- Gare d'Abancourt
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Abancourt 
La gare d'Abancourt avant sa rénovation de 2008Localisation Pays France Ville Abancourt Adresse Place de la gare
60220 AbancourtCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Service TER Picardie Caractéristiques Ligne(s) Amiens - Rouen
Épinay - Le TréportVoies 5 à quai + voies de garage Quais 1 latéral et 2 centraux Historique Mise en service 18 avril 1867 modifier 
La gare d'Abancourt est une gare ferroviaire, située sur la commune française d'Abancourt dans le département de l'Oise en région Picardie.
C'est une gare SNCF, utilisé notamment par le réseau TER Picardie[1].
Sommaire
Situation ferroviaire
La gare d'Abancourt est au croisement de :
- la ligne transversale Rouen-Amiens, électrifiée en 1984 sous 25 000 V, à deux voies, équipée du block automatique à permissivité restreinte.
- et de la ligne radiale Paris - Beauvais - Le Tréport-Mers, à voie unique et traction diesel.
Histoire
En 1867 le chemin de fer arrive sur la commune d'Abancourt avec la construction de la ligne Amiens - Rouen par la compagnie des chemins de fer du Nord, la station[2] est construite à environ 1 000 m du bourg, au hameau d'Hennicourt. Après les essais, la ligne est mise en service[3] commercial le 18 avril 1867, les trains omnibus mettent 3 heures 50 à faire le trajet de la gare d'Amiens à celle de Rouen, soit une vitesse moyenne de 35 km/h.
Elle a été agrandie en 1873 lors de la mise en service du tronçon Abancourt - Longroy-Gamaches (vers Le Tréport-Mers) et en 1875 pour le tronçon Abancourt - Beauvais.
Pendant la Seconde Guerre Mondiale
Abancourt, de par sa position clé sur le réseau ferroviaire (entre le Nord, la Picardie, Paris et Le Havre), a été utilisé par l'armée allemande. Elle utilisait des wagons DCA pour se protéger les convois. La gare fut bombardée plusieurs fois par les escadrilles de la Royal Air Force.
Des abris de défense passive en béton armé existent encore le long des voies de garage.
Actuellement
La gare d'Abancourt au début du XXe siècle.
La vue est vue dans le sens d'Amiens vers Rouen.
Les deux voies de droite sont celles d'Amiens-Rouen, les deux voies à quai centrales sont celles de la ligne Paris-Nord - Le Tréport-Mers
L'intérieur de la gare pendant les travaux d'amélioration de l'accessibilité de 2008. A droite, les deux voies de la ligne Rouen-Amiens, au centre, celles de la ligne Paris - Beauvais - Le Tréport-Mers, et, à gauche, les voies de garageElle est desservie par les trains TER Haute-Normandie et TER Picardie (lignes de Beauvais au Tréport-Mers et de Rouen-Rive-Droite à Amiens et à Lille-Flandres).
La ligne a été électrifiée le 27 août 1984 en courant alternatif 25 kV 50Hz (les lignes FRET et secondaires attenantes restent exploitées en diesel), et le BAPR a été installé sur la ligne, offrant des conditions d'exploitations de moins en moins satisfaisantes par rapport au trafic mixte voyageur-fret croissant de cette ligne depuis les années 1990.
La gare est une des rares d'importance présente sur les 139km de ligne. En effet l'une des particularités de cette ligne est le rôle du trafic FRET, bien plus important que celui de voyageurs. En effet, en 1992-1993, cette transversale permettait le transport quotidien de 8000 tonnes de marchandises, dont 60% dans le sens Amiens-Rouen[1]. Cette importance du trafic fret s'explique par l'importance industrielle des deux régions reliées par cette ligne, et par la présence côté Rouen de l'ensemble portuaire Rouen-Le Havre. Au contraire, le trafic de voyageurs est dans l'ensemble faible mais tend à s'accroitre grâce à l'axe TER direct Rouen-Amiens-Arras-Douai-Lille.
Un chantier de mise en accessibilité de la gare a lieu en 2008, dans le cadre du programme de mise en accessibilité du tronçon Beauvais - Abancourt. Il s'agit de réhausser les quais et de remplacer les équipements d'accueil et d'information (éclairage, signalétique, abris, horloges et distributeurs). Un système d'informations sonores et visuelles sera également installé. Les abords et le parking de la gare seront modernisés.Un service de transport à la demande TER est organisé pour permettre aux habitants de Moliens de se rendre à la gare.
Compte tenu de la situation de la gare au croisement de deux lignes, ainsi que des aménagements réalisés au cours de la Première Guerre mondiale, la gare dispose d'une dizaine de voies de garage, ainsi que d'installations embranchées pour un silo agricole.
Curiosité
L'ancien système d'affichage des trainsLa gare est équipée d'un système d'affichage des trains manuel, placé sur le quai, constitué de pannonceaux métalliques coulissants.
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares de France
- Liste des gares de Picardie
- Ligne Épinay - Le Tréport
- Ligne Amiens - Rouen
Liens et documents externes
Notes et références
- Site SNCF Ter Picardie, Gare de Abancourt lire en ligne (consulté le 1er juillet 2010)
- Adolphe Laurent Joanne, Itinéraire général de la France: le Nord, Collection des guides-Joanne, Hachette, 1869, p 229 lire en ligne (consulté le 1er juillet 2010).
- Actes du 104e Congrès national des sociétés savantes, Bordeaux, 1979: Les transports de 1610 à nos jours, volume 1, Bibliothèque nationale, 1980 (ISBN 9782717715651) p. 300 extrait ligne (consulté le 1er juillet 2010)
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Le Tréport-Mers Aumale TER Picardie Grandvilliers Paris-Nord Le Tréport-Mers Aumale TER Picardie Feuquières - Broquiers Beauvais Terminus Terminus TER Picardie Feuquières - Broquiers Beauvais Rouen-Rive-Droite Formerie TER Haute-Normandie /
Nord-Pas-de-CalaisPoix de Picardie Lille-Flandres Rouen-Rive-Droite Serqueux TER Haute-Normandie /
PicardiePoix de Picardie Amiens Terminus Terminus TER Picardie Fouilloy Amiens Catégories :- TER Picardie
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- Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers
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