Ligne Longueau - Calais

Ligne Longueau - Calais
Carte de la ligne La ligne est utilisée par des rames de fret de nouveaux entrants ferroviaires, tel ce train de Euro Cargo Rail passant en gare de Noyelles en avril 2009
Pays	France
Villes desservies	Amiens, Abbeville, Berck-sur-Mer, Le Touquet, Boulogne-sur-Mer, Calais
Historique
Mise en service	1846 - 1867
Caractéristiques techniques
Longueur	171 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 000 V - 50 Hz de Berck à Calais-Ville
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAL d'Amiens à Boulogne BAPR-DV de Boulogne à Fréthun BAL de Fréthun à Calais-Maritime
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF et divers nouveaux entrants
Trafic	Fret, TER
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende vers Paris vers Montdidier 123,893 124,640 Passage sous l'A29 124,650 124,650 125,971 Longueau 127,488 Pont sur l'Avre (5 m) vers Laon vers Lille 129,535 130,563 Amiens 130,857 Tunnel de la Porte de Paris (280 m) 131,475 Tunnel de Longueville (198 m) 132,369 132,608 Amiens Saint-Roch 132,351 vers Rouen 133,110 Pont sur la Basse-Selle (11 m) 133,650 Pont sur la Selle (8 m) 134,692 vers Doullens 136,542 Passage sous l'A16 137,524 Dreuil-lès-Amiens 140,011 Ailly-sur-Somme 144,518 Pont sur la Somme (18 m) 144,672 Picquigny 145,215 Pont sur la Somme (19 m) 151,670 Hangest 154,791 vers Canaples 157,953 Longpré-les-Corps-Saints vers Le Tréport 160,258 Long-Le-Catelet 163,000 Fontaine-sur-Somme 166,739 Pont-Rémy 174,356 vers St-Pol-sur-T. 174,972 157,953 Abbeville 175,825 vers Le Tréport 176,600 Pont sur la Somme (32 m) 178,870 Passage sous l'A28 183,497 Port-le-Grand 189,006 Noyelles 189,214 CF Baie de Somme 194,276 Ponthoile-Romaine 198,920 Rue 204,090 Quend-Fort-Mahon 206,100 Pont sur l'Authie (26 m) 209,014 Conchil-le-Temple 215,026 Rang-du-Fliers-Verton 220,219 Saint-Josse 224,900 0,000 2,425 Le Touquet-Aéroport 225,494 Viaduc de la Canche (114 m) vers St-Pol-sur-T. 226,287 Étaples-Le Touquet 226,321 233,673 Dannes-Camiers 239,417 Neufchâtel-Hardelot 242,193 Passage sous l'A16 244,100 vers Desvres 244,564 Hesdigneul 245,480 Passage sous l'A16 248,361 Pont-de-Briques 248,722 249,600 Outreau 251,310 251,310 Tunnel du Port (Boulogne) (1892 m) 254,000 Boulogne-Aéroglisseurs 251,685 252,862 Boulogne-Marée 254,220 Ancien tracé 254,253 Boulogne-Maritime 253,020 Viaduc de la Liane (148 m) 253,467 Boulogne-Ville 254,000 254,278 Tunnel de Hauteville (511 m) 254,917 Boulogne-Tintelleries 255,211 Tunnel d'Odre (960 m) 259,539 Wimille-Wimereux 260,174 Viaduc du Wimereux (54 m) 266,787 Passage sous l'A16 270,028 Marquise-Rinxent 273,172 Le Haut-Banc 278,251 Caffiers 282,253 Pihen 286,150 vers Lille Paris (LGV) 286,575 286,892 Calais-Fréthun Tunnel sous la Manche 289,467 Fréthun-lès-Calais Terminal Eurotunnel 291,875 vers Lille/Dunkerque 291,985 Passage sous l'A16 292,980 292,980 Les Fontinettes 292,980 293,620 Voies de port 294,687 Calais-Ville 294,885 297,282 Calais-Maritime 297,698
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La ligne Longueau-Calais est une ligne de chemin de fer française, ouverte en 1846-1867 dans les départements de la Somme et du Pas-de-Calais, à double voie et traction thermique d'Amiens-Saint Roch à Rang-du-fliers-Verton-Berck et électrifiée en 25 kV-50 Hz au-delà. Le principe d'électrification totale a été retenu mais son achèvement ne devrait pas voir le jour avant 2016

Desserte

Grande ligne de l'Angleterre jusqu'à l'arrivée de l'Eurostar en 1994, la ligne Paris-Calais a vu circuler des trains mythiques, tels que La Flèche d'or, Le Train bleu ou le Venise-Simplon-Orient-Express. La ligne est aujourd'hui utilisée par les trains Corail Intercités Paris - Boulogne-sur-Mer, les TERGV, les ter Picardie et Nord-Pas-de-Calais, et par de nombreux trains de marchandises, SNCF et privés.

Équipement

Bien qu'ayant été empruntée par des trains performants - premières voitures Inox dès 1950, turbotrains à la fin des années 1970 - la ligne a connu une modernisation limitée de ses installations, la perspective de la construction d'une Ligne à grande vitesse pour TGV vers Calais et Londres captant les crédits. Ceci explique que, malgré son importance, elle soit la dernière ligne de France encore équipée partiellement en Block Manuel Lartigue (BLUS) (la carte officielle de RFF ne mentionne pas ce point depuis plusieurs années)

Le BAL ne remplacera le block Lartigue entre Amiens et Abbeville qu'au service d'hiver 2009.

Les nouveaux panneaux lumineux sont déjà installés et la ligne téléphonique aérienne est déjà partiellement déposée.

Entre Amiens et Boulogne il reste au moins 5 postes de block avec le mât Lartigue originel (raccourci) équipé des boîtes de manoeuvre à manivelles et des ailerons d'annonce :

• Ailly-sur-Somme,
• Picquigny (HS),
• Noyelles,
• Rue,
• Conchil-le-Temple (HS),

C'est une certaine image du chemin de fer qui disparaîtra avec eux.

L'électro-sémaphore Lartigue installé sur le quai assure toujours (avril 2009) le cantonnement des circulations en gare de Rue. Il commande l'allumage des cibles lumineuses.

Depuis le printemps 2009, des travaux d'électrification sur la section entre la gare de Rang-du-Fliers-Verton-Berck et la gare de Boulogne-Ville sont entrepris en vue d'augmenter le trafic et ainsi, permettre la circulation de TERGV reliant la Côte d'opale (notamment Berck-sur-Mer et Le Touquet) à la gare TGV de Lille Europe.

Incidents

• Printemps 2001 : La ligne Amiens-Abbeville et la gare d'Abbeville ont été submergées par les "crues de La Somme" pendant 1 mois et demi. Le trafic à repris en mai 2001.
• Eté 2009 : Durant les travaux d'électrification de la section nord, une passerelle s'écroule en gare d'Etaples-Le Touquet, tuant un ouvrier et en en blessant plusieurs autres.

Voir aussi

Articles connexes

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