Citroën Berlingo

Le Berlingo est un modèle automobile du constructeur automobile français Citroën. Le Berlingo est la première camionnette moyenne monovolume (la caisse arrière n'est pas rapportée sur un avant de berline). Elle a été lancée en juillet 1996 dans sa première version et en 2008 pour la deuxième génération.

Le Berlingo existe en plusieurs versions : véhicule particulier à 5 places, utilitaire (600 et 800 kg de charge utile) et en version châssis-cabine.

Sommaire 1 Berlingo (1996 - 2011) 1.1 Finitions et moteurs 1.2 Berlingo I Phase 2 1.3 Moteurs et châssis 1.4 Habitacle et carrosseries 1.5 Fiche technique et performances 2 Berlingo II (2008 - ) 2.1 Finitions et moteur 2.2 Fiche technique et performances 3 Berlingo XTR 4 Berlingo utilitaire (VU) 5 Liens externes 6 Notes et références

Berlingo (1996 - 2011)

Citroën Berlingo
Citroën Berlingo First Phase II Camionnette
Constructeur	Citroën
Années de production	Phase 1 : 1996 — 2002 Phase 2 : 2002 — 2010
Classe	Utilitaire léger "Ludospace"
Usines d’assemblage	Mangualde Bursa Vigo Buenos Aires
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,4i 75 ch 1,6i 110 ch 1,8i 90 ch Diesel 1,9 71 ch 2,0 HDi 90 ch />1,6 16V HDI 75 ch />1,6 16V HDI 92 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 258 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Camionnette 3 portes, 2 places Ludospace 5 portes, 5 places
Châssis	Citroën ZX Citroën Xsara Peugeot 306 Peugeot Partner Origin
Dimensions
Longueur	4 137 mm
Largeur	1 820 mm
Hauteur	1 796 mm
Empattement	2 693 mm
Chronologie des modèles
Citroën C15 Citroën C15	Citroën Berlingo II Citroën Berlingo II
modifier

À l'origine, le couple Berlingo-Partner apparaît pour remplacer des camionnettes obsolètes, dont la conception remonte aux années 1980, voire 1970 (le C15 étant issu d'une Visa née en 1978). La version utilitaire est lancée en premier, et Citroën crée un marché en décidant, en 1996, de lancer en parallèle une version familiale, appelée «multispace», et un peu plus haut de gamme par rapport à l'utilitaire (pare-chocs peints, meilleur choix de matériaux intérieurs et de coloris de peinture, hayon monobloc, moteur 1,8 litre essence disponible, meilleur choix d'options).

Mais ce segment des "ludospaces" ne reste pas l'exclusivité de Citroën très longtemps, surtout qu'il présente des avantages pour les deux partis : les clients profitent d'un espace intérieur important pour un prix raisonnable, et le constructeur rentabilise ses installations industrielles en augmentant ses ventes du même modèle.

Renault présente rapidement un concurrent, le Renault Kangoo avec un design sympathique et une porte coulissante latérale arrière ce qu'avait "oublié" de faire Citroën. Ses ventes sont bonnes, et PSA doit répliquer. Le Berlingo doit disposer d'une porte coulissante, et ce, en modifiant au minimum les moyens de production : le profil du véhicule doit rester le même, la porte avant, initialement prévue large, doit rester en place.

Ainsi apparaît, au printemps 1999, un Berlingo avec une porte coulissante. Pour des raisons de sécurité, celle-ci est située sur le côté droit de la carrosserie.

Il adopte début 2000 un moteur 2 litres HDi de 90 ch, en complément du 1.9 diesel de 71 ch et des deux blocs essence. Les pare-chocs des versions Multispace reçoivent un demi-bandeau en plastique noir en lieu et place de la peinture intégrale, et l'intérieur devient coloré en harmonie avec la couleur extérieure.

Dans la suite logique de cette démarche, Renault équipe le Kangoo d'une deuxième porte de ce type, à gauche. Citroën alignera à nouveau son offre, avec une deuxième porte coulissante, d'abord en option, puis en série sur les multispaces.

Le Berlingo vieillit tranquillement, jusqu’à ce que le Kangoo tente de reprendre l'avantage que Citroën avait pris grâce à une tenue de route bluffante pour un utilitaire et au 2 litres HDi doux et polyvalent. Le Kangoo se repoudre le nez et adopte un diesel un peu plus "civilisé".^{[réf. nécessaire]}

Finitions et moteurs

Le Berlingo First (appellation obtenue en 2008 suite à la sortie de la 2ème génération)a 1 moteur pour 1 niveau de finition.

