Gare de Lausanne-Chauderon

Lausanne-Chauderon
Entrée principale de la gare de Lausanne-Chauderon
Localisation
Pays	Suisse
Ville	Lausanne
Adresse	place de Chauderon 12 1003 Lausanne
Coordonnées géographiques	46° 31′ 24″ N 6° 37′ 34″ E / 46.523377, 6.62605946° 31′ 24″ N 6° 37′ 34″ E / 46.523377, 6.626059
Gestion et exploitation
Propriétaire	LEB
Exploitant	L-E (1873-1912) LEB (dès 1913)
Caractéristiques
Voies	2
Quais	1
Zone	11 (Mobilis)
Altitude	471 m
Historique
Mise en service	1873 (origine) 1995 (actuelle)
Correspondances
TL	3   •   4   •   6   •   7   •   8   •   9   •  13  •  17  •  21
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La gare de Lausanne-Chauderon, ou tout simplement gare de Chauderon, est une gare ferroviaire de Suisse. Elle se situe sur le territoire de la commune de Lausanne, dans le canton de Vaud.

Histoire

Vue depuis le quai de la voie 1 de la gare de Lausanne-Chauderon

Les travaux de construction de la gare de Lausanne-Chauderon commencent fin 1872. Elle est inaugurée l'année d'après en 1873. On y installe aussi les halles et l'atelier de maintien des machines. À cette époque, la gare est le point de départ de la ligne. Cela était censé être temporaire car la ligne devait être étendue jusqu'au Flon. Tout au long du XIX^e siècle, la compagnie voit son projet d'extension devenir de plus en plus hypothétique, mais ne tombera néanmoins jamais dans l'oubli. En effet, il faudra attendre le 28 mai 2000 pour voir enfin la ligne atteindre le quartier du Flon.

Suite à une piètre construction du toit en bois, la gare subit déjà des rénovation en 1875 avec la pose d'une couverture du toit en ardoise. Le dépôt et l'atelier doivent eux aussi être réparés en 1879, leur état étant lamentable.

En 1883 s'ouvre le premier commerce dans la gare de Chauderon avec la construction d'une buvette. En 1891, la gare est à nouveau rénovée. Le téléphone et l'éclairage au gaz y sont installés. En 1907, un effroyable incendie ravage le dépôt et l'atelier. La reconstruction n'étant pas possible, principalement pour des raisons d'entente avec la commune de Lausanne, ces installations sont transférées à la gare d'Échallens. en 1915 l'éclairage devient électrique. La gare de Lausanne-Chauderon est à la dernière à être électrifiée avec celle de Jouxtens-Mézery. En 1920, une grande plaque tournante est posée pour permettre de manœuvrer les nouvelles locomotives, plus longues que les précédentes. En 1922 le bâtiment de la gare est entièrement rénové, et les voies sont revues pour permettre à une composition faite d'une automotrice électrique avec une voiture d'accéder à la gare, ceci en anticipation de l'électrification de la ligne qui arrivera en 1935.

Jusqu'au 1^er mai 1970, la gare de Lausanne-Chauderon était aussi un nœud ferroviaire. En effet, si elle était le terminus de la ligne pour le trafic voyageurs, les trains marchandises pouvaient quant à eux, après manœuvres, descendre l'avenue de Morges en direction de la gare de Sébeillon pour transférer leur contenu sur le réseau des CFF. Depuis l'abandon des tramways au profit des trolleybus par les TL en 1964, le LEB reprend à sa charge le tronçon Lausanne-Chauderon - Sébeillon. Lors de cette même année, le bâtiment principal de la gare de Chauderon est repeint pour l'exposition nationale.

En 1991 est enfin prise la décision de prolonger la ligne jusqu'au quartier du Flon, comme cela était déjà prévu en 1873. Cette prolongation se fera en deux étapes. La première consiste à rendre souterraine la gare de Chauderon. En effet, les travaux débutent quelque temps plus tard et finalement, la nouvelle gare de Chauderon est mise en service avec le premier train régulier du 27 mai 1995. L'inauguration aura lieu le 28 juin de la même année. Pour cette occasion, l'automotrice Be 4/4 26 est baptisée Jouxtens-Mézery. L'ancien terrain en bout de l'avenue d'Échallens n'est alors plus utilisé et rendu à la commune de Lausanne. Elle y fera construire des logements et, en 2002, un parc qu'elle appellera le Parc de la Brouette en hommage au train circulant alors à cet endroit^[1].

Infrastructures

LEB

Pour les services à la clientèle, la gare comporte deux guichets et un oblitérateur pour cartes multicourses à l'étage supérieur de la gare ainsi qu'un automate à billets CFF au même niveau. Un autre automate se trouve sur le quai, à l'étage inférieur. Il est possible de surveiller l'étage inférieur grâce à un système de vidéosurveillance.

Le quai se trouvant sur un autre étage que l'entrée principale, l'accès se fait par des escaliers roulants qui descendent parallèlement à une fontaine. Il peut aussi se faire aisément pour les personnes handicapées grâce à l'installation d'un ascenseur.

Commerces

La gare de Lausanne-Chauderon étant entièrement souterraine, dans un site propre à elle, il n'y a pas de commerces implantés sur le lieu. Néanmoins, on trouve un distributeur automatique de produits alimentaires.

Desserte

Tous les trains direct en provenance de Bercher s'arrêtent à la halte de Montétan alors que seulement un train direct sur les cinq au départ de Lausanne-Flon s'arrête à Montétan^[2].

Notes et références

Bibliographie

• (fr) Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, La Raillère (anciennement BVA), Belmont, 2000 (ISBN 2-88125-011-8), pp. 233-244
• (fr) Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, BVA, Lausanne, 1986 (ISBN 2-88125-004-1), pp. 7-106

Voir aussi

Articles connexes

• Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher
• Gares et stations du Lausanne-Échallens-Bercher
• Matériel roulant du Lausanne-Échallens-Bercher
• Liste des gares de Suisse

Liens externes

 Gare de Lausanne-Chauderon sur Commons

Archives photos de différentes compagnies ferroviaires dont neuf pages sur le LEB avec vues de l'ancienne gare de Lausanne-Chauderon

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