- COFIROUTE
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Cofiroute
Logo de COFIROUTECréation 1970 Personnages clés M. COPPEY Pierre Directeur Général Forme juridique Société anonyme à conseil d'administration Siège social Sèvres
FranceActionnaires Vinci Concessions 65,34%, Colas 16,67% et Cofiroute Holding 17,99%. Activité(s) Concessionnaire Autoroutier Français Société mère Vinci Concessions Filiale(s) Cofiroute Participations, Cofiroute USA, Cofiroute UK, Toll Collect A.G., Crossing Ltd et Gefyra SA. Effectif 
1,923 Personnes (31/12/2007)Site Web cofiroute.fr Capitalisation N/D Fonds propres 1,7273 Md€ (31/12/07)Dette 
3,3 Md€ (31/12/07)Chiffre d'affaires 1,38 Md€ (31/12/07)
+7,5% (31/12/2007)Résultat net 349 M€ (31/12/2007)
+16,2% (31/12/2007)Principaux concurrents Autoroutes du Sud de la France, Alis, Arcour modifier 
Cofiroute est une société concessionnaire d'autoroute française, créée en 1970 et détenue majoritairement par le groupe VINCI. L'ensemble de la concession Cofiroute court jusqu'au 31 décembre 2030.
Sommaire
Réseau
La société Cofiroute gère 1100 kilomètres de réseau environ. Il s'agit du quatrième réseau en termes de longueur.
Selon le Décret n° 2007-939 du 15 mai 2007, portant sur l'approbation du 12ème avenant à la concession d'exploitation entre l'État et Cofiroute dit que [1]:
Les extrémités de la concession se situent :
- à La Folie-Bessin (commune d'Orsay dans l'Essonne), à l'aplomb de la RN 446 ;
- au sud de Poitiers, au droit de l'échangeur de Poitiers Sud ;
- à La Gravelle, sur la RN 157 ;
- à l'échangeur de Bourges ;
- au sud-ouest du Mans, au droit de l'échangeur du Mans Ouest ;
- au nord d'Angers, au niveau de l'axe de l'ouvrage d'art rétablissant la RN 23 (extrémité est de la section de l'autoroute A11 entre Angers et Nantes concédée à Cofiroute) ;
- à l'ouest de Nantes, à l'extrémité du tympan Ouest de l'ouvrage de franchissement de la RN 137 ;
- au nord d'Alençon, au droit de l'axe de l'ouvrage rétablissant la RN 12 ;
- à l'est d'Angers au droit de la barrière de péage de Corzé (extrémité ouest de l'autoroute A85).
La longueur totale d'autoroute concédée est de 1 082 kilomètres[2].
Composition du réseau
Ce réseau comporte :
- L'A 10 de Paris (en fait de l'échangeur avec La Francilienne) à Poitiers, (toute la section n'est pas concédée à Cofiroute, au droit de l'échangeur de Poitiers sud, celle-ci est confiée à Autoroutes du sud de la France),
- L'A 11 de Paris (en fait de l'échangeur avec La Francilienne) à Le Mans puis de Angers à Nantes, la partie entre Le Mans et Angers étant concédée à ASF,
- L'A 28 pour sa section entre Alençon et Tours,
- L'A 71 de Paris (en fait de l'échangeur avec La Francilienne) à Clermont-Ferrand via Orléans et Bourges (toute la section n'est pas concedée à Cofiroute, au droit de l'échangeur de Bourges, celle-ci est confiée à Autoroutes Paris Rhin Rhône),
- L'A 81 entre Le Mans et Laval,
- L'A 85 entre Angers et Vierzon,
- Le Duplex A86 sur l'A86 entre Rueil-Malmaison et Versailles.
- L'A 19 entre Orléans(Artenay) et Sens via Montargis(Courtenay)
Note : Le Point Kilométrique 0 des autoroutes A10, A11, A71 et A81 est commun. Il est situé au début de la concession Cofiroute, au droit de la RN 446 à La Folie-Bessin. Les Sections "kilométriques communes" sont pour l'A71 : Les Ulis - Orléans (raccordement A10/A71), pour l'A11 Les Ulis - Ponthévrard et pour l'A81 Les Ulis - Le Mans (raccordement A11/A81).