• First : C’est le seul niveau de finition du Berlingo First. Il propose à partir de 17 350 € une batterie sans entretien, des roues tôle, un volant réglable en hauteur, un ABS+REF, un coussin gonflable de sécurité (« airbag ») côté conducteur, un pare-brise feuilleté, une direction à assistance variable, des rétroviseurs extérieurs manuel, une condamnation à clé, des essuie-vitre avant intermittents, un pack plus, des portes arrières battantes vitrées, une porte latérale coulissantes droite, un rangement capucine, une tablette cache-bagages, un tapis de sol des vitres arrière chauffantes, des vitres teintées et un pré-équipements radio
• Options : Peinturé métallisée = 350 € Projecteurs anti-brouillard = 150 € Essuie-vitre arrière = 150 € Air conditionné = 1 100 € Portes latérales coulissantes vitrées = 300 € Système audio CD RDS 6 HP = 350 €

Moteur disponible avec cette finition : 1.4i essence/GNV 75/68 ch.

Berlingo I Phase 2

Le Berlingo doit réagir une énième fois à ces attaques, ce qui se fera assez rapidement, à l'occasion du restylage de décembre 2002. Ce restylage concerne la face avant, et l'on passe d'une vague imitation de Xsara à un look vraiment personnel, imitant un SUV et son pare-buffle à l'avant. La planche de bord est aussi modifiée à cette occasion, mais l'arrière n'en a pas profité, et la couleur, omniprésente de la planche de bord aux ceintures de sécurité, disparaît à cette occasion.

Les modifications techniques sont à l'avenant : multiplexage, renforcement de la zone d'absorption des chocs à l'avant, adoption en série sur Multispace des freins antiblocage et de coussins gonflables.

Aucune modification sérieuse depuis, hormis l'apparition des moteurs 1.6 HDi (75 et 92 ch) et de la version XTR, imitant un tout-terrain (bas de caisse, pare-chocs, etc.).

Moteurs et châssis

Le Berlingo dispose, en version utilitaire, de deux blocs essence (1.1 60 ch et 1.4 75 ch), et de deux diesel, l'une atmosphérique de 1,9 litre et l'autre turbocompressée, le 2.0 HDi PSA.

Il peut aussi recevoir, dans sa version utilitaire, une motorisation électrique disponible depuis 1998 version toujours d'actualité ce qui lui permet de survivre tant bien que mal (ce modèle remplace la C15 électrique), et une motorisation au gaz, basée sur le moteur à essence de 1,4 litre.

La version particulière (5 places) commence, en essence, par le 1.4, et est complétée par le 1.6 à 16 soupapes (110 ch). Les anciennes versions ne bénéficiaient que d'un 1,8 litre 8 soupapes comme «gros» moteur, celui-ci développant 90 ch et présentant l'avantage du couple à bas régime, important quand on roule avec de la charge.

Pour le salon de l'auto 2006 de Bruxelles la gamme se compose des la 1.4i et la 1.6i 16v en essence et des 1.6 HDi, 2.0 HDi et 1.9D en diesel.

Courant 2006, le 1.6 HDi remplace à la fois le 2.0 HDi, dans sa définition de moyenne puissance (92 ch), et le 1.9 diesel atmosphérique par sa plus modeste définition (75 ch). Ce moteur de 75 ch est exclusif au Berlingo. Les diesels représentent plus de 85 % du total des ventes de Berlingo.

Le châssis est issu de feue la ZX, et a été amélioré en 2002 au moment du restylage pour satisfaire aux normes de sécurité. Il a ainsi glané quatre étoiles en crash-test EuroNCAP. Les suspensions avant de ZX permettent un guidage précis et une tenue de route saine, en tout cas honorable pour un utilitaire plus haut que large.

Les suspensions arrière (issus de Peugeot 405 break) sont spécialement conçues pour résister à l'écrasement en charge. L'effet «cul tassé» bien connu des propriétaires de C15 est ainsi évité au maximum. La charge maximale utile pour les versions utilitaires est de 800 kg. En fait, le Berlingo semble, par sa répartition des masses, être plus conçu pour rouler en charge, qu'à vide. Une fois chargé, l'avant est un peu moins plongeant.

Dangel fournit une transmission intégrale sur demande spéciale, alors que Citroën imite le SUV avec sa version «XTR».

