun à Calais-MaritimeTrafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF et divers nouveaux entrants Trafic Fret, TER Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Ormoy-Villers - Boves vers Ormoy-Villers 
Ligne Paris-Nord - Lille vers Paris-Nord 
143,337 122,008 Boves (43m) 
124,082 Bif de Longueau-sud 
124,640 Passage sous l'A29 
125,968 Longueau (29m) 
Ligne Paris-Nord - Lille vers Lille-Flandres 
127,488 Pont sur l'Avre (5m) 
Ligne Amiens - Laon vers Laon 
Racc. de Lamotte-Brebière vers ligne Paris - Lille 
129,535 130,563 Amiens (29m, niveau des rails) 
130,857 Tunnel de la Porte de Paris (280m) 
131,475 Tunnel de Longueville (198m) 132,369 Bif de Saint-Roch 132,608 Saint-Roch (28m) 
2,074 Bif des Prémontrés 
Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation vers Rouen-R.D. 
133,110 Pont sur la Basse-Selle (11m) 133,650 Pont sur la Selle (8m) 
134,692 Ligne Saint-Roch - Frévent vers Frévent 136,542 Passage sous l'A16 
137,524 Dreuil-lès-Amiens (32m) 140,011 Ailly-sur-Somme (19m) 
144,518 Pont sur la Somme (18m) 
144,672 Picquigny (17m) 
145,215 Pont sur la Somme (19m) 151,670 Hangest (15m) 
154,791 Ligne Canaples - Longroy-Gamaches (non expl.) vers Canaples 
157,953 Longpré-les-Corps-Saints (15m) 
Ligne Canaples - Longroy-Gamaches vers Longroy - G. 
160,258 Long-Le-Catelet (11m) 163,0xx Fontaine-sur-Somme (11m) 166,739 Pont-Rémy (9m) 
174,356 Ligne Fives - Abbeville vers Lille-F. 
174,972 175,953 Abbeville (6m) 175,825 Ligne Abbeville - Eu vers Eu 176,6xx Pont sur la Somme (32m) 178,870 Passage sous l'A28 183,497 Port-le-Grand (8m) 
189,006 Noyelles (8m) 
189,214 
Ch. fer dépt. puis CFBS (voies imbriquées) vers Saint-Valéry 
Ch. fer dept. puis CFBS (métrique) vers Le Crotoy 
Ligne Noyelles - Forest-l'Abbaye (Ch. fer dept. (métrique) vers Forest-l'Abbaye 194,276 Ponthoile-Romaine (5m) 198,920 Rue (8m) 204,090 Quend - Fort-Mahon[(6m) 206,1xx Pont sur l'Authie (26m) 209,014 Conchil-le-Temple (6m) 215,026 Rang-du-Fliers - Verton (11m) 220,219 Saint-Josse (9m) 
224,900 Raccordement du Touquet (Aéroport du Touquet) 
225,494 Viaduc de la Canche (114m) Ligne Saint-Pol-sur-Ternoise - Étaples vers St-Pol-sur-T. 226,287 Étaples-Le Touquet 226,829 233,673 Dannes - Camiers (30m) 239,417 Neufchâtel-Hardelot (49m) 242,193 Passage sous l'A16 
244,1xx Ligne Saint-Omer - Hesdigneul vers Desvres 244,564 Hesdigneul (12m) 245,480 Passage sous l'A16 248,361 Pont-de-Briques (8m) 
249,6xx Outreau (7m) 
251,310 Saut de mouton de l'Ave-Maria 
251,685 252,285 (1) Bif d'Outreau (origine actuelle de la ligne vers Calais) 
252,005 Tunnel de l'Ave-Maria (1891m) 
252,862 Boulogne-Marée (6m) 
Faisceau Sarraz-Boumet 
253,020 Viaduc de la Liane (148m) 
253,872 (2) Bif de la Liane vers ancien tracé 
254,253 Boulogne-Maritime (ex Boulogne-Ville - 6m) 253,467 Boulogne-Ville (nouvelle gare - 13m) Ligne Boulogne-Ville - Calais-Maritime vers Calais Origine du chaînage : Paris-Nord via Chantilly modifier 
L'intérieur de la gare d'Amiens-Saint-Roch, avant la Première Guerre mondiale : au premier plan, la ligne Amiens - Rouen, puis la voie métrique en terminus de la ligne d'Aumale et d'Envermeu, et, enfin, les voies de la ligne de Calais
La ligne Longueau - Boulogne-Ville est une ligne de chemin de fer française, ouverte entre 1846 et 1867 dans les départements de la Somme et du Pas-de-Calais, à double voie et traction thermique d'Amiens-Saint Roch à Rang-du-Fliers et électrifiée en 25 kV-50 Hz au-delà. Le principe d'électrification totale a été retenu mais son achèvement ne devrait pas voir le jour avant 2016.
