Toyota Supra

Histoire

Toyota 2000 GT.

La Toyota Supra est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur japonais Toyota, à partir de 1979 jusqu’en 2002, elle a existé en 4 générations successives communément appelées MK1, MK2, MK3 et MK4 (Mk étant l’abréviation de mark). L’instigatrice de ce concept est la mythique Toyota 2000 GT (1967-1970). Avec 6 cylindres en ligne, un double arbres à cames en tête pour 12 soupapes ce moteur totalise 150 ch à 6 600 tr/min, un couple de 180 Nm à 5 000 tr/min et 1 988 cm³ de cylindrée. les 3 carburateurs solex permettent à l’époque de propulser les 1 120 kg à 220 km/h avec le 0 à 100 en 8,4 secondes. La Supra a été créée par Toyota pour rivaliser avec ses concurrentes japonaises et autre :

• la Nissan Skyline,
• la Nissan 300 Zx,
• la Mitsubishi GTO,
• la Honda NSX,
• la Mazda RX-7,
• la Nissan Fairlady Z,
• la Alpine V6 GT Turbo,
• la Porsche 944 S2.

Mark 1

Toyota Celica Supra MKI.

• Code modèle : MA40/46/47

Produite de avril 1978 à mai 1981, exclusivement pour le marché japonais et nord américain. Le but de cette nouvelle gamme pour Toyota été de concurrencé les datsun Z. La première génération de Toyota Supra a commencé son histoire sous l’appellation de Celica XX au Japon Celica-Supra au USA. Appellation due au fait qu’elle a été développée sur base d’une Celica liftback, rallongée pour pouvoir recevoir un moteur 6 cylindres en ligne en lieu et place du 4 cylindres de la Celica. Il y a eu plusieurs moteurs injection basé sur le même bloc (M) : un 2 litres atmosphérique et turbo (M-EU et M-TEU), un de 2,5 l (4M-E) et un 2,8 l (5M-E) pour des puissances allant de 110 à 145 chevaux accouplé à une boîte mécanique 5 rapports ou automatique 4 rapports avec overdrive. Le différentielle auto-bloquant (LSD) était en option.

Mark 2

Toyota supara MKII.

• Code modèle : MA61
• Année de production : 1981 à 1986
• Marché de commercialisation : Japon, Amérique du nord et Europe
• C’est est la première véritable Supra. Les phares rétractable font leur apparition. Son 6 cylindres en ligne atmosphérique de 2,8 litres et ses 170 chevaux lui ouvrent les portes du grand tourisme.

Mark 3

Toyota Supra MK3
Supra Mark III phase 1
Constructeur	Toyota
Années de production	1986 - 1992
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres en ligne 24 soupapes 3 litres atmosphérique (7M-GE) et Turbo (7M-GTE)
Position du moteur	moteur longitudinal avant
Cylindrée	2 954 86.3 x 91.0 mm cm3
Puissance maximale	atmosphérique : 200 ch turbo : 238 ch
Couple maximal	266 à 344 Nm
Transmission	propulsion
Boîte de vitesses	manuelle à cinq vitesses ou automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids	1 615 kg
Vitesse maximale	242 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7.6 s
Consommation mixte	10.9 ℓ/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	coupé 3 portes. liftbacks
Coefficient de traînée	0.33
Direction	Assistance variable
Freins	Disques ventilés /Disques ventilés, ABS
Dimensions
Longueur	4620 mm
Largeur	1745 mm
Empattement	2595 mm
Chronologie des modèles
Toyota Supra MK1, Toyota Supra MK2 Toyota Supra MK1, Toyota Supra MK2	Toyota Supra MK3 Toyota Supra MK3
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• Appellation commerciale : Supra.
• Code modèle : MA70.
• Année de fabrication : 1986 à 1993.
• La Supra reprend ce qui a fait le succès de son ainée : 6 cylindres en ligne et deux arbres à cames en tête avec 24 soupapes.
• Elle se sépare définitivement de la Celica, de par sa dénomination commerciale, sa longueur plus importante et ses roues arrières motrices (propulsion).
• On note aussi l’apparition du turbocompresseur, qui permet de passer de 190 ch (7M-GE) à 238 ch (7M-GTE) pour un poids dépassant les 1 500 kg.
• Les options « ordinaires » sont de série sur la Supra et le toit Targa est également possible sur le modèle atmosphérique.

MK3 Phase 1

• Vendu en France de 1986 à juin 1988.
• Exclusivement à moteur atmosphérique (sans turbo).
• Code moteur : 7M-GE.
• 6 cylindres en ligne.
• 204 ch.

Signes distinctifs par rapport aux autres versions :

• Pas de « nez » sur la calandre avant, mais une grille.
• Des blocs clignotant/veilleuses larges.
• Bas de pare-choc fin avec des anti-brouillards avants en losange.
• Un intérieur (sièges, planche de bord, volant et commande de climatisation) spécifiques.
• Un aileron « simple » qui ne pose que sur la malle arrière.
• Logo rectangulaire « Supra » sur le capot.
• Des jantes semi pleines.

MK3 Phase 2

• Exclusivement des turbos (7M-GTE).
• 6 cylindres en ligne.
• 235 ch.

