Toyota (entreprise)

Logo de Toyota (entreprise)
Création	1933 : Toyoda Automatic Loom Works 1937 : Toyota Motor Corporation
Dates clés	1966 : 1re Corolla 1999 : Fabrication de la Yaris en France 2007 : 1er constructeur mondial
Fondateurs	Kiichiro Toyoda
Forme juridique	Public limited company
Action	TSE : 7203.T NYSE : TM LSE : TYT
Slogan	«  Today, Tomorrow, Toyota » «  Faire toujours mieux «  Moving forward »
Siège social	Toyota, Aichi[1] (Japon)
Direction	Akio Toyoda
Activité	Automobile Robotique
Filiales	Lexus Hino trucks Daihatsu Scion
Effectif	320 590 (en 2009)
Site web	www.toyota.co.jp
Chiffre d’affaires	221 760 millions de dollars US (2010)[2]
Résultat net	4 766 millions de dollars US (2010)[2]
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Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation, est un constructeur automobile originaire du Japon. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota.

Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme.

Sommaire 1 Histoire 2 Activités 2.1 Véhicules hybrides 2.2 Véhicules hybrides rechargeables 2.3 Véhicules tout électrique 2.4 Courses automobiles 2.5 Divisions et filiales 3 Production 3.1 2006 3.2 2007 3.3 2009 3.4 2010 3.5 2011 4 Problèmes rencontrés 4.1 Critiques du mode de production 4.2 Grève en France 5 Notes et références 5.1 Notes 5.2 Références 6 Voir aussi 6.1 Articles connexes 6.2 Liens externes

Histoire

Au départ, le nom de la famille propriétaire était Toyoda. En japonais, Toyoda s'écrit en dix traits de pinceau, le nom a été volontairement changé en Toyota qui s'écrit en huit coups de pinceau, chiffre plus chanceux^[3]. Toyota était tout d'abord une usine de textile. Elle s'est reconvertit dans l'armement pendant la guerre, puis s'est concentrée sur son activité automobile. C'est au cours de l'année 1936 que Toyota commercialise sa toute première voiture sous le patronyme "AA". Il s'agira en fait de la copie conforme au sigle près de la Chrysler Airflow. Doté d'un 6 cylindres de 3,4 litres, ce premier modèle s'écoulera à 1 404 exemplaires. Sa production cesse en 1943. La ville dans laquelle est situé le siège du groupe a été rebaptisée Toyota-ville en l'honneur de l'entreprise.

En 1937, Kiichiro Toyoda met en place le principe Juste-à-temps ("Just in time", JIT).

En 1948, suite a de mauvaises ventes et un manque de rentabilité, plutôt que de licencié en masse ses employés, il démissionna de son poste au sein de la société. Il décède quatre ans plus tard, le 27 mars 1952, alors âgé de 57 ans.

En 1957, son neveu Eiji Toyoda, devien le chef de Toyota, et supervise le succès de son expansion dans le monde. Il lance la marque de luxe: Lexus en 1987.

Le logo Toyota, apparu en 1990, se décrit par trois ellipses formant un T stylisé, il se définit de la façon suivante « L'union des consommateurs par l'âme du produit ».

Toyota a ouvert sa première usine en zone euro à Onnaing (France) en 1999.

En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino trucks, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules pour son principal concurrent: General Motors^[4], qui occupait cette place depuis 72 ans^[5],[6].

Devenu en 2008 leader mondial des ventes, le groupe a montré de grandes performances industrielles, une juste vision du long terme et une bonne rentabilité. La Prius, leader incontestée des véhicules hybrides, a valorisée l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux États-Unis, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés^[7]. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23% sur 2008 par rapport au dollar)^[8] a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le groupe à annoncer le premier exercice déficitaire de son histoire^[9].

En 2009, suite à la crise et la quasi faillite des trois grands aux États-Unis, le marché a changé. Toyota reste premier constructeur avec 7,81 millions de véhicules dans le monde en 2009, contre 8,97 millions un an plus tôt, alors que les dix marques du groupe Volkswagen ont écoulé 6,29 millions de véhicules dans le monde^{[Note 1]}. En 2010, elle affichait un chiffre d'affaires de 221 760 milliards de dollars US, la classant au 8^e rang des plus grandes entreprises mondiales classées en fonction de leur chiffre d'affaires.

