Voiture M6

Voiture M6
Voiture M6
 Rame de M6  Bruxelles midi, voiture pilote en tête.
Rame de M6 Bruxelles midi, voiture pilote en tête.

Identification
Exploitant(s) : SNCB
Période de service : 2002 à nos jours
Aménagement : deux niveaux, sièges individuels
Types
Nombre Type
UIC
places
assises
numéros
SNCB
76
276
76
64
A
B
BD
BDx
124 pl.
140 pl.
103 pl.
136 pl.
61001-61076
62001-62276
69001-69076
65001-65064
Caractéristiques techniques
Tare : (B-BDx) 49,9
(A) 49,7
(BD) 49,6
t
t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
26,80
2,83
4,775
m
m
m
Bogies : ANF
Vitesse maximale : 160 km/h

Les voitures M6 sont des voitures à double étage appartenant à la SNCB. Ces voitures sont principalement utilisées dans la desserte de trains Intercity, Interregio et les trains P (heure de pointe) longues distances qui desservent la capitale Bruxelles via des lignes dont la vitesse maximale ne dépasse pas 160 km/h, ce qui exclut les lignes à grande vitesses.

Sommaire

Caractéristiques

Quatre types de configuration sont disponibles :

  • voiture de première classe (sur les deux niveaux) dite de type A ;
  • voiture de seconde classe (sur les deux niveaux également) dite de type B ;
  • voiture multifonction, composées d'un second niveau initialement réservés aux fumeurs des deux classes, et déclassée intégralement en seconde classe depuis l'interdiction de fumer. Le premier niveau est accessible aux personnes à mobilité réduite (en ce compris des WC adaptés) grâce à une porte à accès surbaissé, et équipé de sièges longitudinaux à assise rabattable afin d'y installer des chaises roulantes ou des vélos. Cette voiture comporte également un compartiment de service pour le personnel, et est dite de type BD  ;
  • voiture pilote, de seconde classe avec fourgon, dite de type BDx.

En théorie, elles forment des demi rames composées d'une voiture A, d'une voiture BD, de 2 ou 3 voitures de type B et, le cas échéant, d'une voiture pilote, pour une capacité d'environ 650 places assises.

La moitié des voitures pilotes sont équipées d'attelages automatiques du type GF. Une rame complète est soit composée de deux demi rames avec éventuellement une voiture pilote, et tractées par une motrice, soit de deux demi rames disposant chacune d'une voiture pilote et d'une locomotive permettant une desserte de deux destinations avec tronc commun (comme par exemple sur la relation Bruxelles - Namur - Liège ou Dinant).

Historique

Après l'expérience acquise avec les voitures M5, la première génération à deux niveaux dont la grande capacité n'avait d'égale que l'inconfort, la SNCB prit livraison de matériel très confortable (les automotrices AM96 et voitures grandes lignes I11). Il apparut toutefois que la capacité de ce matériel était insuffisante pour absorber le flot de navetteurs convergeant vers Bruxelles sur de nombreuses lignes par ailleurs proches de la saturation.

La SNCB forma alors le projet d'acquérir du matériel à deux niveaux très confortable. Afin d'avoir une hauteur sous plafond acceptable, ces voitures sortiront du gabarit standard et nécessiteront une adaptation des ponts et tunnels des lignes desservies, alors qu'elles ne seront pas autorisées sur les autres lignes. Le niveau de confort souhaité induit notamment :

  • des sièges individuels avec revêtement en tissu ;
  • la climatisation, couplée à des fenêtres sans ouvrants
  • des portes de séparation intérieures et d'intercirculation automatiques;
  • un système d'information aux voyageurs sonore et par panneaux électroniques intérieurs et extérieurs ;
  • des WCs en circuit fermé ;
  • des prises pour PC portables (sans toutefois en avoir à chaque rangée).

Plusieurs commandes successives furent passées :

  • La commande initiale, en 1999 : 210 voitures (35 A, 140 B, 35 BD) ;
  • En 2004, 70 voitures complémentaires (19 A, 51 B, 00 BD et 32 BDx) ;
  • En 2005, 90 voitures complémentaires (18 A, 36 B, 18 BD et 18 BDx) ;
  • En 2007, 50 voitures complémentaires ;
  • En 2008, 72 voitures complémentaires (dont 10 BDx).

Desserte

Sources

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

La liste du matériel roulant de la SNCB.

Lien externe



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