Ferry-boat

Un ferry (de l'anglais ferry), transbordeur, traversier ou ropax (au Canada) est un bateau ayant pour fonction principale de transporter des véhicules routiers ou ferroviaires avec leur chargement et leurs passagers dans les traversées maritimes.

Sommaire 1 Terminologie 2 Types de transbordeurs 3 Lieux d'utilisation 4 Ferry internationaux 5 Les traversiers par pays 5.1  Canada 5.2  Chili 5.3  Espagne 5.4  États-Unis 5.5  France 5.6  Grèce 5.7  Italie 5.8  Norvège 5.9  Royaume-Uni 6 Caractéristiques techniques 7 Conception 8 Voir aussi 9 Notes et références

Terminologie

Selon le site de l’Office québécois de la langue française, les termes « navire transbordeur » et « transbordeur », surtout employés en Europe, ont fait l'objet d'une recommandation officielle de la part de la Commission générale de terminologie et de néologie, en France, car ils ressemblent au terme bac utilisé pour les bateaux effectuant des traversées de rivières. Les emprunts « ferry-boat » et « ferry » sont généralisés en Europe mais n'ont pas été retenus au Québec car ils y sont totalement inutilisés, « traversier » étant le terme courant en usage depuis la fin du XIX^e siècle.

Le terme français « ferry-boat » s'écrit toujours avec un trait d'union, alors que son équivalent anglais s'écrit en un mot (ferryboat). Au pluriel, l'usage admet la forme anglaise « ferries » mais recommande « ferrys ».

Types de transbordeurs

• Bateaux rapides
• Aéroglisseurs
• Catamarans
• Navires

Lieux d'utilisation

Les transbordeurs accueillent souvent les passagers pour un temps court. Pour cette raison, on les rencontre essentiellement dans les zones :

• de détroits : détroit de Gibraltar, Kattegat, pas de Calais, détroit de Messine, détroit des Dardanelles, détroit de Magellan
• d'archipels : Philippines, Indonésie, Japon
• lacustres
• de mers de faible étendue : mer Méditerranée, mer Baltique, mer Rouge, Manche
• pour la desserte des îles depuis le continent

Ferry internationaux

En Amérique du Nord, entre Toronto et Rochester, entre Port Angeles et Victoria (Colombie-Britannique), entre Bar Harbor et Yarmouth (Nouvelle-Écosse) ainsi que de Portland (Maine) à Yarmouth.

Dans la Manche, entre le Royaume-Uni, la France, la Belgique et les Pays-Bas.

Entre le Royaume-Uni et les îles Féroé et l'Islande.

De l'Irlande vers le Royaume-Uni, l'Espagne et la France.

Dans la mer du Nord, du Royaume-Uni vers la Norvège, la Suède, l'Allemagne, les Pays-Bas et la La Belgique ainsi qu'entre le Danemark, la Norvège et la Suède. Dans la mer Baltique, de la Finlande vers l'Estonie, l'Allemagne et la Suède, entre la Suède et la Pologne, etc.

Dans la Méditerranée, de l'Espagne vers le Maroc, l'Algérie et l'Italie; de la Tunisie vers la France et l'Italie; de Malte vers l'Italie, la France et la Tunisie; de la Sardaigne vers la Corse et la France continentale ainsi que de l'Italie vers la Croatie, la Corse, la Grèce et l'Albanie.

Les traversiers par pays

 Canada

Au Canada, les traversiers relient au continent Terre-Neuve, l'île de Vancouver, les îles de la Reine-Charlotte, les îles de la Madeleine et l'île du Prince-Édouard. De plus, il y a plusieurs liaisons reliant la péninsule de la Nouvelle-Écosse. Le pays possède aussi des services reliant les communautés côtières éloignées sur la côte Pacifique, Atlantique et la côte nord du golfe du Saint-Laurent. Les Grands Lacs ont généralement des liaison intérieures. Finalement le Saint-Laurent, le Saguenay, le Richelieu et l'Outaouais ont tous des services de traversier et de bac, pour la plupart gérés par la Société des traversiers du Québec. Le Nouveau-Brunswick a un grand nombre de bacs permettant de traverser le Fleuve Saint-Jean et de traversiers reliant les îles Campobello et Grand Manan.

La société canadienne BC Ferries qui opère en Colombie-Britannique est la plus grande compagnie de traversiers en Amérique du Nord.

 Chili

En Patagonie du Chili, il existe une liaison régulière et en alternance entre Puerto Montt - Puerto Edén - Puerto Natales - Punta Arenas - Puerto Williams, et aussi deux points de traversées du détroit de Magellan. La première, orientée nord-sud, relie le continent sud-américain de la pointe Delgada (Chili) à la baie Azul, Grande Île de Terre de Feu (Chili). La durée de la traversée est de 30 minutes environ. Le service n'est pas régulier et dépend des conditions climatiques. La deuxième, orientée est-ouest, relie la ville de Punta Arenas au village de Porvenir.

 Espagne

En Espagne, les principales liaisons intérieures sont :

• de Cadiz vers les Îles Canaries ;
• de Barcelone, Denia, Alicante et Valence vers les Îles Baléares ;
• d'Algésiras vers Ceuta et Tanger ;
• vers Melilla à partir de Malaga et Almeria.