Activités

Toyota construit différents modèles de véhicules. Le travail de Toyota est divisible en quatre périodes correspondant à quatre domaines d'activités.

Concrètement, de 1985 à 1989 Toyota ne travaillait que dans le domaine de l'automobile, ensuite de 1990 à 1995 Toyota s'est lancé dans de nouveaux moyens de transports (marine, aérospatiale). De 1996 à 2001, l'entreprise se lance dans les secteurs prometteurs, tels que les biotechnologies, secteurs que l'entreprise développera encore plus dans sa quatrième période - débutant en 2002 - au travers, toujours, de la biotechnologie, de la marine et de l'aérospatiale, mais également au travers de ses recherches en robotique, sur l'environnement et dans le domaine de l'énergie^[10].

Véhicules hybrides

Toyota est l'une des plus grandes entreprises à développer les voitures hybrides et la première à produire en masse et commercialiser ces véhicules ; son fer de lance, la Toyota Prius est ainsi produite et a évolué depuis 1997. L'entreprise a adapté sa technologie à des véhicules de plus petites taille, comme la Toyota Auris, ainsi que les modèles de sa marque de luxe, Lexus. Cette technologie a été baptisée et est commercialisée sous le nom « Hybrid Synergy Drive », pour les modèles Toyota et « Lexus Hybrid Drive » pour les Lexus.

La Prius est devenue la voiture la plus vendue des véhicules hybrides sur les marchés d'Amérique du nord. Toyota, dispose en 2010 d'une gamme de plusieurs véhicules hybrides : Prius, Highlander, Sienna, et Camry. La firme espère, au plus tard en 2020, être en mesure d'offrir sa gamme complète de voitures, camions, SUV avec une option Hybrid Synergy Drive^[11].

Les ventes mondiales de véhicules hybrides produites par Toyota ont atteint le million de véhicules le 31 mai 2007 et la barre des deux millions a été passée le 31 août 2009, avec un marché étalé sur 50 pays^[12]

Véhicules hybrides rechargeables

Toyota est actuellement en train de tester son « Toyota Plug-in HV » au Japon, aux États-Unis et en Europe pour sa future gamme de véhicules hybrides rechargeables. Comme la Volt de Chevrolet, il utilise une batterie au lithium-ion. Le PHEV (Plug-in de véhicules électriques hybrides) pourrait avoir un impact environnemental plus faible que les hybrides existants^[13].

Véhicules tout électrique

Toyota a décidé d'accélérer le développement de différents modèles de véhicules qui fonctionnent uniquement à l'électricité dans le but de les produire en masse dès 2011-2012^[14]. En mai 2010, Toyota a lancé une collaboration avec Tesla Motors pour développer ses futurs modèles, tels que le nouveau RAV4 en 2012^[15].

Courses automobiles

Toyota Motorsport, la branche de sports mécaniques de Toyota, fait concourir diverse équipes dans les plus prestigieuses compétitions automobiles de la planète : 24 Heures du Mans, Championnat du monde des rallyes, et Championnat du monde de Formule 1. Panasonic Toyota Racing, initialement dénommée Toyota F1 Team représente ainsi le constructeur lors des championnats de F1 et a terminé en 5^e position de la saison 2009.

Divisions et filiales

• Toyota : constructeur généraliste.
• Lexus : marque de modèles de luxe créée en 1989 par Toyota.
• Daihatsu : spécialisé dans la production de véhicules keijidōsha détenu à 51,19 % depuis 1997.
• Scion : marque uniquement commercialisée aux États-Unis et au Canada.
• Hino Trucks : spécialisé dans la production de camions et bus. Détenu à 50,1 %.
• Denso : équipementier détenu à 25 % par Toyota.
• Gazoo Racing.
• Aisin Seiki spécialisée dans les équipements pour automobiles. Détenu à 24,5 %.
• Fuji Heavy Industries Fabrication d'équipement de transport. Détenu à 20 %.
• KDDI Corporation est un opérateur de télécommunications japonais. Détenu à 12 %.
• Koyo Seiko Co., Ltd détenu à 20 %.