Elle constitue la ligne no 311 000[1] du réseau ferré national. La ligne continue vers Calais-Ville sous le nom de ligne Boulogne-Ville - Calais-Maritime (n° 314 000).
Sommaire
Desserte
La ligne sur une carte du réseau du Nord en 1853Grande ligne de l'Angleterre jusqu'à l'arrivée de l'Eurostar en 1994, la ligne Paris-Calais a vu circuler des trains mythiques, tels que La Flèche d'or, Le Train bleu ou le Venise-Simplon-Orient-Express. La ligne est en 2011 utilisée par les trains Intercités entre Paris et Boulogne-sur-Mer, les TERGV, les TER Picardie et Nord-Pas-de-Calais, et par de nombreux trains de marchandises, SNCF et privés.
Équipement
Bien qu'ayant été empruntée par des trains performants - premières voitures Inox dès 1950, turbotrains à la fin des années 1970 - la ligne a connu une modernisation limitée de ses installations, la perspective de la construction d'une Ligne à grande vitesse pour TGV vers Calais et Londres captant les crédits. Ceci explique que, malgré son importance, elle soit la dernière ligne de France encore équipée partiellement en block manuel Lartigue (BLUS) (la carte officielle de RFF ne mentionne pas ce point depuis plusieurs années).
Le block automatique lumineux (BAL) remplace le block Lartigue entre Amiens et Abbeville au service d'hiver 2009. Les nouveaux panneaux lumineux sont installés et la ligne téléphonique aérienne est partiellement déposée.
L'électro-sémaphore Lartigue installé sur le quai assure toujours (avril 2009) le cantonnement des circulations en gare de Rue. Il commande l'allumage des cibles lumineuses.Entre Amiens et Boulogne, il reste au moins cinq postes de block avec le mât Lartigue originel (raccourci) équipé des boîtes de manœuvre à manivelles et des ailerons d'annonce :
- Ailly-sur-Somme ;
- Picquigny (HS) ;
- Noyelles ;
- Rue ;
- Conchil-le-Temple (HS).
- Rang-du-Fliers - Verton (HS depuis le 12 décembre 2010).
C'est une certaine image du chemin de fer qui disparaîtra avec eux.
Durant le printemps 2009, des travaux d'électrification sur la section entre la gare de Rang-du-Fliers - Verton - Berck et la gare de Boulogne-Ville ont été entrepris en vue d'augmenter le trafic et ainsi, permet la circulation de TERGV reliant la Côte d'Opale (notamment Berck et Le Touquet) à la gare TGV de Lille Europe.
Incidents
- Printemps 2001 : La ligne Amiens-Abbeville et principalement la gare d'Abbeville ont été submergées par les "crues de La Somme" pendant 1 mois et demi. Le trafic a repris en mai 2001.
- Eté 2009 : Durant les travaux d'électrification de la section nord, une passerelle s'écroule en gare d'Etaples-Le Touquet, tuant un ouvrier et en en blessant plusieurs autres.
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
Bibliographie
- Bernard Collardey, « Amiens - Calais : La ligne de la côte se modernise », dans Rail Passion, no 158, décembre 2010, p. 40-57 (ISSN 1261-3665)
Voir aussi
Articles connexes
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