Grand Prix automobile d'Espagne

41°34′9.9″N 2°15′26.9″E / 41.569417, 2.257472

Grand Prix d'Espagne
Circuit de Catalogne
Nombre de tours	66
Longueur du circuit	4,63 km
Distance de course	305,26 km
Vainqueur 2010	Mark Webber, Red Bull, 1 h 35 min 44 s 101
Pole position 2010	Mark Webber, Red Bull, 1 min 19 s 995
Record du tour en course 2010	Lewis Hamilton, McLaren, 1 min 24 s 357
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Le Grand Prix d'Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Barcelone en Espagne.

Histoire

Le tout premier grand prix d'Espagne de 1913 n'a pas été couru selon la formule des grands prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid.

Mais des courses de sport mécanique avait eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Stiges près de Barcelone. Ces deux évènements furent remportés par Jules Goux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu'à aujourd'hui. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d'un circuit permanent à Stiges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar (en), et qui fut le théâtre du premier grand prix d'Espagne en 1923.

Après cette première course, le circuit se retrouva empêtré dans des difficultés financières, et la principale course automobile d'Espagne fut transférée sur le Circuit de Lasarte à Lasarte-Oria sur la côte nord. Après la course de 1936, l'Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessèrent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le Grand Prix de Penya-Rhin sur le circuit Pedralbes à Barcelone.

L'Espagne ne réintégra pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans eu des conséquences concernant la sécurité des spectateurs, et le circuit pédestre de Pedralbes fut retiré du calendrier officiel.

Dans les années 1960, l'Espagne fit une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d'Espagne commanda un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne fut transféré au Parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 eu lieu à Jarama en 1967, course qui fut remportée par Jim Clark au volant d'une Lotus.

En 1968, le circuit de Jarama accueille le grand prix d'Espagne. À la suite de cette course, il a été décidé que le grand prix d'Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc.

La course de 1975 fut marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d'essais, et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retira au bout d'un seul tour. Au 26^e tour, la voiture de Rolf Stommelen sortit dans la décor, tuant quatre spectateurs. La course fut stoppée et la victoire fut attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié des points seulement furent distribués.

Le Grand Prix d'Espagne 1980 fut la victime de la guerre FISA-FOCA. Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister. De leur côté, les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter ces réunions obligatoires. Jean Marie Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs légalistes refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, Renault, Ferrari et Alfa Roméo quittent le circuit, immédiatement suivis par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.
Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Le grand prix d'Espagne demeura à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1.

Le Grand Prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.

Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.

Les différents circuits utilisés

• 

  Circuit Pedralbes

• 

  Circuit de Jarama

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  Circuit de Montjuïc

• 

  Circuit de Jerez

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  Circuit de Catalogne

• 

  Version modifiée du Circuit de Catalogne

Records du circuit Pedralbes

• Record du tour en course : Juan Manuel Fangio en 2 min 16 s 93 (1951, Alfa Romeo)
• Record de la pole position : Alberto Ascari en 2 min 10 s 59 (1951, Ferrari)

Records du circuit de Catalogne

• Record du tour en course : Giancarlo Fisichella en 1 min 15 s 641 (2005, Renault)
• Record de la pole position : Fernando Alonso en 1 min 14 s 648 (2006, Renault)

Palmarès

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année	Vainqueur	Écurie	Circuit	Résultats
1913	Carlos de Salamanca	Rolls Royce	Guadarrama	Résultats
1914-22	Non couru
1923	Albert Divo	Sunbeam	Sitges-Terramar (en)	Résultats
1924-25	Non couru
1926	Meo Costantini	Bugatti	Lasarte	Résultats
1927	Robert Benoist	Delage	Lasarte	Résultats
1928	Louis Chiron	Bugatti	Lasarte	Résultats
1929	Louis Chiron	Bugatti	Lasarte	Résultats
1930	Achille Varzi	Maserati	Lasarte	Résultats
1931-32	Non couru
1933	Louis Chiron	Alfa Romeo	Lasarte	Résultats
1934	Luigi Fagioli	Mercedes	Lasarte	Résultats
1935	Rudolf Caracciola	Mercedes	Lasarte	Résultats
1936-50	Non couru
1951	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Pedralbes	Résultats
1952-53	Non couru
1954	Mike Hawthorn	Ferrari	Pedralbes	Résultats
1955-66	Non couru
1967	Jim Clark	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1968	Graham Hill	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	Montjuïc	Résultats
1970	Jackie Stewart	March-Ford	Jarama	Résultats
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Montjuïc	Résultats
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1973	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Montjuïc	Résultats
1974	Niki Lauda	Ferrari	Jarama	Résultats
1975	Jochen Mass	McLaren-Ford	Montjuïc	Résultats
1976	James Hunt	McLaren-Ford	Jarama	Résultats
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1978	Mario Andretti	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1979	Patrick Depailler	Ligier-Ford	Jarama	Résultats
1980	Alan Jones	Williams-Ford	Jarama	Résultats
1981	Gilles Villeneuve	Ferrari	Jarama	Résultats
1982-85	Non couru
1986	Ayrton Senna	Lotus-Renault	Jerez	Résultats
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	Jerez	Résultats
1988	Alain Prost	McLaren-Honda	Jerez	Résultats
1989	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Jerez	Résultats
1990	Alain Prost	Ferrari	Jerez	Résultats
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1993	Alain Prost	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1994	Damon Hill	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Barcelone	Résultats
1996	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
1999	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
2000	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2003	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2005	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
2006	Fernando Alonso	Renault	Barcelone	Résultats
2007	Felipe Massa	Ferrari	Barcelone	Résultats
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari	Barcelone	Résultats
2009	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Barcelone	Résultats
2010	Mark Webber	Red Bull-Renault	Barcelone	Résultats
2011	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Barcelone	Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires

(Mis à jour après le Grand Prix d'Espagne 2011)

Nombre de victoires	Pilotes	Pays
6 victoires	Michael Schumacher	Allemagne
3 victoires	Jackie Stewart	Royaume-Uni
3 victoires	Nigel Mansell	Royaume-Uni
3 victoires	Alain Prost	France
3 victoires	Mika Häkkinen	Finlande
2 victoires	Emerson Fittipaldi	Brésil
2 victoires	Mario Andretti	États-Unis
2 victoires	Jacques Villeneuve	Canada
2 victoires	Kimi Räikkönen	Finlande
1 victoire	Sebastian Vettel	Allemagne

Nombres de victoires constructeurs

(Mis à jour après le Grand Prix d'Espagne 2011)

Nombre de victoires	Écuries
11 victoires	Ferrari
8 victoires	McLaren
7 victoires	Williams
6 victoires	Lotus
2 victoires	Red Bull
1 victoire	Matra March Tyrrell Ligier Benetton Renault Brawn

Articles connexes

• Grand Prix automobile de Penya-Rhin

Lien externe

• (fr) Site officiel du circuit de Catalogne

v · Grand Prix automobile d’Espagne
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