Ne pas confondre le Berlingo XTR avec le Berlingo Dangel, ce dernier est un véritable 4 roues motrices à boîte de transfert, blocage de différentiel, protection du carter et garde au sol augmentée, alors que le XTR n'est qu'une simple traction.

Habitacle et carrosseries

L'habitacle des versions 5 places est spacieux, et il peut se muer en utilitaire à l'envi, offrant un grand volume de chargement pour 4,13 m de long : une fois la banquette repliée, on dispose d'un volume de l'ordre de 2,8 à 3 mètres cube, selon les sources.

Les sièges arrière ont été légèrement surélevés en 1999, à l'occasion de l'adoption de la porte latérale coulissante.

Ceci afin de faciliter l'accès à bord, mais aussi d'éviter le mal des transports chez les enfants, en leur offrant une meilleure visibilité sur la route.

Ce surélèvement grève peu la hauteur habitable à l'arrière (distance siège - toit), celle-ci reste d'environ 98 cm, là où une berline traditionnelle ne dépasse pas 80 cm.

Les versions utilitaires profitent de la même planche de bord, donc de la même finition, et de plus en plus, de la porte coulissante droite, offrant un accès aisé à l'aire de chargement. En revanche, le plus souvent, les utilitaires n'ont pas de hayon mais deux portes battantes, s'ouvrant vers les côtés et non vers le haut.

Le hayon des versions familiales offre l'avantage de pouvoir servir de “parapluie”, car il représente une importante surface de tôle, plate, et qui s'ouvre jusqu’à l'horizontale. L'inconvénient vient de ce que d'autres peuvent se garer à cinq centimètres d'une telle porte : impossible alors de l'ouvrir. Citroën a prévu des portes battantes en option gratuite.

Des versions à toit ouvrant en toile ont existé jusqu'au restylage de 2002. Ce toit, façon deux-chevaux, s'ouvrait jusqu'après les sièges arrière. L'étanchéité est le point faible de ce type de mécanisme, d'autant plus qu'il fait diminuer la rigidité du châssis.

Sur les modèles restylés, et profitant de l'importante hauteur sous plafond, Citroën propose en option sur le Multispace un aménagement dit «Modutop». Le Modutop, accroché au plafond, consiste en un hublot au-dessus de chaque siège, une bouche de ventilation par passager arrière, un range-CD et deux capucines individuelles à l'avant, deux coffres de rangement aux places arrière, et une capucine dans le coffre. Ceci est livré avec une « Modubox », chariot pliant disposant d'ancrages dans le coffre (pour transporter un faible volume de courses, par exemple).

Fiche technique et performances

MOTORISATIONS ESSENCE	1.4i	1.8i	1.6i 16V
Type	4 cylindres 8s en ligne transversal		4 cylindres 16s en ligne transversal
Cylindrée (cm³)	1 360	1 761	1 587
Puissance maxi. (ch. - tr/min)	75 à 5 500	90 à 5 000	110 à 5 800
Couple maxi. (Nm - tr/min)	111-120 à 3 400	147 à 2 600	147 à 4 000
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Transmission	aux roues avant
Poids UE (kg)	1 125 à 1 197	1 170	1 252
0 à 100 km/h (s)	17,5	12,2	11,2
Vitesse maxi. (km/h)	150	160	172
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/Urbaine/mixte	6,2/9,7/7,5	7,1/11,9/8,9	6,2/9,5/7,4
Emissions de CO2 (g/km)	176		177
Années de production	1999-2008	1997-2000	2000-2008

MOTORISATIONS DIESEL	1.9 D	2.0 HDi	1.6 HDi 75	1.6 HDi 90
Type	4 cylindres 8s en ligne trans.	4 cylindres 8s en ligne trans. turbo	4 cylindres 16s en ligne trans. turbo
Cylindrée (cm³)	1 868	1 997	1 560
Puissance maxi. (ch. - tr/min)	71 à 4 600	90 à 4 000	75 à 4 000	90 à 4 000
Couple maxi. (Nm - tr/min)	125 à 2 500	205 à 1 900	170 à 1 750	215 à 1 750
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Transmission	aux roues avant
Poids UE (kg)	1 190 à 1 240	1 288 à 1 311	1 240	1 240
0 à 100 km/h (s)	16,9	13,4	15,4	12,9
Vitesse maxi. (km/h)	142	158	150	160
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/Urbaine/mixte	5,7/8,8/6,8	5/7,3/5,8	4,7/6,7/5,4	4,7/6,7/5,3
Emissions de CO2 (g/km)	181	143	143	143
Années de production	1997-2006	1999-2006	2005-2008	2005-2008

