- Ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse
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Ligne
d'Aix-les-Bains à AnnemassePays 
FranceVilles desservies Aix-les-Bains, Annecy, La Roche-sur-Foron, Annemasse Historique Mise en service 1866 - 1884 Électrification 1950 - 1954 Concessionnaires PLM (1863 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 897 000 Longueur 94,646 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Pente ou rampe maximale 20 ‰ Nombre de voies Voie unique Signalisation BAL jusqu'à Annecy
BM-VU SNCF au-delàTrafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TGV, TER
Fret SNCFSchéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Culoz à Modane (frontière) vers Modane 
123,622 Aix-les-Bains-Le Revard (244m) 
123,957 0,335 Ligne de Culoz à Modane (frontière) vers Culoz 
0,603 Section de séparation 1,5/25 kV 
4,081 Pont sur le Sierroz (25m) 
4,265 Grésy-sur-Aix (291m) 
6,480 Origine de la déviation de 1973 
7,008 Ancien tunnel du Sauvage (204m) 
L'hectomètre 6 du PK 7 mesure 117m (allongement 17m) 
7,735 Fin de la déviation de 1973 12,131 Albens (353m) 
16,554 Bloye (362m) 
E.P. 20,941 Rumilly (346m) 
21,634 Pont du Chéran (69m) 
22,1xx Sous-station 25 kv - 50 Hz de Rumilly 27,176 Marcellaz - Hauteville (359m) 
27,927 Viaduc d'Hauteville (Fier) (118m) 
28,99x Viaduc du Biollay (Fier) (69m) 29,388 Viaduc de Fonds (Fier) (87m) 29,704 Viaduc des Plantes (Fier) (87m) 
31,053 Viaduc de l'Affreux-Enfer (123m) 
31,712 Tunnel de Chavaroche (159m) 31,750 Viaduc de Chavaroche (Fier) (87m) 31,736 Pont sur le Fier (8m) 32,256 Tunnel de Pont-Verre (96m) 32,752 Pont de Montrottier (Fier) (8m) 33,221 Lovagny-Gorges du Fier (389m) 
35,293 Tunnel de Brassilly (1 163m) 36,593 Viaduc de Brassilly (Fier) (197m) 
37,288 Passage sous l'A41 38,754 Pont sur le Thiou (34m) 
Z.I. de Vovray 
39,020 Ligne d'Annecy à Albertville vers Albertville 39,594 Annecy (449m) 39,737 Galerie couverte d'Annecy (398m) 42,759 Tunnel de Brogny (379m) 43,238 Viaduc de Brogny (Fier) (148m) 44,135 Pringy (483m) 
46,546 Argonay (522m) 49,726 Saint-Martin-Bellevue (568m) 50,148 Viaduc du Grand-Nant (105m) 51,356 Charvonnex (596m) 
52,158 Viaduc des Travians (55m) 52,934 Passage sous l'A41 55,149 Groisy - Thorens - La Caille (655m) 55,939 Viaduc du Vernay (ruisseau) (97m) 56,765 Viaduc des Aires (69m) 57,050 Les Aires (687m) 58,111 Tunnel des Aires (262m) 58,779 Viaduc d'Évires (Cercay) (112m) 62,391 Évires (766m) 
62,525 Tunnel des Bornes (1 582m) 
65,397 Passage sous l'A41 66,182 Viaduc des Fleuries (Foron) (87m) 66,291 Tunnel des Fleuries (96m) 66,374 Les Fleuries (729m) 67,856 Viaduc du Devin (69m) 70,614 Pont sur le Bourraz (7m) 71,066 Saint-Laurent (Haute-Savoie) (659m) 73,541 Pont sur le Bourraz (12m) 
77,179 Ligne de La Roche-sur-F. à St-Gervais-les-Bains-Le F. vers Saint-Gervais 77,212 Viaduc du Foron (123m) 77,740 La Roche-sur-Foron (581m) 79,934 Sous-station 25 kV - 50 Hz de La Roche-sur-Foron 80,523 Passage sous l'A41 81,273 Pers-Jussy - Chevrier (549m) 84,917 Reignier (509m) 85,305 Pont sur le Foron (108m) 87,290 Pont sur le Moiron (45m) 87,428 Ésery-Marsinge (486m) 89,833 Viaduc du Viaizon (250m) 90,478 Monnetier-Mornex (440m) 
92,333 Pont sur l'A41 (39m) 
Ligne de Longeray-Léaz au Bouveret vers Longeray - Léaz 
92,422 Étrembières-Salève (409m) 
92,587 Pont sur l'Arve (67m) 
94,295 Ligne d'Annemasse à Genève-Eaux-Vives (frontière) vers Genève 
94,646 172,715 Annemasse (435m) 
Ligne de Longeray-Léaz au Bouveret vers Le Bouveret modifier 
La ligne d'Aix-les-Bains-Le Revard à Annemasse est une ligne de chemin de fer qui relie Aix-les-Bains à Annemasse à proximité immédiate de Genève en desservant Annecy, préfecture de la Haute-Savoie et La Roche-sur-Foron origine d'un embranchement qui remonte la vallée de l'Arve jusqu'à Saint-Gervais-les-Bains.
Elle constitue la ligne 897 000[1] du Réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
La section d'Aix-les-Bains à Annecy a été déclarée d'utilité publique le 1er août 1860[2]. Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) le 14 juin 1863[3].
La section d'Annecy à Annemasse avait été concédée à titre éventuel à la même compagnie le 18 juillet 1868. Déclarée d'utilité publique le 23 mars 1874[4] la concession est devenue définitive à la même date.
La mise en service a été réalisée en 3 étapes :
- D'Aix-les-Bains à Annecy le 5 juillet 1866[5].