Production

La production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents.

Évolution de la production et des ventes de Toyota de 1935 à 1979 Année Total Japon États-Unis Production Ventes Production Ventes Ventes 1935 20 1936 1 142 1937 4 013 1938 4 615 1939 11 981 1940 14 787 1941 14 611 1942 16 302 1943 9 827 1944 12 720 1945 3 275 1946 5 821 1947 3 922 1948 6 703 1949 10 824 1950 11 706 1951 14 228 1952 42 106 1953 16 496 1954 22 713 1955 22 786 1956 46 716 1957 79 527 1958 78 856 1959 101 194 1960 154 770 1961 210 937 1962 230 350 1963 318 495 1964 425 764 1965 477 643 1966 587 539 1967 832 130 1968 1 097 405 1969 1 471 211 1970 1 609 190 1971 1 955 033 1972 2 087 133 1973 2 308 098 1974 2 114 980 1975 2 336 053 1976 2 487 851 1977 2 720 758 1978 2 929 157 1979 2 996 225

Évolution de la production et des ventes de Toyota de 1980 à 2009 Année Total Japon États-Unis Production Ventes Production Ventes Ventes 1980 3 293 344 1981 3 220 418 1982 3 144 557 1983 3 272 335 1984 3 429 249 1985 3 665 622 1986 3 660 167 1987 3 638 279 1988 3 956 697[16] 2 120 273[16] 1989 3 975 902[16] 2 308 863[16] 1990 4 212 373[16] 2 504 291[16] 1991 4 085 071[16] 2 355 356[16] 1992 3 931 341[16] 2 228 941[16] 1993 3 561 750[16] 2 057 848[16] 1994 3 508 456[16] 2 031 064[16] 1995 3 171 277[16] 2 060 125[16] 1996 3 410 060[16] 2 135 276[16] 1997 3 502 046[16] 2 005 949[16] 1998 5 210 000[17] 1999 5 462 000[18] 2000 5 954 723[19] 1 619 206[20] 2001 5 847 743[21] 4 046 637[21] 2 291 503[21] 1 741 254 2002 6 309 307[22] 4 138 873[22] 2 218 324[22] 1 756 127[23] 2003 6 826 166[24] 4 244 667[24] 2 305 635[24] 1 866 314 2004 7 547 177[25] 4 454 212[25] 2 387 556[25] 2 060 049[26] 2005 8 232 143[27] 4 611 076[27] 2 368 817[27] 2 260 296 2006 9 017 786[28] 5 085 600[28] 2 368 706[28] 2 542 524[29] 2007 9 497 754[30] 5 119 631[30] 2 261 515[30] 2 620 825 2008 9 225 236[31] 4 911 861[31] 2 153 197[31] 2 217 662[32] 2009 7 234 439[33] 3 543 199[33] 1 996 174[33] 1 770 147[34]

2006

En 2006, les ventes annuelles de Toyota s'élèvent à 8,8 millions de véhicules pour un chiffre d'affaires net annuel évalué à 9,6 milliards d'euros et 286000 employés dans le monde (dont 38000 aux Etats-Unis). A titre de comparaison, General Motors affichait une production de 9,09 millions d'unités pour un chiffre d'affaires net annuel de 1,5 milliard et 284000 employés. A production similaire, Toyota, en position de challenger, affiche un bénéfice six fois supérieur à son concurrent direct.

2007

Le 24 avril 2007, Toyota devenait le premier constructeur automobile mondial. Au premier trimestre 2007, le constructeur nippon avait écoulé 2 348 millions de véhicules ; soit 88 000 véhicules de plus que General Motors ; il finira l'année avec une production totale de 9 497^[35] véhicules, soit 213 000 de plus que les 9 284 millions de son nouveau challenger.

2009

Le groupe du constructeur japonais annonce avoir assemblé 6 979 600 véhicules dans le monde en 2009, malgré la crise économique qui touche fortement le marché de l'automobile, au Japon la baisse de la production atteint 27,6 % ; sur un marché dont elle possède 47,1 % de part de marché ; la baisse de la production est de 14,7 % à l'étranger et de 21,7 % au niveau mondial^[36].