Berlingo II (2008 - )

Citroën Berlingo II
Citroën Berlingo II Phase I Camionnette
Constructeur	PSA-Fiat-Karsan
Années de production	Phase 1 : 2008 —
Classe	"Ludospace" Camionnette moyenne
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.6i 16v 90 ch 1.6i 16v 110 ch Diesel : 1.6 HDi 75 ch 1.6 HDi 92 ch 1.6 HDi 110 ch
Position du moteur	Avant
Couple maximal	De 132 à 240 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 397 à 1 429 kg
Émission de CO2	De 147 à 195 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgonnette 3 portes, 2 places Fourgonnette 4 portes, 2 places Ludospace 3 portes, 5 places Ludospace 4 portes, 5 places
Châssis	Citroën C4 Peugeot 308
Dimensions
Longueur	4 380 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 810 mm 1 840 mm
Empattement	2 730 mm
modifier

Le Berlingo II apparaît en mai 2008 en même temps que la version Peugeot Partner II. Il remplace le Berlingo I qui continue à être produit pour certains marchés sous le nom Berlingo First^[1].

Les Berlingo II et Partner II sont développés entièrement par PSA sur la même plate-forme que la Citroën C4 et la Peugeot 308. Ils bénéficient de moteurs plus puissants avec l'arrivée du HDi 110 ch FAP, le DV6 HDi 90 ch étant reconduit, de même que le 1.6 90 ch essence. La version particulière à 5 places profite d'un équipement enrichi (aide au démarrage en pente, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière avec lunette ouvrante, 3 sièges indépendants et déposables en rang 2, nouveau Modutop®…).

Le nouveau Berlingo a reçu 4 étoiles sur un maximum de 5 au crash EuroNCAP.

Il est produit en Espagne, au Portugal pour le marché européen (mais pas en France), et en Argentine pour l'Amérique du Sud. En 2008, PSA a annoncé le lancement d'une version rallongée produite en Turquie où il produit aussi le Berlingo First (c'est-à-dire l'ancien Berlingo).

Finitions et moteur

Le Berlingo dispose de cinq moteurs et de quatre niveaux de finitions

• Bivouac : C'est l'entrée de gamme. Il propose à partir de 15 250 € une roue de secours homogène, ABS+REF+AFU, deux airbags frontaux, une direction à assistance variable, une banquette arrière 40/60 rabattable, une capucine, une porte latérale coulissante droite, des rétroviseurs rabattable manuellement, un tapis moquette en rang 1 et 2, un tapis de coffre en PVC, des vitres entrebaillables en rang 2, des vitres teintées, un pré-équipement système audio, des jantes 15 pouces et un volet arrière.
• Options : Peinture métallisée = 390 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Capucine + 2 barres de chargement intérieur = 120 € Girafon = 260 € 2 portes latérales coulissantes droite et gauche = 300 € Système audio CD RDS 6HP MP3 = 390 € 2 portes arrière battantes vitrées = 80 €

Moteurs disponibles avec cette finition : 1.6i 16v 90 ch et 1.6 HDi 75 ch.

• Multispace : C'est la deuxième finition du Berlingo. Il propose à partir de 16 050 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à un coussin gonflable de sécurité thorax latéraux en rang 1, pack confort et sécurité, des rétroviseurs électriques, 2 portes latérales coulissantes droite et gauche, un siège conducteur réglable en hauteur et un tapis de coffre en moquette.

Par contre le tapis de coffre en PVC disparaît.

• Options : Peinture métallisée = 390 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Pack enfant = 200 € Régulateur/limiteur de vitesse = 250 € Capucine + 2 barres de chargement intérieur = 120 € Modutop = 750 € Rétroviseurs extérieurs électriques = 100 € Pack clim/CD = 1 200 € Kit mains libres Bluetooth = 670 € Système audio CD RDS 6HP MP3 = 390 €

Moteurs disponibles avec cette finition : 1.6i 16v 90 ch, 1.6 HDi 75 ch et 1.6 HDi 92 ch

• XTR : Voir au-dessous
• Options : Peinture métallisée = 390 € ESP = 350 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Pack enfant = 200 € Radars de recul = 300 € Régulateur/limiteur de vitesse = 250 € Modutop = 750 € Rétroviseurs extérieurs électriques = 100 € Kit mains libres Bluetooth = 670 € Système audio CD RDS 6HP MP3 = 390 € Volet arrière et lunette ouvrante = 240 €

Moteurs disponibles avec cette finition : 1.6i 16v, 1.6 HDi 92 ch et 1.6 HDi 110 ch FAP.