Signes distinctifs par rapport aux autres versions :

• Un nez est apparu sur le bouclier avant.
• Des blocs clignotant/veilleuses plus petits.
• Bas de pare-choc plus imposant avec des anti-brouillards avants en rectangle.
• Un intérieur (sièges, planche de bord, volant et commande de climatisation) spécifiques, plus « modernes ».
• Un aileron qui occupe quasiment toute la largeur de l’auto et qui est pris sur la malle avec des extensions sur les ailes arrière.
• Un logo Supra rectangulaire sur le capot.
• Des jantes semi-pleines.

MK3 Phase 3

• Exclusivement des turbos (7M-GTE).
• 6 cylindres en ligne.
• 238 ch.
• Changement du logo Toyota sur le capot (ovale au lieu du logo Supra rectangulaire).
• Des jantes à 5 branches.

Série spéciale Turbo-A

• puissance : 266 ch.
• le code moteur passe à 7M-GTEU, avec des modifications importantes, principalement sur le turbocompresseur et le système d’injection.
• produite pour le rallye en groupe A et 500 exemplaires pour la route (pour pouvoir l’homologuer en groupe A) entre 1988 à 1992.
• Un large logo « Turbo A » fait son apparition sur les côtés.

Cas particuliers pour les modèles importés

• En Allemagne, il existe des mk3 phase 1 turbo (7M-GTE).
• Les modèles allemands, quelles que soient les phases, sont reconnaissables au fait qu’ils ont des laves phares intégrés sur le bouclier avant.
• Les phares réglables électriquement de l’intérieur, ce qui était l’équipement d’origine, et même pas des options en France.

De plus, sur la baguette arrière il est souvent écrit « mit abs ».

• Il existe aussi des cas assez rares de MK3 phase 2 atmosphérique (7M-GE).
• Les modèles Suisses ont des feux arrières avec une plaque intermédiaire prévue pour mettre une plaque d’immatriculation carrée format US, ainsi que les laves-phares comme les modèles Allemands, mais pas d’antibrouillard arrières.

Mark 4

Toyota Supra MK4
Supra Mark IV
Constructeur	Toyota
Années de production	1993 - 2002
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne 24 soupapes 3 litres atmosphérique (2JZ-GE) et Twin Turbo (2JZ-GTE)
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 997 cm3
Puissance maximale	Atmosphérique : 220 ch biturbo (à 5 600 tr/min) : 330 ch (243 kW)
Couple maximal	440 Nm à 4 800 tr/min (~301 ch) Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à six vitesses Getrag pour la TT et manuelle cinq vitesses pour la N/A
Poids et performances
Poids	1 615 kg
Vitesse maximale	(bridée) 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,6 s
Consommation mixte	11.1 ℓ/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 3 portes, t-bar
Coefficient de traînée	0.32
Freins	Disques ventilés /Disques ventilés, ABS
Dimensions
Longueur	4 520 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 275 mm
Empattement	2 550 mm
Chronologie des modèles
Toyota Supra MK1, Toyota Supra MK2, Toyota Supra MK3 Toyota Supra MK1, Toyota Supra MK2, Toyota Supra MK3
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• Code modèle: JZA80
• année de production : de 1993 à 2002
• C’est la dernière Supra à ce jour en attendant peut être la FT-86. Son moteur (le 2JZ) développait 220 ch en version atmosphérique (2JZ-GE[1]) et 330 ch en version biturbo (2JZ-GTE). Cette voiture est très appréciée des divers préparateurs, constituant une bonne base de préparation.

spécification

modèle Turbo

• RZ (1993-1995) : Contrôle de traction (TRC), différentiel autobloquant (LSD), boîte de vitesses manuelle 6 rapports ou automatique 4 vitesses, toit targa en option.
• RZ-S (05.1995-1996) : équipement identique au modèle RZ de 1993 à 1995 sans l’option toit targa.
• RZ (1995-1996) : boîte de vitesses manuelle 6 rapports, contrôle de traction (TRC), différentiel autobloquant(LSD).
• GZ : boîte de vitesses automatique 4 rapports, Contrôle de traction (TRC), différentiel autobloquant (LSD), intérieur cuir noir, toit targa en option, airbag conducteur.

Non-Turbo

• SZ : ABS en option à partir de 1995, boîte de vitesses manuelle 6 rapports ou automatique 4 vitesses, toit targa en option.
• SZ-R (08.1994+) : ABS, différentiel autobloquant (LSD), boîte de vitesses manuelle 6 rapports.

Ventes selon les pays

• Japon 1993-2002 : ~30 000
• USA 1993-1998 : 11 239
• Canada 1993-1997 : ~200
• Angleterre 1993-1996 : 623
• Allemagne 1993-1996 : ~500
• Autriche 1993-1996 : 19
• France 1993-1996 : 49
• Suisse 1993-1996 : 205
• Italie 1993-1996 : ~80
• Pays-Bas 1993-1996 : 5-6
• Belgique 1993-1996 : ????
• Danemark 1993-1996 : ????
• Luxembourg 1993-1996 : 19
• Nouvelle Zélande 1993-1996 : 6
• Arabie Saoudite 1993-???? : ????
• Émirats Arabes Unis 1993-???? : ????
• Bahreïn 1993-???? : ????

Total des ventes entre 1993 et 2002 : 45 221 véhicules.^{[réf. nécessaire]}

Notes et références

• (fr) Forum supra
• (en) Source MKIV
• (en) Site officiel

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