- Tramway du mans
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Tramway du Mans
Tramway du Mans 
Situation Le Mans, Sarthe
FranceType Tramway Entrée en service 17 novembre 2007 Longueur du réseau 15,4 km Lignes 1 Stations 30 Rames Alstom Citadis 302 Fréquentation 38 000 passagers par jour Écartement des rails 1 435 mm Propriétaire Le Mans Métropole Exploitant SETRAM Vitesse maximale 80 km/h Le tramway du Mans est un moyen transport en commun en site propre inauguré le 17 novembre 2007. Il est composé de deux branches. La première réalise une grande transversale Antarès-Université. Elle a été achevée en août 2007 puis a été mise en fonction quatre mois après. La seconde branche Espal / Arche de la Nature a été inaugurée le samedi 22 décembre 2007. Ces services sont assurés par la société des transports en commun de la ville du Mans : la SETRAM.
Le Mans est la seconde ville des Pays de la Loire à être équipée après Nantes ; avec 302 millions d'euros c'est également le moins cher de France[1].
Sommaire
Récompenses
Le mardi 4 décembre 2007 le magazine Ville et transports a décerné à Paris son grand prix du transport en commun en site propre 2007 au tramway du Mans qui « fait déjà figure d'exemple pour les villes d'une taille similaire qui hésitent à investir ». Le magazine cite les raisons de cette récompense :
- Le jury a été séduit par le design du nouveau tramway ;
- C'est l'un des moins chers de France (20 millions d'euros le kilomètre)[2] ;
- Livré en temps et en heure, avec un tracé plutôt bien accepté ;
- La réussite de l'inauguration (près de 250 000 personnes transportées les 17 et 18 novembre derniers) ;
- Près de 30 % de circulation automobile en moins.
Historique
Le pont en X.
Le pont en X vers la ville.
Rame de l'ancien tramway au début du XXe siècle.Article détaillé : Histoire du tramway du Mans.Le tramway avait fait une première apparition au Mans entre 1897 et 1947. Il était composé de lignes construites à voie métrique et électrifiées qui desservaient les différentes parties de la ville, alors peu étendues.
Compagnie de l'Ouest Électrique (COE)
Cette compagnie est créé à Lyon, le 21 octobre 1896, elle se substitue à la Compagnie des tramways électriques du Mans, formée le 23 juillet 1896. Elle a pour mission, la création et l'exploitation des réseaux de tramways dans les villes du Mans et de Rennes.
Elle crée au Mans un réseau de trois lignes:
- I - Gare centrale - place de la République - Octroi des Maillets (2,925 km)
- II - Carmélites - Croix d'or (2,875 km)
- III- Hopital - rue et Pont Gambetta - place de la République - Lune de Pontlieue
L'ouverture des lignes se fait dans l'ordre suivant
- Ligne I, est ouverte le 21 juin 1897.
- Ligne II, le 27 juin suivant.
- Ligne III, le 27 juin suivant entre La Croix d'or et Mission , le 8 juillet vers l'hôpital et enfin le 20 juillet jusqu'au pont de l'Huisne. Le terminus de Pontlieue atteint quelques jours après.
Le matériel roulant est composé de 22 motrices à deux essieux, pesant 8 tonnes et d'une capacité de 45 voyageurs. Ces motrices sont construites par la firme Fives Lille
Des remorques au nombre de 9, appelées Buffalo sont attelées aux motrices. Ces voitures sont ouvertes latéralement. En 1911, 2 remorques ouvertes sont livrées. En 1916, 4 remorques fermes sont livrées par Carel et Fouché.
En 1931 et 32 , six caisses modernes sont commandées à la firme Carel et Fouché du Mans et montées sur des chassis provenant d'anciennes motrices. Ces chassis sont modernisés et équipés de nouveaux moteurs.