 États-Unis

Aux États-Unis, les principaux ferries sont:

Dans la région de New York, de Long Island vers Fire Island, ainsi que de Long Island vers Bridgeport (Connecticut). Entre New London (Connecticut) et Long Island et les îles environnantes, de Manhattan vers Staten Island, Governors Island et le New Jersey.

Au Massachusetts

Entre Cape May (New Jersey) et Lewes (Delaware).

Vers l'Île de Santa Catalina à partir de la Californie.

Il y a de nombreux ferries dans l'état de Washington, entre les différentes îles et le continent, en plus des traversiers entre Victoria en Colombie-Britannique et de l'Autoroute marine de l'Alaska.

Dans les Grands Lacs, entre Muskegon (Michigan) et Milwaukee (Wisconsin).

 France

En France, les principaux liens par ferry se font :

• entre la Corse et le continent, par les ports de Toulon, Marseille, Nice d'une part, de L'Île-Rousse, Bastia, Calvi, Ajaccio et Bonifacio d'autre part. Un service de bac traverse aussi la Gironde.
• en Manche pour un trafic international. Le point de passage le plus important est entre Calais et Douvres en Angleterre (Calais étant le 1^er port européen pour les échanges avec l’Angleterre^[1]).

• en Manche Ouest entre Roscoff (29) et Plymouth, entre Saint Malo et Portsmouth, entre Cherbourg et Poole ou Portsmouth, entre Caen (Ouistreham) et Portsmouth, entre Le Havre et Portsmouth ou Newhaven.
• il existe aussi quelques liaisons vers l'Irlande : de Rosslare à Roscoff ou Cherbourg et de Roscoff à Cork.
• en Manche Est entre Dieppe et Newhaven.
• aux Antilles : en Guadeloupe entre Pointe-à-Pitre et Les Saintes ou Marie-Galante ; en Martinique entre Fort-de-France et la Pointe des Trois-Ilêts.
• en Méditerranée, des liaisons existent avec le Maroc, l'Algérie et la Tunisie au départ de Marseille, de Sète et de Toulon. La Corse est aussi reliée à l'Italie et à la Sardaigne.

Tout au long de la façade atlantique pour la desserte des îles : principalement Groix, Belle-Île, Yeu, Jersey, Guernesey, Ouessant...

Le transbordeur traversant le Vieux-Port de Marseille aussi appelé ferry-boat (prononcé « féri-bo-at »), immortalisé dans la trilogie de Pagnol, ne rentre pas vraiment dans cette catégorie.

 Grèce

En Grèce, des ferries assurent les liens entre le Pirée, les îles cycladiques de Syros, Mykonos, Tinos, Naxos, et Santorin.

 Italie

En Italie, des ferrys relient le continent à la Sicile, la Corse, la Sardaigne, l'île d'Elbe, Capri, Ischia, Pantelleria et autres. De même, les grands lacs du Nord ont des liaisons intérieures, lac de Garde, lac Majeur et lac de Côme. Ils existent aussi des liaisons avec la Grèce, l'Espagne, la France et Malte.

 Norvège

 Royaume-Uni

En plus d'un grand nombre de ferries internationaux, il y a des F vers l'île de Wight, l'Île de Man, l'Irlande du Nord, les îles Shetland, Hébrides, Orcades, Sorlingues et Lundy.

Caractéristiques techniques

Un ferry comporte généralement des ponts passagers et des cales réservées aux véhicules qui embarquent et débarquent au moyen d'une rampe. Différents types de bateaux sont utilisés, le choix est généralement déterminé en fonction des critères suivants :

• longueur du parcours ;
• nombre de passagers ou de véhicules ;
• vitesse attendue (présence de moyens de transport concurrents tel l'avion ou le train);
• conditions météo habituelles ;
• conditions marines (amplitude des marées, courants, tempêtes).

Les ferrys partagent toutefois quelques caractéristiques imposées par la nature de leur activité :

• Un ferry doit être rapide pour répondre aux attentes de la clientèle pressée de notre société.
• Il doit être manœuvrant pour pouvoir se passer de toute assistance au remorquage dans les ports même lorsqu'il atteint des tailles importantes. Des propulseurs transversaux sont installés à cet effet. Ce sont les conséquences de la fréquence des dessertes et de la rapidité exigée. Afin de participer à ces recherches de gain de temps, les terminaux ferry installent des systèmes d'amarrage par ventouses.(voir Amarrage (maritime))
• Il est généralement volumineux car passagers et véhicules nécessitent de grands volumes si on les compare à un fret classique.

Conception

Leur conception sur plusieurs étages ainsi que l'existence d'un pont garage peu cloisonné concourt à les rendre dangereux et le nombre d'accidents est important. Après les naufrages entre-autres du Herald of Free Enterprise et de l'Estonia, de nouvelles règles de sécurité plus sévères ont été promulguées afin d'améliorer leur stabilité après avarie.

Voir aussi

• Bac
• Pont transbordeur

Notes et références

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