- De La Roche-sur-Foron à Annemasse le 10 juillet 1883[6].
- D'Annecy à La Roche-sur-Foron le 5 juin 1884[7] (ouverture retardée en raison de désordres sur le viaduc d'Évires).
Le 01/06/1890, la section de La Roche-sur-Foron à Cluses de la Ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet a été mise en service par le PLM.
Cette ligne, sous l'impulsion de Louis Armand, devenu par la suite président de la SNCF, a été utilisée pour tester et mettre au point un système d'électrification en courant alternatif à haute tension et à fréquence standard de 50 Hz. Ce système était totalement nouveau à l'époque, en dehors de quelques essais peu concluants sur une ligne de montagne allemande[8]. A cet effet, la section d'Aix-les-Bains à Annecy a été équipée en 20 kV le 15 juin 1950[9]. Compte tenu des résultats prometteurs, cet équipement a été prolongé jusqu'à La Roche-sur-Foron le 10 mai 1951[9].
Le 15 novembre 1953[9], la tension est portée à 25 kV ce qui deviendra un standard pour les électrifications françaises futures ainsi que pour bon nombre de pays du monde entier.
Le 28 juillet 1954[9] la traction électrique en 25 kV - 50 Hz a atteint Annemasse.
En 1961, afin de supprimer 3 passages à niveau, la ligne a été couverte à la sortie est de la gare d'Annecy sur 397 m[10]. En 1973, l'état préoccupant de la voûte déformée du tunnel du Sauvage entre Grésy-sur-Aix et Albens a conduit à abandonner cet ouvrage par la construction d'une déviation de 1 272 m.
Tracé - parcours
La ligne quitte Aix-les-Bains et traverse les Bauges avant d'atteindre Rumilly, petite ville industrielle de 13 000 habitants, où elle rejoint les gorges du Fier. Cette rivière sera franchie à 8 reprises, jusqu'à Annecy, préfecture de la Haute-Savoie, centre industriel et touristique de première importance. Autrefois, la ligne d'Annecy à Albertville, partiellement déclassée, permettait de rejoindre la vallée de la Tarentaise.
Au delà, la ligne s'élève pour atteindre son point culminant situé à 770 m d'altitude dans le tunnel des Bornes (1 577 m) établi sous le col d'Évires. Ensuite en pente continue, la ligne perd de l'altitude et entre dans le Faucigny. Après avoir décrit une boucle à 180° au niveau de Saint-Laurent, elle rejoint la vallée de l'Arve à La Roche-sur-Foron origine de la ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet qui donne accès à la région du Mont-Blanc.
Le tracé suit l'Arve à quelque distance et le rejoint, après avoir desservi Reignier, au niveau de Monnetier-Mornex. La ligne de Longeray - Léaz au Bouveret est rejointe au niveau de l'ancienne halte d'Étrembières dominée par le Petit-Salève. Après avoir franchit l'Arve, la ligne pénètre en gare d'Annemasse, terme de son parcours après avoir laissé sur la gauche un court embranchement trans-frontalier qui rejoint la gare des Eaux-Vives en territoire suisse.
Infrastructure
En raison de la nature des régions traversées, c'est une ligne à mauvais profil, les déclivités atteignent 20 ‰. Le rayon des courbes ne descend presque jamais en dessous de 300 m. Aussi la vitesse des trains est limitée à 85/95 km/h sauf de La Roche-sur-Foron à Reignier où elle est de 110 km/h. Les trains automoteurs pratiquent des vitesses légèrement supérieures (de 5 à 10 km/h) selon les sections.
La ligne est équipée du Block automatique lumineux et de la radio sol-train avec transmission de donnée entre Aix-les-Bains et Annecy et du Block manuel de voie unique au delà, sans liaisons radio[11].
La totalité du parcours dispose d'un système de contrôle de vitesse par balises (KVB)[12].
La ligne est électrifiée en courant alternatif 25 kV - 50 Hz. L'alimentation est réalisée par les sous-stations de Rumilly et de La Roche-sur-Foron. Il existe une section de séparation 1,5/25 kV à la sortie de la gare d'Aix-les-Bains puisque la ligne de Culoz à Modane (frontière) est équipée en courant continu 1,5 kV.
Exploitation
Images
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Un TER poussé par la BB 25239 quitte Aix-les-Bains en direction d'Annecy.
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Passage sans arrêt d'un TER en provenance de Saint-Gervais en gare de Pringy quelques minutes avant son arrivée à Annecy.
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Entrée en gare d'Annecy en arrivant de Chambéry.
Notes et références
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, ISBN 978-2-918758-44-0, volume 2, page 175.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'Etat, année 1860, page 491.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'Etat, année 1863, page 676.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d'Etat, année 1874, page 168.
- Rapports et délibérations - Conseil général de la Haute-Savoie, année 1866, page 75.
- Rapports et délibérations - Conseil général de la Haute-Savoie, année 1883, page 111.
- Rapports et délibérations - Conseil général de la Haute-Savoie, année 1884, page 126.
- 1936, ligne du Höllental.
- Revue de l'AFAC n° 393, 1988-6, pages 261 à 266, Tableau chronologique de l'électrification du réseau SNCF.
- Revue Rail passion, n° hors série de juillet-août 2000.
- Annexes 6.7 et 6.9 du document de référence du réseau ferré national.
- Annexe 6.8 du document de référence du réseau ferré national.
Bibliographie
Ouvrages
- Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
- Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, Ormet, Valignat, 1996.
Revues et articles
- Le Train, Les archives du PLM, tome 1, l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, hors série, 2008.
- Le Train, Les trains des Alpes, par Jean Tricoire, n° spécial 57, avril 2009.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Savoie
- Ligne ferroviaire de la Haute-Savoie
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