Gare de Lausanne

Gare de Lausanne
Lausanne CFF
Gare-lausanne-IMG 0002.JPG
Localisation
Pays Drapeau de Suisse Suisse
Ville Lausanne
Adresse place de la Gare
1003 Lausanne
Coordonnées géographiques 46° 31′ 02″ N 6° 37′ 45″ E / 46.517302, 6.62923746° 31′ 02″ N 6° 37′ 45″ E / 46.517302, 6.629237  
Gestion et exploitation
Propriétaire CFF
Exploitant CFF
Services TGV Lyria, EN, EC, ICN, IC, IR, RE, RER Vaudois
Caractéristiques
Voies 9
Quais 5
Transit annuel 27 millions
Zone 11 (Mobilis)
Altitude 452 m
Historique
Mise en service 1856 (origine)
1916 (actuelle)
Correspondances
TL  m2  •   1   •   3   •  21 
modifier Consultez la documentation du modèle

La gare de Lausanne est une gare ferroviaire, la principale du canton de Vaud avec plus de 650 trains par jour.

Sommaire

Histoire

En terre vaudoise, le premier tronçon de ligne ferroviaire reliant Yverdon-les-bains à Bussigny a été ouverte le 1er mai 1855 par la Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS). La liaison sur Lausanne n'a été ouverte que le 5 mai 1856 mais assez loin du centre ville, située à Mornex[1]. En 1861, cette même compagnie ouvre la liaison Lausanne - Villeneuve - Saint-Maurice (Valais). Cette première gare sera agrandie en 1863 suite à l'inauguration en 1862, de la liaison Lausanne - Fribourg.

C'est en 1908 qu'un concours est lancé pour reconstruire la gare car après l'ouverture du tunnel du Simplon le 19 mai 1906, Lausanne est devenue un important nœud ferroviaire et un lieu de transit. Le concours fut remporté par les bureaux d'architectes Monod & Laverrière et Taillens & Dubois[2]. Une des conditions stipulées pour le concours : une apparence fonctionnelle, la façade digne mais sans luxe, l'emploi de matériaux reconnus sains et inaltérables et si possible, de pierre du pays[3], l'entrée principale devait avoir du caractère et, sans paraître trop riche, être élégante et d'heureuses proportions[4]. La construction fut réalisée de 1911 à 1916. La gare a bénéficié d'une transformation entre 1992 et 1996, notamment suite à l'incendie d'une partie de la toiture en 1994, elle a concerné l'aile est et le centre du bâtiment. L'architecte lausannois Danilo Mondala obtient le mandat[5]. Les coûts se sont élevés à 60 millions de francs suisses[6].

Dans la nuit du 28 au 29 juin 1994, un train de marchandises d’une longueur de 690 mètres, composé de 50 wagons, en provenance de Bâle déraille sur la voie 3 et trois citernes se sont couchées sur les voies. L’une contenait du chlorure de thionyle et les deux autres de l’épichlorhydrine. Les pompiers de Lausanne doivent intervenir pour éviter une très grave pollution et tout risque d'explosion[7].

A cette époque débute également une restructuration de la place de la gare, accepté par le Conseil communal en 1996 dont la configuration date de l'exposition nationale suisse de 1964[8].

En 2008, une mise à l'enquête pour une transformation de l'aile ouest a été déposée par les CFF et le travaux devraient débuter en début 2010[9].

Une nouvelle gare dans la région de Prilly-Malley sera ouverte le 30 juin 2012, un chantier de 80 millions de francs suisses. Elle verra le passage des trains RER vaudois (Réseau express régional)[10]

Liaisons

Liaisons TEE

Train TEE Période Itinéraire Matériel roulant
Cisalpin 01.07.1961 – 21.01.1984 Paris-Gare de Lyon – Dijon – Lausanne – Brig – Domodossola – Milano Centrale 01.07.1961 – 25.05.1974 : RAe TEE II
26.05.1974 – 21.01.1984 : Re 4/4 II + Voitures Mistral 1969
Lemano 01.06.1958 – 22.05.1982 Genève – Lausanne – Brig – Domodossola – Milano Centrale 01.06.1958 – 27.05.1972 : ALn 442-448
28.05.1972 – 22.05.1982 : Re 4/4 II + voitures Gran Comfort FS
Rheingold 30.05.1965 – 22.05.1982 Genève – Lausanne – Bern – Basel SBB – Freiburg (Breisgau) – Karlsruhe – Mannheim – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Utrecht – Amsterdam C
+ voitures directes Genève – Lausanne > Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund		 30.05.1965 – 22.05.1982 : Re 4/4 I + voitures Rheingold 1962,
complétées par la suite de voitures UIC-X TEE de la DB