L'usine de production d'électricité et le dépôt des tramways sont construit sur l'emplacement de l'ancien Hopital, occupé aujourd'hui par la médiathèque Louis Aragon. La production d'électricité était réalisée grâce à deux dynamos Fives Lille , entrainées par une machine à vapeur fixe. En 1932, le système est abandonné pour une alimentation par le réseau extérieure de la "Société Lyonnaise des Eaux et de l'Eclairage".
Juxtaposant l'usine, se trouve le dépôt du matériel roulant, avec ses remises couvertes pour le matériel roulant et les batiments administratifs de la compagnie.
A la fin des années 30, devant la croissance de la circulation automobile le tramway doit faire place aux autobus et trolleybus.
L'exploitation du tramways de la COE est arrètée
- le 23 novembre 1936 sur la ligne Hopital- Pontlieue
- le 12 novembre 1947 sur les lignes Gare - Maillets et Gare - Léon Bollée (octroi de Paris).
Compagnie des tramways de la Sarthe
La compagnie des tramways de la Sarthe exploitait un réseau départemental depuis 1881. Le centre du réseau était situé sur la rive gauche, de la Sarthe non loin de ce qui est aujourd'hui la gare sud du Mans. Les trains ont circulé jusqu'au 1er mars 1947. pouat
Le retour du tramway
Le 17 novembre 2007, 60 ans plus tard, la communauté urbaine du Mans (Le Mans Métropole) inaugure le nouveau tramway.
Essais techniques et marche à blanc
Dans la nuit du lundi 17 au mardi 18 juillet 2007, la rame Désir a été remorquée au nord, pour faire des essais entre l'université et Lafayette. Le lundi 20 août le tramway manceau a réalisé pour la première fois la traversée complète de la ligne principale depuis Antarès jusqu'à l'Université.
Réseau
Article détaillé : Ligne 1 du tramway du Mans.Ce sont 29 stations au total qui sont desservis sur cette ligne principale dont 5 stations pour la bifurcation vers le centre de L'Espal, dans la cité des Sablons qui a été inaugurée avant les fêtes de Noël soit avec plus de 4 mois d'avance sur le planning. La ligne a ainsi 3 terminus (Université - Espal - Antarès). Le réseau comprend 29 stations de tramway, sur un tronçon de 15,4 km au total dont 10 km sur gazon.
Financement
302 millions d'euros à financer :
- 274,2 millions : Le Mans Métropole (dont versement taxe transport et 120 millions de prêt auprès de la Banque européenne d'investissement) ;
- 12,4 millions : subvention de l'État, soit 28,8 % par rapport à ce qui était prévu (l'enveloppe de départ était de 42,7 millions, l'État ayant gelé les aides au TCSP en 2003) ;
- 15,4 millions : subvention de la région Pays-de-la-Loire.
Matériel roulant
Article détaillé : Alstom Citadis.
Rails du Tramway en centre ville.
Rame à la station République.
Plan des lignes de tramway.le parc est constitué de 23 rames (la dernière est arrivé le 7 novembre 2007).
Le modèle est un Alstom Citadis 302 (rame de 32 m fabriquée par Alstom) et son alimentation est faite par voie aérienne (ligne aérienne de contact 750 V). Doté de la climatisation, le tramway manceau, long de 32 mètres et large de 2,40 mètres, offre 64 places assises et peut accueillir plus de 200 personnes. Modulable, ce modèle peut atteindre 42 mètres de long en ajoutant une « caisse » supplémentaire.
Les premières rames porteront le nom des communes de Le Mans Métropole et les suivantes seront baptisées du nom d'une personnalité ayant contribué à l'essor de la ville du Mans ou à sa connaissance. 3 rames portent les noms 24 heures du Mans, MUC 72 et MSB, reflétant ainsi la dimension sportive de la ville.
