- Mainz Hauptbahnhof
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Mainz Hauptbahnhof
Mainz Hauptbahnhof 
Gare centraleLocalisation Pays 
AllemagneVille Mayence Caractéristiques Transit annuel 55000 voyageurs/jour Historique Mise en service 1882-1884 Architecte Philipp Johann Berdellé La Mainz Hauptbahnhof est la gare centrale de Mayence, au bord sud-ouest de la ville. Elle est une plaque tournante du transport dans la région du Rhin et du Main. C'est la plus grande gare de la ville et tous les jours environ 55 000 voyageurs et visiteurs fréquentent la gare.
Sommaire
L'histoire
La gare centrale a été établie en 1882-1884 d'après les plans de Philipp Johann Berdellé (* é1838, † 1903) dans le cadre de l'élargissement urbain après la guerre franco-allemande de 1870.
Contexte historique
Mainz pont du sud
En 1831, Mayence a perdu une autorisation de stockage et de vente pour le commerce maritime (allemand: StapelRecht) lord de la Première convention rhénane Rheinschifffahrtsakte ou Acte de Mayence. De plus, son port ensablé était progressivement évité par les navires. Le 13 avril 1840 le chemin de fer de Taunusbahn entre Francfort-sur-le-Main, Cassel et Wiesbaden a été ouvert et a fait baisser le tourisme et le transit par Mayence. D'autre part, Mayence était la plus grande ville du Grand-duché de Hesse et un attrait particulier pour le réseau ferroviaire en résultait. La compagnie ferroviaire Ludwigsbahngesellschaft de Hesse domiciliée à Mayence a ainsi obtenu le droit à la construction de lignes de chemin de fer depuis Mayence, d'abord en 1845 pour les destination Mainz-Worms-Ludwigshafen. La construction a commencé en 1847. Les travaux ont été retardés suite aux d'événements 1848/49 (Révolution allemande (1848/1849)) pour ne terminer que le 23 mars 1853. La première gare de Mayence a été construite au bord du Rhin, à l'extérieur de la paroi urbaine entre la tour du Bois, le Fort Malakoff et le musée de la navigation antique actuel. L'ouverture a eu lieu en août 1853.
En décembre 1858, la Ludwigsbahn mettait une ligne en service près d'Aschaffenbourg sur la capitale nationale de l'époque, Darmstadt. Faute de pont, la ligne s'arrêtait à la rive droite du Rhin au-dessus de embouchure du Main. Les voyageurs devaient traverser le Rhin grâce à un bac. En 1860, la construction d'un pont ferroviaire fût entreprise. Les travaux furent terminés le 20 décembre 1862.
Le 17 octobre 1859 la ligne Mayence-Bingen entra en service. La gare de Mayence était alors une gare terminus. La gare se trouvait alors à l'extérieur des remparts de la ville, dans le "Gartenfeld", correspondant â l'actuel quartier de Neustadt, près de "Pont Vert".
Une autre ligne de chemin de fer de la compagnie Ludwigsbahn de Hesse fût construite en 1871 en direction de Gonsenheim jusqu'à Alzey.
Planifications
Au cours du XIXe siècle, avec la croissance du nombre des voyageurs, la gare de Mayence - à la jonction des lignes à Darmstadt, Ludwigshafen, Aschaffenbourg, Bingen et Francfort - s'est développée en conséquence. Cependant la forteresse dans le secteur du bord du Rhin ne laisse qu'un espace limité et n'a pas permis un élargissement des installations ferroviaires. Déjà en 1858, la Gazette Mayençaise fit un rapport sur des plans visant un déplacement de gare.
Les exigences du développement urbain, de l'organisation de élargissement du bord du Rhin et du développement des chemins de fer ont exigé un haut degré de coordination. Afin de créer une perspective valable, l'architecte urbain mayençais Kreyssig proposé en 1873 de déplacer la gare sur le côté ouest de la ville.
La mise en œuvre
L'architecte mayençais Philipp Johann Berdellé (1838-1903) a créé le bâtiment d'accueil de la nouvelle gare centrale avec un grès de Flonheim lumineux de style Renaissance néo-italienne avec éléments des baroques et des classicisme. Le bâtiment a été ouvert solennellement le 15 octobre 1884.
Architecture & art
La gare des Mayence est une œuvre de l'architecte Philipp Johann Berdellé. Elle présente la particularité d'être construite au dessus des voies. C'est en effet une gare de passage dont le bâtiment voyageurs est implanté sur une plate-forme á 3.800 m² posée perpendiculairement au dessus de 5 perrons et de 7 voies pour un total de 16.906 m².
Départ
La gare des Berdellé
Arrivée
Blasonnement de Mayence
figure allégorique Travail
figure allégorique Bénédiction
Blasonnement de Grand-duché de Hesse
Place de la gare
Retrait des troupes françaises sur la place de la gare centrale. La Rhénanie est totalement libérée par les Alliés le 30 juin 1930.Grand hall
Première rénovation
Seconde rénovation
Troisième rénovation
Importance logistique
La gare de Mayence est utilisée par environ 55.000 voyageurs par jours. Les lignes suivantes sont disponibles:
- RER allemand (S-Bahn): ligne S 8, Wiesbaden–Mayence Rüsselsheim–Francfort–Hanau, S-Bahn Rhein-Main.
- La ligne "MainBahn" (train Mayence-Francfort)
- 78 lignes longue-distance (IC, EC et ICE)
De plus, la gare accueille une centrale de bus locaux et régionaux (RNN, ORN et MVG).
Le week-end et les jours fériés, il est possible d'acheter des billets pour le train Alsace-Express à destination de Wissembourg.
Projet de vidéo-surveillance de la police criminelle fédérale (BKA)
Caméras de surveillance du BKA dans la gare de MayenceL'office fédéral de police criminelle allemand (BKA) teste depuis octobre 2006 et jusqu'à janvier 2007 un projet pilote de vidéo-surveillance. Ce système est capable d'effectuer des reconnaissances faciales basées sur des données biométriques. Les caméras sont installées dans le hall d'entrée de la gare.
Annexes
Article connexe
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mainz Hauptbahnhof ».
Lien externe
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