Répartition géographique de la production de Toyota en 2009[37] Continent Nombre d'unités Amérique du Nord 1 189 100 Europe 507 300 Afrique 102 800 Asie 1 501 400 Japon 2 792 200 Océanie 96 800 Monde 6 371 300

Répartition géographique des ventes de Toyota en 2009[37] Continent Nombre d'unités Amérique du Nord 1 975 400 Europe 886 000 Afrique 201 400 Asie 1 533 900 Japon 1 375 500 Océanie 231 200 Monde 6 979 600

Le 8 février 2009, Toyota a déclaré une perte nette record d'environ 5 milliards CAD. Elle prévoit une perte plus élevée pour l'année financière se terminant en 2010^[38].

Le 24 août 2009, Toyota a effectué le plus grand rappel de son histoire, soit environ 680 000 véhicules vendus en Chine (des Camry et d'autres sedans)^[39].

Le 27 août 2009, la direction de Toyota a décidé de fermer l'usine situé à Fremont, Californie et de transférer la production du groupe en Ontario, Canada^[40].

2010

Début 2010, Toyota doit faire face à une crise sans précédent suite à un défaut au niveau des pédales d'accélérateurs de plusieurs modèles, qui entraine le rappel de quelque neuf millions de véhicules dans le monde, pour un coût estimé à 1,4 milliard d'euros puis quelques jours plus tard, 270 000 sont rappelés pour un défaut de fabrication sur des freins d'un modéle hybride^[41]. C'est le deuxième plus gros rappel de l'histoire automobile mondiale, après celui effectué par Ford. Le PDG de l'entreprise Akio Toyoda est allé jusqu'à s'excuser devant une mission parlementaire du congrès américain^[42], fait rarissime dans l'industrie.

En lien avec cette affaire, Associated Press (AP) a demandé des précisions à Toyota à propos des données enregistrées par les boîtes noires des véhicules Toyota. AP affirme que Toyota est plus secrète que ses compétitrices en ce qui concerne ses données : Toyota serait réticente à transmettre des informations aux autorités judiciaires, allant même jusqu'à les effacer des transcriptions^[43].

Toyota a conservé sa première place de constructeur automobile en 2010, et ce, malgré la crise des rappels qu'a connu le groupe. Avec 8 420 000 véhicules^[44], soit 30 000 de plus que son concurrent direct General Motors qui a vu ses chiffres progresser de manière plus significative suite à la cession de certaines marques et la restructuration de l’entreprise en 2009^{[Note 2]}.

2011

Le 11 mars 2011, un séisme sur la côte Pacifique du Tōhoku et le tsunami consécutif ont détruit une grosse partie des usines et des stock de Toyota, ce qui diminua considérablement les ventes et fit perdre la place de n^o 1 mondial au groupe Toyota

Problèmes rencontrés

Critiques du mode de production

En 1976, le journaliste japonais Satoshi Kamata, après avoir travaillé plusieurs mois dans les usines Toyota, dévoile au grand public les méthodes de travail très dures du groupe (et qui inspireront de nombreux concurrents). Il publie un livre sur ce sujet qui sera traduit dans le monde entier : Toyota, l'usine du désespoir : Journal d'un ouvrier saisonnier^[45].

Grève en France

Depuis le 31 mars 2011, l'usine TMMF d'Onnaing est touchée par une grève d'une partie des ouvriers, pour une prime de 800€ à l'occasion du lancement du modèle 850L, et pour la mise en place d'un treizième mois^[46].

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Lexus, voitures haut de gamme
• Daihatsu, mini-voitures
• Scion, marque de voitures
• Toyota F1 Team
• Système de production de Toyota
• The Toyota Way
• Type moteur toyota
• Toyota Motorsport

Liens externes

• (ja) Site officiel
• (en) Toyota Motor Corporation
• (en) Toyota.com
• Toyota France
• (fr) (en) Toyota Canada
• Sur la sécurité et la technologie
• (en) Toyota Klub

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