• Multispace Pack : C'est le haut de gamme. Il propose à partir de 22 000 € les équipements ci-dessus avec, en plus, des airbags rideaux, un pack enfant, un pare-brise athermique, un régulateur/limiteur de vitesse, un volant en cuir, une capucine, un système audio CD RDS 6HP MP3, des jantes 15 pouces et un volet arrière accompagné d'une lunette ouvrante.

D'autre équipements disparaissent : les deux barres de chargement intérieur et les jantes 16 pouces.

• Options : Peinture métallisée = 390 € ESP = 350 € Filet de retenue charges hautes = 100 € Supercondamnation = 120 € Jantes alliage 16 pouces+Détecteur de sous gonflage = 480 € Radars de recul = 300 € Capucine+2 barres de chargement intérieur = 120 € Modutop = 750 € Kit mains libres Bluetooth = 670 €

Moteur disponible avec cette finition : 1.6i 16v, 1.6 HDi 92 ch et 1.6 HDi 110 ch FAP.

Fiche technique et performances

MOTORISATIONS ESSENCE	1.6i 16V	1.6i 16V 110	VTi 120
Type	4 cylindres 16s en ligne transversal
Cylindrée (cm³)	1 587		1 598
Puissance maxi. (ch. - tr/min)	90 à 6 000	110 à 5 800	120 à 6 000
Couple maxi. (Nm - tr/min)	132 à 2 500	147 à 4 000	160 à 4 250
Boîte de vitesses	manuelle à 5 rapports
Transmission	aux roues avant
Poids UE (kg)	1 397	1 427	1 405
0 à 100km/h (s)	15,3	13,5	12
Vitesse maxi. (km/h)	160	170	177
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/Urbaine/mixte	6,8/10,8/8,2	6,8/10,8/8,2	6/9,6/7,3
Emissions de CO2 (g/km)	195	195	169
Années de production	depuis 2008	2008-2009	depuis 2009

MOTORISATIONS DIESEL	1.6 HDi 75	1.6 e-HDi 90	1.6 HDi 90	1.6 HDi 110
Type	4 cylindres 16s en ligne transversal turbo
Cylindrée (cm³)	1 560
Puissance maxi. (ch. - tr/min)	75 à 4 000	90 à 4 000		110 à 4 000
Couple maxi. (Nm - tr/min)	185 à 1 750	215-230 à 1 750		240-270 à 1 750
Boîte de vitesses	manuelle à 5 rapports	robotisée à 6 rapports	manuelle à 5 rapports
Transmission	aux roues avant
Poids UE (kg)	1 407	1 429	1 407 à 1 429	1 429
0 à 100 km/h (s)	17,1	17,5	14,3	12,5
Vitesse maxi. (km/h)	150	165	160	173
Consommations (l/100 km) Extra-urbaine/Urbaine/mixte	4,8/6,2/5,3	4,5/5,1/4,8	5/7/5,7 (4,8/6,2/5,3)	4,9/6,8/5,6
Emissions de CO2 (g/km)	150	125	150 (140)	147
Années de production	depuis 2008	depuis 2011	depuis 2008	depuis 2008

( ) version équipée FAP

Berlingo XTR

Cette finition d'allure "tout-chemin" propose à partir de 20 600 € les équipements des finitions Bivouac et Multispace ajoutés à des éléments de style extérieurs, des antibrouillards, une capucine avec 2 barres de chargement intérieur, trois sièges arrière indépendants, un siège conducteur réglable en hauteur et des jantes de 16 pouces. En revanche, les essuies-vitres intermittents disparaissent.
Attention, il n'a toujours que 2 roues motrices et non 4 comme le fait le préparateur Dangel.

Berlingo utilitaire (VU)

La version utilitaire offre un grand espace de chargement (3,3 m³, jusqu’à 850 kg de charge utile et 1,8 m de longueur utile) pouvant accueillir deux palettes de type Euro dans le sens de la largeur. Il peut aussi disposer d’une cabine modulable permettant de transporter des charges mesurant jusqu’à 3 mètres de long et d’étendre son volume utile à 3,7 m³ ou d’accueillir 3 personnes à l’avant^[2]. Le Berlingo utilitaire peut aussi proposer une ou deux portes coulissantes latérales pour faciliter le chargement.

Liens externes

• Présentation officielle du Berlingo

Notes et références

• Portail de l’automobile