Organigramme
- En 2008[3]
- Président directeur général : Pierre Coppey
- Directeur général adjoint : André Broto
- Direction des concessions : Jean-Vianney D'Halluin
- Direction financière : Patrick Paris
- Direction RH : Stéphane Gérard
- Direction de la communication : Nathalie Martin-Sorvillo
- Direction de la construction : Frédéric Rousseau
- Direction de l'exploitation : Arnaud Grison
- Direction des systèmes opérationnels : Jérome Lejeune
- Direction du marketing : Denis Didierlaurent
- Direction du développement : Christian Heurtebis
Divers
- La barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines est la plus importante d'Europe. En effet son emplacement se situe à l'embranchement de deux autoroutes importantes, l'A10 et l'A11. La taille de cette barrière (600m) est donc particulièrement importante.
- C'est sur ces autoroutes que l'on voit encore les rares panneaux éclairés de l'intérieur par des néons plutôt que des panneaux rétro-réfléchissant comme partout ailleurs.
- Cofiroute a obtenu en décembre 2006 le renouvellement de son agrément ISO 9001 : 2000 pour ses activités d'exploitation.
- Sur le tronçon commun aux autoroutes A10/A11 et A71, il a été créé en mai 2006, une gare routière d'autobus, permettant aux riverains de laisser leur voiture a proximité de la gare et de se rendre sur Paris directement par bus et RER sans avoir a emprunter leur voiture. En décembre 2006, près de 500 voyageurs/jour sur cette ligne. Aux heures de pointe, un bus passe toutes les 5 minutes (source Cofiroute).
Épisode des "naufragés de la route" de Saint-Arnoult-en-Yvelines [4]
Le 4 janvier 2003, Météo-France sous-estime l'ampleur des chutes de neige qui va s'abattre sur le Nord et le Centre français empêchant la mise en place par Cofiroute des dispositions nécessaires pour conserver la viabilité du tronc commun A 10-A 11 situé après la barrière de péage de Saint-Arnoult.
Ainsi, lorsque des plaques de verglas apparaissent sur ce tronc commun, la circulation déjà dense, devient complètement bloquée. L'absence de mesures de délestage et d'information des usagers par Cofiroute (notamment de panneaux à messages variables présents sur l'autoroute et le manque de coordination des services publics entre eux et avec les intervenants de la société accroit encore le nombre d'usagers bloqué à la hauteur de Saint-Arnoult puis sur l'autoroute A 11 jusque Ablis et l'Autouroute A 10 sur 60 km. Les pouvoirs publics font évacuer les automobilistes prisonniers dans la neige.
La situation ne sera débloquée que lorsque à 2h30 le 5 janvier, Cofiroute décidera de fermer le tronçon depuis Paris (au niveau de l'échangeur N104 - A 10) afin de faire intervenir des équipes de dégivrage en sens contraire du bouchon. La situation normale ne sera rétablie que dans la soirée du 5.
Après cet évènement, la société Cofiroute lancera une campagne d'installation de services d'information (notamment les fameux PMV) et l'État prendra des mesures comme la révision du Plan neige et verglas et des schémas d'intervention des pouvoirs publics afin qu'ils soit mieux coordonnés. Une zone de salage automatique a vu le jour dans la montée de Briis Sous Forges, entre les PK5 et 7 sur le tronçon commun A10/A11/A71.
Cofiroute en quelques chiffres (source : rapport d'activités 2008)
- 1 200 km (avec la mise en service de l'A19 depuis le 16 juin 2009),
- 72 aires de repos,
- 44 aires de service,
- 660 refuges,
- 196 panneaux à messages variables
- 73 gares dont 8 barrières de péage,
- 49 gares automatiques ou semi-automatiques,
- 10,572 milliards de kilomètres parcourus,
- 332 547 transactions par jour,
- 84,2 % du trafic en véhicules légers (classes 1, 2 et 5) et 15,6 % en poids lourds (classes 3 et 4).
- Accidentologie
- inattention : 36,3 %
- somnolence : 18,4 %
- environnement (animaux…) : 13 %
- conditions de circulation : 11,3 %
- éclatement d'un pneumatique : 6,9 %
- autres : 14,1 %
Notes & Références
- ↑ Concession D'exploitation entre l'état et Cofiroute [lire en ligne]
- ↑ Rapport D'activité Cofiroute 2007 Page 3 [lire en ligne]
- ↑ Le Moniteur N°5470 du 26 septembre 2008 page 20
- ↑ Rapport sur les incidents du 4 janvier 2003 [lire en ligne]
Liens externes
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