- Bois-Belleau (porte-avions)
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Bois Belleau (porte-avions)
Pour les articles homonymes, voir Bois Belleau (homonymie).Bois Belleau 
Photographie de 1943Noms : USS Belleau Wood Histoire A servi dans : United States Navy 
Marine nationale française
Lancement : 6 décembre 1942 Statut : Décommissionné par l'US Navy : 13 janvier 1947
Commissionné par la Marine nationale : 23 décembre 1953
Décommissionné par la Marine nationale : 12 décembre 1960Caractéristiques techniques Type : porte-avions léger (CVL) Longueur : 189,7 m Maître-bau : 33,3 m Tirant d’eau : 7,9 m Déplacement : 11 000 tonnes (lège), 15 800 tonnes (à pleine charge) Propulsion : 4 x chaudières à vapeur
4 x lignes d'arbre (100 000 cv)Vitesse : 31,6 nœuds Caractéristiques militaires Blindage : 50 mm (pont d'envol), 127 mm (ensemble propulsif) Armement : 4 x canons antiaérien quadruples de 40 mm
6 x canons antiaérien de 20 mmAéronefs : 24 x chasseurs F6F5 Hellcat
8 x bombardiers-torpilleurs TBM AvengerRayon d’action : 10 000 milles à 15 nœuds, 7 500 milles à 20 nœuds, Autres caractéristiques Électronique : 4 x radars de veille
4 x radars de conduite de tirÉquipage : 1 400 officiers, officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots Port d’attache : Toulon Indicatif : R97 Le Bois Belleau (ex-USS Belleau Wood) est un porte-avions léger de la Marine nationale française, en service de 1953 à 1960. Le Bois Belleau est nommé en hommage à la bataille du bois Belleau de la Première Guerre mondiale.
Sommaire
Historique
Sous pavillon américain
Sous pavillon français
Dans l'immédiate après-guerre, l'aéronautique navale française ne dispose que d'un maigre parc disparate à base de chasseurs Seafire Mk.III (flottille 1F) et de bombardiers Douglas SBD Dauntless (flottilles 3F et 4F)[1],[2]. La Marine nationale française, elle-même, arme 306 bâtiments disparates et vieillissants jaugeant 365 360 tonnes, dont une partie provient de l’aide alliée (203 navires reçus dans le cadre des accords Lend-Lease et Mutual Aid, soit 71 944 tonnes) et cherche désespérément un porte-avions.
En 1931 sont étudiés les projets PA-16 de 18 000 tonnes de classe Joffre[3]. Par ailleurs, des études avaient été conduites à Vichy durant la Seconde Guerre mondiale (projet PA5B de porte-avions moyen, projet PA1 P2C de porte-avions lourd de 47 000 tonnes) mais les conditions industrielles et financières rendent pratiquement impossible la construction d’un porte-avions neuf.
En désespoir de cause, le Conseil supérieur étudie des solutions de rechange[4] qui seront toutes abandonnées : la transformation du transport d'hydravions Commandant Teste en porte-avions d'escorte n’est évoquée en octobre 1945 que pour être abandonnée en février suivant, la remise en état du Béarn n’est pas une solution, la transformation du cuirassé inachevé Jean Bart en porte-avions coûterait presque aussi cher qu’un porte-avions neuf : 4 milliards de francs contre 5[5] et est vite écartée[6].
Pourtant, il faut que la Marine ait un porte-avions si elle veut retrouver son rang, et la France avec elle : la délégation française à l’ONU ne parle-t-elle pas en 1946 « d’une contribution navale de l’ordre de six porte-avions, trois cuirassés, douze croiseurs et quarante destroyers 113 »[7] ? Le 12 octobre 1945, le Conseil supérieur émet l’avis de mettre en chantier deux porte-avions légers, mais l’ampleur des destructions et le délabrement des finances rappellent très vite le commandement à la réalité : en février 1946, les coupes budgétaires entraînent l’arrêt presque complet des constructions. Il faut donc se tourner une fois de plus vers les Alliés[8].
Par ailleurs, le projet de statut naval établi par l’état-major général en 1949 demande quatre porte-avions de 20 000 tonnes pour en avoir deux disponibles en permanence. Dans sa séance du 22 août 1949, le Conseil supérieur de la Marine est encore plus ambitieux : discutant le projet de statut naval, il demande six porte-avions d’escadre. Le 15 juillet 1952, il en réclame encore cinq dont deux pour l’Union française (non mis à la disposition de l’OTAN). D’après le MRC 12, document final de la Conférence de Lisbonne de 1952, la France devrait mettre à la disposition de l’OTAN un porte-avions au jour J, deux à J+30, trois à J+180. L'USS Belleau Wood, désarmé après avoir été touché par un sous-marin, est pris en compte par la Marine nationale française le 23 décembre 1953 sous le nom de Bois Belleau (R97).
Carrière en Indochine
Commandants
Grade Nom Début du service Fin du service Capitaine de vaisseau Louis Mornu 5 septembre 1953 7 août 1954 Capitaine de frégate Raymond Rouméas 7 août 1954 5 septembre 1954 Capitaine de vaisseau André Menvielle 5 septembre 1954 19 mai 1956 Capitaine de vaisseau Jacques Traub 19 mai 1956 31 octobre 1957 Capitaine de vaisseau Philippe de Scitivaux de Greische 31 octobre 1957 19 novembre 1958 Capitaine de vaisseau Henri Pacaud 19 novembre 1958 1er octobre 1959 Capitaine de vaisseau Pierre Hurbin 1er octobre 1959 12 septembre 1960 Annexes
Bibliographie
Notes et références
- ↑ Peter C. Smith, Douglas SBD Dauntless, Ramsbury, Marlborough, 1997 (ISBN 1-86126-096-2)
- ↑ Étude sur la reconstitution organique et technique des forces aéronavales françaises (mai 1945)
- ↑ Le PA-16 posséderait une longueur de 228 m, une largeur de 35 m, soit un pont d'envol de 2800 m², filerait 33 nœuds et embarquerait 40 aéronefs dans deux hangars superposés selon Jean Labayle-Couhat, « Cinquante ans d’histoire de l’aviation embarquée à travers le monde. 14 novembre 1910-1960 », dans Revue maritime (ISSN 0335-380X)(octobre 1961)
- ↑ Étude d’un plan d’armement pour les premières années d’après-guerre du 11 janvier 1946
- ↑ Soit, respectivement 450 et 560 millions d'euros au cours 2006
- ↑ « Note sur l’activité du Conseil supérieur de la Marine au cours des années 1945-1946 », Service historique de la Marine (22 janvier 1947)
- ↑ Philippe Masson, « La Marine française en 1946 », dans Revue d’histoire de la deuxième guerre mondiale (ISSN 0035-2314) no 110 (avril 1978), p.86
- ↑ Hervé Coutau-Bégarie, Le Problème du porte-avions, Économica, Lasay-les-Rideaux, 1990 (ISBN 2-7178-1949-5) [lire en ligne]
Pour aller plus loin
Liens internes
Liens externes
- (fr) Le PA Bois Belleau (R97) sur le site Net Marine
- (en) Air Group 31 (CAG-31) est la dernière escadrille à servir sur l'USS Belleau Wood
- (en) USS Belleau Wood sur Nine Sisters Light Carrier Historical Documentary Project
- (en) Caractéristiques et photos du Bois Belleau sur le site Hazegray
Vidéos
- (fr) Départ du Bois Belleau de Toulon sur le site de l'INA
- (fr) Arrivée du Bois Belleau en Indochine française sur le site de l'INA (newsreels video)
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