- Tirant d'eau
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Le tirant d'eau est noté T sur ce schéma
Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, usuellement la quille. Le tirant d'eau maximum d'un navire est nommé calaison, ainsi un navire qui cale 8 m a un tirant d'eau maximum de 8 m.Sommaire
Différents types
Échelle de tirant d'eau à la proueOn précise le terme en fonction de sa charge ou de sa configuration.
- Tirant d'eau en charge
- Lorsque le navire est chargé.
- Tirant d'eau lège
- Lorsque le navire est vide.
- Tirant d'eau avant
- Au pied de l'étrave.
- Tirant d'eau arrière
- Au pied de l'étambot. Quand il est supérieur au tirant d'eau avant on dit que la quille est en différence.
- Tirant d'eau égal
- Un navire est à tirant d'eau égal lorsque son tirant d'eau est le même à l'avant et à l'arrière : assiette nulle.
- Tirant d'eau moyen
- Moyenne des tirants d'eau avant et arrière.
- Tirant d'eau milieu
- Quand il est inférieur au tirant d'eau moyen on dit que le navire a de l'arc, quand il est supérieur, du contre-arc.
Les grands navires essayent de maintenir un tirant d'eau moyen lorsqu'ils sont à lège (sans cargaison), afin de mieux « passer » à la mer et de moins souffrir des effets du vent (centre de poussée vélique haut). Pour ce faire ils effectuent un ballastage à la suite du déchargement d'une cargaison.
Le tirant d'eau d'un grand navire n'a que peu de lien direct avec sa stabilité, cette dernière dépend uniquement des positions respectives du métacentre de carène et du centre de gravité. Mais on peut admettre qu'un navire à lège a une assez forte stabilité qui peut lui nuire en impliquant un couple de rappel au roulis trop élevé. Un navire chargé (à fort tirant d'eau) quant à lui peut avoir une forte ou au contraire une faible stabilité en fonction de la manière dont il a été chargé (hauteur du centre de gravité).
Le tirant d'eau des navires peut augmenter lorsqu'ils sont en mouvement, phénomène appelé le surenfoncement ou squat.
Bateaux de plaisance
Un faible tirant d'eau permet au bateau de naviguer par faible profondeur permettant de joindre de petits ports, de naviguer en rivière ou de « beacher ».
Un fort tirant d'eau assure une bonne stabilité par vent fort, le centre de gravité pouvant être défini plus bas (lest sur quille). Exemple: les quillards du type dragon avec un tirant d'eau de 1,20 m pour une longueur de 8,90 m.
Les multicoques (catamarans, trimarans, praos) bénéficient d'un tirant d'eau très faible, la stabilité étant assurée par leur grande largeur, le plan anti-dérive par des dérives ou de petits ailerons.
Voir aussi
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