Les noms des rames actuellement sur le parc (au 14 octobre 2007) :
- Rame 01 : Désir (baptisée ainsi par le maire du Mans)
- Rame 02 : Le Mans Métropole
- Rame 03 : Allonnes
- Rame 04 : Arnage
- Rame 05 : Coulaines
- Rame 06 : La Chapelle-Saint-Aubin
- Rame 07 : Le Mans
- Rame 08 : Mulsanne
- Rame 09 : Rouillon
- Rame 10 : 24 Heures du Mans (arrivée le 12 juin en compagnie de Sébastien Bourdais)
- Rame 11 : Sargé-lès-le-Mans
- Rame 12 : Yvré-l'Évêque
- Rame 13 : Plantagenêt
- Rame 14 : Bérengère
- Rame 15 : Bollée
- Rame 16 : Wilbur Wright, Hunaudières
- Rame 17 : MUC 72
- Rame 18 : Trouvé Chauvel
- Rame 19 : Arche de la nature
- Rame 20 : MSB
- Rame 21 : Pays-de-la-Loire livrée le 10 octobre en présence de M. Auxiette
- Rame 22 : Sarthe - Huisne
- Rame 23 : Cénomane
Stations
Station Théodore Monod.Liste des stations
Tronçon principal
- Station Université, (Terminus)
- Station Ribay-Campus
- Station Haute Venelle - clinique du Pré
- Station Cadran-Epine
- Station Hopital
- Station Théodore Monod
- Station Gambetta-Murier
- Station Lafayette
- Station Eperon, Cité Plantagenêt
- Station République
- Station Préfecture
- Station Leclerc-Fleurus
- Station Gare du Nord, Gare du Sud, (Gare du Mans)
- Station Zola
- Station Viaducs
- Station Jaurès Pavillon
- Station Saint Martin (Changement + terminus branche Sablons)
- Station Pontlieue
- Station Durand-Vaillant
- Station Goya
- Station Glonnières - Centre sud
- Station Jules Raimu
- Station Guetteloup - Pôle Santé Sud
- Station Antarès (Terminus)
Branche des Sablons
- Station Saint Martin (Terminus + changement)
- Station Churchill
- Station Atlantides - Sablons
- Station Île aux sports
- Station Épau-Gué-Bernisson
- Station Espal - Arche de la nature (Terminus)
Sous-stations
9 sous-stations alimentent la ligne aérienne de contact :
- Parc relais Bartholdi
- Avenue H.P. Klotz
- Hôpital
- République
- Gares
- St Martin de Pontlieue
- Boulevard Schuman
- Glonnières
- Centre de Maintenance des Hunaudières
Fonctionnement[3]
Fréquences
Le tramway fonctionne de 5 h du matin à 1 h du matin (soit 20 heures en continu), sa fréquence en heure de pointe est de 4 min 30 sur le tronc Université - Saint-Martin et de 9 minutes sur les troncs Saint-Martin - Antarès et Saint-Martin - Espal.
Temps estimé
(Tous les temps ne sont que des prévisions)
Temps entre les stations Université et Saint-Martin Station Université - Hôpital Hôpital - Lafayette Lafayette - République République - Gare Gare - Saint-Martin Temps 7 min 5 min 3 min 5 min 5 min TEMPS TOTAL DU TRAJET Université - Saint-Martin : 25 min
Temps entre les stations Saint-Martin et Antarès Station Saint-Martin - Glonnières Glonnières - Antarès Temps 6 min 7 min TEMPS TOTAL DU TRAJET Université - Antarès : 38 min
Temps entre les stations Saint-Martin et Espal Station Saint-Martin - Atlantides-Sablons Atlantides-Sablons - Espal Temps 5 min 4 min TEMPS TOTAL DU TRAJET Université - Espal : 34 min
La SETRAM met d'ailleurs à disposition des voyageurs un calculateur d'itinéraire ici.