Source : « La légende des TEE », Maurice Mertens & Jean-Pierre Malaspina, LR Presse 2007

Liaisons actuelles (horaire 2010-2011)

Exploitant Catégorie Itinéraire Matériel roulant
Liaisons internationales
Lyria TGV (Brig –) Lausanne – Vallorbe – Frasne – Mouchard – Dole – Dijon – Paris-Gare de Lyon (relation dès le 22 janvier 1984[11]) TGV Sud-Est tricourant
SBB CFF FFS EuroCity Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Sion – Brig – Domodossola – Stresa – Arona – Gallarate – Milano Centrale (– Venezia Santa Lucia,

Milano Centrale-Stresa-Domodossola-Brig-Visp-Spiez-Thun-Berne-Olten-Liestal-Basel SBB)

 ETR 610
Elipsos EuroNight Pau Casals : (Zürich HB – Bern – Fribourg –) Lausanne – (Genève) – Perpignan – Figueras – Girona – Barcelona-Sants Re 4/4 II + Talgo Pendular
Liaisons nationales
SBB CFF FFS InterCity Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Fribourg – Bern – Zürich HB – Zürich Flughafen – Winterthur – Wil – Uzwil – Flawil – Gossau SG – St. Gallen Re 460 + IC 2000
ICN Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Grenchen Nord – Moutier – Delémont – Laufen – Basel SBB RABDe 500
Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Solothurn – Olten – Aarau – Lenzburg – Zürich HB – Zürich Flughafen – Winterthur – Wil – Gossau SG – St. Gallen
InterRegio Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Palézieux – Romont – Fribourg – Bern – Zofingen – Sursee – Luzern Re 460 + rame réversible VU IV
Genève-Aéroport – Genève – Nyon – (Gland) – Morges – (Renens VD) – Lausanne – Vevey – Montreux – Aigle – (Bex – St-Maurice) – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Visp – Brig Re 460 + rame tractée VU IV
RegioExpress Genève – Coppet – Nyon – Gland – Rolle – Allaman – Morges – Renens VD – Lausanne Re 4/4 II + rame réversible VU I & VU II
Liaisons régionales
REV RER (S-Bahn) S 1 : Yverdon-les-Bains – Chavornay – Cossonay – Renens VD – Lausanne – Cully – Vevey – Montreux – Villeneuve RBDe 560
Stadler FLIRT

RABDe 1212
S 2 : Vallorbe – La Sarraz – Cossonay – Renens VD – Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux
S 3 : Allaman – Morges – Renens VD – Lausanne – Vevey – Montreux – Villeneuve
S 4 : Morges – Renens VD – Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux
S 11 : Yverdon-les-Bains – Chavornay – Cossonay – Renens VD – Lausanne
S 21 : Lausanne – Puidoux-Chexbres – Palézieux – Moudon – Payerne

Notes et références

  1. ↑ 24 Heures, 1 avril 1997
  2. ↑ Lausanne, Histoire et patrimoine
  3. ↑ Office national suisse du tourisme, Gares historiques des CFF, 1986
  4. ↑ Construire, 28 septembre 1983
  5. ↑ 24 Heures, 26 octobre 1996
  6. ↑ Gazette de Lausanne, 4 avril 1997
  7. ↑ [1] Le site Ecoscan SA, le déroulement de l'accident et photos. Site visité le 25 octobre 2009.
  8. ↑ Journal de Genève, 2 novembre 1996
  9. ↑ Communiqué SBB CFF FFS, 29 février 2008
  10. ↑ Le Temps, 14 novembre 2009
  11. ↑ Litra, Service d'information ferroviaire

Voir aussi

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