- Chevrolet Volt
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Pour les articles homonymes, voir Volt (homonymie).Chevrolet Volt 
Constructeur 
ChevroletAnnées de production 2010 - Classe Berline Usines d’assemblage Hamtramck, Michigan Moteur et transmission Moteur(s) - Hybride Electricité + Essence
- Hybride Electricité + E85Cylindrée 1400 cm3 Puissance maximale 150 (électrique) ch (111 kW)
Puissance thermique = 84 ch (63 kW)Couple maximal 370[1] Nm Transmission Roues avant Poids et performances Poids 1 715[2] kg Vitesse maximale 161 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 9.0 s Consommation mixte 1.2[3] ℓ/100 km Dimensions Longueur 4 500 mm Largeur 1 800 mm Hauteur 1 430 mm Empattement 2 680 mm Volume du coffre 300 dm3 Chronologie des modèles Aucun modifier 
La Chevrolet Volt est une voiture électrique à extension d'autonomie (ou voiture hybride plug-in), 5 portes, à traction avant, commercialisée aux États-Unis depuis décembre 2010[4], [5], qui va l'être ensuite en France fin 2011[3], et enfin en Australie sous le nom de Holden Volt à partir de 2012.
Selon ce qu'avait laissé supposer General Motors avant la sortie de la voiture, sa caractéristique principale devait résider dans le fait que le moteur électrique devait assurer seul la traction du véhicule ; le moteur thermique ne faisant qu'entraîner un générateur qui recharge la batterie si nécessaire. Le moteur thermique ne démarre automatiquement que lorsqu'il ne reste que 30 % de charge dans la batterie. L'autonomie en mode électrique pur est d'environ 60 km.
La Chevrolet Volt est donc bien une voiture entièrement électrique, le moteur essence ne propulsant absolument pas les roues. La batterie est chargée selon les cas par la prise électrique disponible dans le véhicule, sur secteur, ou alors en roulant lorsque la récupération d'énergie se fait (descente ou lors de freinage). Le véhicule dispose de plus de 4 modes de "conduite" : Normal, fait fonctionner le véhicule sur l'électrique jusqu'à l'épuisement des batteries - Sport, agis sur la pédale d'accélérateur en la rendant plus sensible - Montagne, nous permet de garder une "réserve" d'électricité pour 25 km dans des cols - Maintenir, qui fait fonctionner le moteur thermique uniquement afin de préserver la charge de batterie que nous aurons alors a disposition pour traverser une ville.
Sa batterie fait appel à 288 cellules lithium-ion[6], avec refroidissement liquide. La Volt est rechargeable directement sur secteur (plug-in), via une prise domestique standard. La recharge est alors effectuée en environ 8 heures au États-Unis (110 V). Le temps de recharge sera de moins de 4 heures en Europe avec une tension secteur de 230 V.
Le patron de General Motors, Fritz Henderson, avait indiqué lors d'une conférence de presse retransmise sur Internet en août 2009 que la Volt consommerait un gallon d'essence pour 230 miles parcourus en ville, soit environ 3,8 litres pour parcourir 370 km, ou 1,02 litre aux 100 km. Des valeurs qui en aurait fait la voiture à motorisation hybride la plus sobre du monde.
En fait, les valeurs publiées fin 2010 pour le marché américain par l'Environmental Protection Agency (EPA) américaine selon son nouveau cycle de mesures adapté à ce type de véhicule (PHEV) sont moins favorables[7] :
- en mode purement électrique : un gallon d'essence pour 93 miles parcourus (MPG), soit environ 2,5 litres aux 100 km.
- en mode mixte (électrique puis prolongation en mode thermique) : un gallon d'essence pour 60 miles parcourus, soit environ 3,9 litres aux 100 km.
Avec cette nouvelle méthode de mesure qui a pour but de permettre la comparaison des véhicules à moteurs thermiques, hybrides et électriques, l’EPA a établi une règle d’équivalence : un gallon d’essence (3,785 litres) est équivalent à 33,7 kWh d’énergie électrique.
La consommation officielle pour l'Europe est selon les normes ECE R101/NEDC de 1,2 litres aux 100 km, pour des rejets de seulement 27 g de CO2 par km [3].
En Europe continentale, une légère variante de cette voiture, partageant le même bloc moteur, sera commercialisée fin 2011 sous le nom d'Opel Ampera.
La Volt fut nommée « automobile de l'année 2011 » par le magazine américain Motor Trend[6] et elle a obtenu le « Trophée de l’innovation » de l’Automobile Magazine[8].
Notes et références
- Chevrolet.fr - La Chevrolet Volt
- Chevrolet Volt 2011 : spécifications - Le Guide de l'auto
- Présentation Chevrolet Volt www.chevrolet.fr - novembre 2011
- (en) Livraisons 2010 GM., Rob R Cole, 4 janvier 2011. Consulté le 19 février 2011 [PDF]
- (fr) 11 novembre, jour 1 de la production de la Volt, Auto Plus, 3 septembre 2010. Consulté le 10 mars 2011
- (en) Cooling Fins Help Keep Chevrolet Volt Battery at Ideal Temperature - Site officiel de Chevy Volt California, 18 février 2011
- (en)Chevrolet Volt – greencarreports.com Consommation - consulté le 17 juin 2011
- Opel Ampera : La version de série présentée à Genève - Le Guide de l'auto, 28 février 2011
Articles connexes
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