Les événements
Signification du code couleur dans le tableau ci-dessous :
Fait administratif (signature, étude, enquête auprès de la population ...) Travaux de voirie Arrivée de rames Essais Mise en marche Les dates
Les dates des avancées du projet Dates Événements Du 15 mars au 22 avril 2004 Enquête publique relative au projet tramway Mi-juin 2004 Début des travaux de voirie (déplacement des réseaux sous la voirie) 4 novembre 2005 Début des travaux de construction du centre de maintenance du tramway 20 février 2006 Pose du premier rail, le long de l'avenue Olivier Messiaen Lundi 8 janvier 2007 à 16 h Arrivée de la première rame, nommée Désir Jeudi 11 janvier 2007 à 16 h Jean-Claude Boulard baptise Désir la première rame Vendredi 19 janvier 2007 Suppression de la station Léon-Blum, le terminus de la branche “Est” s'effectuera désormais à l'Espal
(raison : facilité pour prolonger la ligne jusqu'à Gazonfier)Vendredi 23 février 2007 Premiers essais en ville du tramway Désir entre Antarès et le boulevard des Glonnières (Centre Sud/Carrefour) Mercredi 28 février 2007 Arrivée de la rame n°02, nommée Le Mans Métropole Jeudi 22 mars 2007 Arrivée de la rame n°04, nommée Arnage Mercredi 26 avril 2007 Arrivée de la rame n°07, nommée Le Mans Vendredi 25 mai 2007 Prolongement des essais jusqu'à Saint-Martin donc essais d'Antarès à Saint-Martin (Pontlieue) Jeudi 31 mai 2007 Arrivée de la rame n°08, nommée Mulsanne Mercredi 7 juin 2007 Arrivée de la rame n°09, nommée Rouillon Mardi 12 juin 2007 Arrivée de la rame n°10, nommée 24 heures du Mans Mercredi 20 juin 2007 Arrivée de la rame n°11, nommée Sargé-lès-le-Mans Mercredi 27 juin 2007 Arrivée de la rame n°12, nommée Yvré-l'Évêque Jeudi 5 juillet 2007 Arrivée de la rame n°13, nommée Plantagenêt Jeudi 12 juillet 2007 Arrivée de la rame n°14, nommée Bérengère Nuit du 16 au 17 juillet 2007 La rame Désir est tractée jusqu'à Université Mardi 17 juillet 2007 Début des essais entre Lafayette et Université Jeudi 19 juillet 2007 Arrivée de la rame n°15, nommée Bollée Jeudi 19 juillet 2007 à 17 h Dernière soudure de rail en présence du maire, au terminus de l'Espal Jeudi 26 juillet 2007 Arrivée de la rame n°16, nommée Wilbur Wright, Hunaudières Lundi 20 août 2007 Essais sur toute la ligne principale Antarès-Université Jeudi 23 août 2007 Arrivée de la rame n°17, nommée MUC 72 Jeudi 5 septembre 2007 Arrivée de la rame n°18, nommée Trouvé Chauvel Jeudi 12 septembre 2007 Arrivée de la rame n°19, nommée Arche de la nature Jeudi 20 septembre 2007 Arrivée de la rame n°20, nommée MSB Jeudi 10 octobre 2007 Arrivée de la rame n°21, nommée Pays-de-la-Loire Lundi 15 octobre 2007 Début de la marche à blanc Mercredi 24 octobre 2007 Arrivée de la rame n°22, nommée Sarthe-Huisne 14 novembre 2007 Arrivée de la rame n°23, nommée Cénomane Week-end des 17 et 18 novembre 2007 Inauguration du tramway 22 décembre 2007 Ouverture de la branche Sablons Tarifs
L'introduction du tram a occasionné une augmentation des tarifs des transports en commun dont le ticket unité est passé de 1,20 € à 1,30 €. Depuis aout 2009, le prix est de 1,35 €.
Sources
Notes et références
- ↑ Transdev, palmares 2007 document pdf
- ↑ Transdev, palmares 2007 document pdf
- ↑ (Tous ce qui est dans 'Les Horaires' provient du journal d'information Nouveau reseau Bus+Tram distribué fin juin 2007 par Le Mans Métropole)
Annexes
Articles connexes
Liens externes
- Société des transports en commun de l'agglomération mancelle (SETRAM)
- Dossier consacré au tramway du mans
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